15日，奧的斯天津泰達(dá)基地大門外，十余輛空載的重型卡車一字排開，等待裝運(yùn)的司機(jī)或者閑聊，或者打盹，何時(shí)開工還是未知數(shù)；工廠內(nèi)，人行道、倉庫外，能利用的空地全都堆滿了貨物，絲毫沒有要搬走的跡象。

據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》18日?qǐng)?bào)道，地鐵事故對(duì)奧的斯公司產(chǎn)生的沖擊正在持續(xù)發(fā)酵，消息人士透露，奧的斯公司的銷售訂單疑遭嚴(yán)重打擊，原來與奧的斯簽了訂單的客戶叫嚷著要退貨，而正在洽談的不少合同也面臨夭折。記者在奧的斯工廠現(xiàn)場(chǎng)的暗訪調(diào)查似乎也印證了這一說法。

現(xiàn)場(chǎng)：貨物積壓到了人行道

在奧的斯天津泰達(dá)基地工作了3年多時(shí)間的工人小黃這幾天感到很困惑，在自己上班的廠房外，空地上擺放的貨物越來越多，就連人行道也不放過。

數(shù)百件大大小小的貨物涵蓋了電梯的各種零部件，導(dǎo)軌架、機(jī)器梁、鋼絲繩、機(jī)房井道部件，平時(shí)使用電梯能看到和不能看到的部件都已打包堆放好，雖然外部包裝上明確寫著合同訂單編號(hào)，但整個(gè)工廠鮮見有工人在處理這些貨物。

負(fù)責(zé)后勤工作的姜伯指出，“這肯定是北京地鐵那單事導(dǎo)致的后果！顯然這對(duì)工廠的影響是非常大的”。

雖然事故電梯型號(hào)并非天津泰達(dá)基地生產(chǎn)，但天津作為奧的斯在中國的總部所在地，所受到的沖擊一點(diǎn)也不小。在工廠大門外馬路上，記者還留意到十余輛空載的重型卡車正在等待指令入廠裝運(yùn)，“不過什么時(shí)候可以進(jìn)去裝我也不知道呀，我昨日就來過一次，沒裝運(yùn)成，今天上午10點(diǎn)不到就來了，等到現(xiàn)在快3個(gè)小時(shí)了，還是沒有說法”，裝運(yùn)司機(jī)這樣說。

新總裁李朝寶表示“正面處理此事”

一邊是著急著要裝運(yùn)的司機(jī)，一邊卻是紋絲不動(dòng)的貨物，“卡”在這里的原因究竟是什么？一位消息人士爆料，奧的斯在中國的工廠正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)，產(chǎn)品的訂單疑遭重創(chuàng)，產(chǎn)品滯銷還不算是最嚴(yán)重的，就連原先的訂單合同，不少客戶也叫嚷著要退貨。

而這也可能是工廠積壓貨物沒有及時(shí)發(fā)貨的原因。對(duì)此，奧的斯電梯(中國)投資有限公司公關(guān)經(jīng)理李明杰表示“沒有這方面的信息”。消息人士則透露，奧的斯美國總部團(tuán)隊(duì)已來到了中國，“正在評(píng)估地鐵事故對(duì)奧的斯銷售產(chǎn)生的影響”。他表示，從他了解的信息來看，如果事態(tài)繼續(xù)惡化，不排除奧的斯在中國的生產(chǎn)基地要進(jìn)行減產(chǎn)、調(diào)整。

值得玩味的是，與同期也處于輿論漩渦的達(dá)芬奇家具不同的是，奧的斯高層始終未能露面接受媒體采訪，高管集體選擇與媒體“躲貓貓”，記者幾番要求與奧的斯高層會(huì)面，甚至跑到奧的斯天津總部，對(duì)方也仍然沒有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)出來直面存在的問題。奧的斯新任總裁李朝寶承諾“十分正面處理此事”后，再未作任何回應(yīng)。

北京交委暫停購?qiáng)W的斯

奧的斯工廠的命運(yùn)會(huì)怎么發(fā)展？恐怕暫時(shí)還給不出答案。泰達(dá)當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前奧的斯泰達(dá)基地的經(jīng)營情況如何他們也不知情，截至目前，泰達(dá)基地還沒有向當(dāng)?shù)卣磉_(dá)過任何信息或?qū)で筮^幫助。

