摘要：深圳市人大代表楊劍昌昨日表示，地鐵是公共交通工具，應(yīng)該十分重視安全，對于電扶梯的日常維護更應(yīng)加強。這是關(guān)系生命安全的事情，不能忽視。他認為相關(guān)執(zhí)法監(jiān)督部門應(yīng)該發(fā)揮作用，“查一查維護是否到位了，問題到底出在哪里”，堅決不能走過場，相關(guān)部門應(yīng)該找出事故責任人。

　　昨日，地鐵電梯事故的處理還在進行當中。有代表委員對此次事故發(fā)表意見，市人大代表楊劍昌表示將在明年的兩會上提交議案關(guān)注市內(nèi)的電梯安全問題。(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　深圳市人大代表楊劍昌昨日表示，地鐵是公共交通工具，應(yīng)該十分重視安全，對于電扶梯的日常維護更應(yīng)加強。這是關(guān)系生命安全的事情，不能忽視。他認為相關(guān)執(zhí)法監(jiān)督部門應(yīng)該發(fā)揮作用，“查一查維護是否到位了，問題到底出在哪里”，堅決不能走過場，相關(guān)部門應(yīng)該找出事故責任人。

　　楊劍昌表示，深圳有數(shù)萬部電梯，要是出現(xiàn)問題，后果嚴重。他會在2011年的兩會上提交相關(guān)內(nèi)容的議案，促進解決這個問題。

　　而在地鐵安全保障方面，深圳市政協(xié)委員金心異則建議，深圳地鐵運營部門應(yīng)該用好“港鐵”這個好師傅。“港鐵在這方面無論是在管理、規(guī)章、安全保障等方面，都有一套已經(jīng)被證明很成熟的程序，既然已經(jīng)引進港鐵參與運營深圳地鐵，我覺得深圳應(yīng)當充分用好港鐵這個師傅。”他認為，應(yīng)該考慮由港鐵直接為深圳地鐵線路運營員工提供專業(yè)系統(tǒng)的指導(dǎo)，不僅是硬件維護上的，還有軟件服務(wù)上的，從身邊的“老師”處學習借鑒，做好準備，查缺補漏。

　　Q&A

　　地鐵電梯事故引發(fā)市民的極大關(guān)注。有經(jīng)常乘坐地鐵的受訪者表示，擔心類似安全事故的發(fā)生，“我個人來說，很想知道其他的安全隱患有沒有排除，比如每天都在用的屏蔽門，我認為應(yīng)該借這個機會徹底檢查。”而一旦發(fā)生安全事故乘客該怎么辦？本報昨日隨機采訪的一些市民給出的答案五花八門。

　　車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)怎么辦？

　　蔡先生：可用車內(nèi)的小錘子把玻璃砸碎，趕緊跳窗逃生。(至于地鐵是否有小錘子，窗戶能否砸開，砸開后是否能跳下隧道？他均未設(shè)想過。)(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　黃女士：前往人少火小的地方，等列車停下來。(停下來后怎么出去，她表示未考慮過，“門應(yīng)該會打開吧！如果開不了就砸開。”)

　　孟女士：會找安全通道，趕緊逃生。(但安全通道在哪里？她表示不知道，“在地鐵的連接處嗎？”)

　　劉先生：自己會先跑到駕駛室，向司機呼叫。(她不知道車內(nèi)有與司機對話的對講裝置。)

　　王小姐：選擇滅火。(但她不知道滅火器在哪里，她表示，車廂里應(yīng)該能找到。)

　　白石洲一名安保工作人員：我們會先確認是否有火災(zāi)，然后和司機聯(lián)絡(luò)，組織工作人員疏散乘客，嚴重的話與消防部門聯(lián)系。

　　√ 標準答案(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　地鐵集團運營分公司相關(guān)部門負責人陳先生：一旦發(fā)生火警等緊急情況，特別是停電的情況下，一定要保持鎮(zhèn)定。地鐵內(nèi)的應(yīng)急照明一般都可以維持45分鐘，而且地鐵內(nèi)也有明確的指示標志，乘客可以在工作人員的指揮下有秩序撤離，千萬不能驚慌。

　　被屏蔽門夾住怎么辦？

　　孟女士：會拼命扯，把自己給掙脫出來，如果車開動了，就不動，等車開走再說。

　　朱小姐：呼救，讓乘客幫忙把自己拉上列車，或者讓乘客把列車門邊的緊急制動閥啟動。

　　√ 標準答案

　　地鐵集團運營分公司相關(guān)部門負責人陳先生：只要有超過10毫米厚度的堅硬物體夾在屏蔽門中間，屏蔽門就會自動彈開，而屏蔽門關(guān)不上時列車不會開動。但還是不允許搶上搶下，因為這樣可能會導(dǎo)致晚點，影響整個線路運行，而且乘客在奔跑時容易摔傷。(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

　　軌道交通安全開展專項檢查

　　從昨日開始，深圳市開展2010年第四季度軌道交通工程質(zhì)量安全文明施工專項檢查。

　　據(jù)市住房和建設(shè)局介紹，本次檢查為期一周，時間為12月15-22日，由市質(zhì)監(jiān)總站、市安監(jiān)站根據(jù)職責分工，對軌道交通二期工程質(zhì)量安全及文明施工情況進行專項檢查。根據(jù)要求，深圳地鐵集團有限公司等三家軌道交通工程建設(shè)單位必須針對本單位工程建設(shè)的實際情況，開展有針對性的專項檢查，查找、整治和消除隱患，堅決防范事故發(fā)生。

　　檢查內(nèi)容重點如現(xiàn)場安全檢查、“平安卡”培訓、安全技術(shù)交底、特種作業(yè)人員持證上崗情況；危險性較大的分部分項工程安全管理情況；施工起重機械管理等。主管部門強調(diào)，施工現(xiàn)場實體安全情況，包括設(shè)備安裝工程、裝修工程，突出對施工現(xiàn)場消防安全隱患的排查整治，防范火災(zāi)事故發(fā)生。