但初步的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，目前當(dāng)?shù)氐罔F建設(shè)單位會(huì)暫停采購?qiáng)W的斯自動(dòng)扶梯。在江西省南昌市日前也展開了地鐵1號(hào)線的招標(biāo)，奧的斯旗下品牌也未能如愿中標(biāo)。

奧的斯的官方網(wǎng)站顯示，奧的斯電梯（中國）投資有限公司在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安、蘇州及成都設(shè)有8家合資企業(yè)，經(jīng)營管理著奧的斯(OTIS)、西子奧的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大電梯品牌。

對(duì)國產(chǎn)電梯企業(yè)來說“是一個(gè)利好”

雖然奧的斯的高管集體緘默，但產(chǎn)業(yè)鏈上下的震動(dòng)卻掩蓋不住。一則“奧的斯事故電梯系新時(shí)達(dá)公司產(chǎn)品造成”的謠言立即讓這一上市公司的股價(jià)下挫。該公司連忙澄清稱，近期電梯運(yùn)行中出現(xiàn)的安全事故與公司及公司產(chǎn)品無關(guān)。

而根據(jù)公開披露的信息，奧的斯電梯集團(tuán)是新時(shí)達(dá)的第一大客戶，2010年度新時(shí)達(dá)對(duì)奧的斯集團(tuán)所屬企業(yè)的營業(yè)收入占新時(shí)達(dá)營業(yè)收入的18%， 不過，新時(shí)達(dá)證券事務(wù)代表在接受本報(bào)記者采訪時(shí)否認(rèn)現(xiàn)在業(yè)務(wù)已經(jīng)受到了影響。

另一家受到“牽連”的上市公司是國產(chǎn)電梯龍頭企業(yè)康力電梯，康力電梯子公司蘇州新達(dá)與蘇州江南快速電梯有限公司（隸屬于奧的斯集團(tuán)）及廣州奧的斯電梯有限公司存在業(yè)務(wù)關(guān)系，康力電梯也稱奧的斯電梯事件目前對(duì)公司沒有負(fù)面影響，但對(duì)公司是一個(gè)警示。

電梯業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，奧的斯產(chǎn)品果真存在硬傷，其影響遠(yuǎn)不止上述兩家A股上市公司。但事故帶來的并非全是壞消息，康力電梯的相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，奧的斯事件讓公眾明白了即使是一線品牌也一樣存在問題，對(duì)國產(chǎn)電梯企業(yè)來說“是一個(gè)利好”。

A股市場(chǎng)上，康力電梯、上海機(jī)電以及轉(zhuǎn)型電梯業(yè)務(wù)的廣鋼股份近期都在奧的斯事件刺激下有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)觀察人士劉步塵認(rèn)為，奧的斯事件確實(shí)有利于國人打破“洋貨品質(zhì)過關(guān)”的慣性思維，但對(duì)于國產(chǎn)企業(yè)是否會(huì)形成實(shí)質(zhì)性利好還要看國產(chǎn)企業(yè)自身實(shí)力，提高產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)水平才能在中國電梯市場(chǎng)得到持久發(fā)展。

上半年增速近乎翻番

據(jù)中國電梯行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年上半年電梯行業(yè)依舊延續(xù)了近年來高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，全國電梯產(chǎn)量同比增長40%左右。相較于最近10年國內(nèi)電梯產(chǎn)量平均每年20%的增速，今年上半年的增速近乎翻番。電梯行業(yè)的發(fā)展，令人矚目。

有消息則稱，為應(yīng)對(duì)行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，根據(jù)新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)修改的新國標(biāo)將于近期頒布實(shí)施。據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)增加了一些相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的安全要求，如扶梯與建筑物的接口的要求，同時(shí)還加強(qiáng)了梯級(jí)踏板與圍裙邊的安全防護(hù)等。

但愿，在新國標(biāo)的“護(hù)航”下，電梯事故能離我們?cè)絹碓竭h(yuǎn)。