昨天下午14：00，伴隨5號線的全線運營，深圳北站東廣場的公交下客區(qū)、地鐵接駁區(qū)正式開門迎客。今年8月國鐵開通后，深圳北站包括候車廳、站前廣場、西廣場等在內(nèi)的主要區(qū)域也都將開啟迎客。

　　2008年10月開始建設(shè)的深圳北站啟用后，將成為深圳鐵路“兩主三輔”的客運格局的核心車站，不僅銜接京廣深港客運專線、廈深鐵路，而且與地鐵4號線、5號線、6號線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁，真正成為全國重要的區(qū)域性鐵路客運并具有口岸性質(zhì)的交通樞紐。

地鐵公交實現(xiàn)無縫接駁

　　走出5號線深圳北站的站臺，乘坐扶梯向上一層，即到了樞紐一層。按照4號線、公交大巴區(qū)、出租車區(qū)等明確的標志指引，記者朝樞紐一區(qū)的東面走去，不到200米就來到了分為兩層的公交大巴區(qū)。深圳北站共有17條公交線路，在一層，首批開通b742、b666、b667、m352（原622）、m353（原614）、m354（原658）、b647、b730共8條線路，主要駛向?qū)毎?、龍崗?ldquo;方便華為、中興及富士康等較大企業(yè)的員工。”其余9條線路安排在二層，待8月份陸續(xù)開通。一層共10個進站口，十幾名市民在黃線區(qū)域內(nèi)排隊等公交車。記者從進站口望出去，整個區(qū)域猶如一個巨大的停車場，大約7-10分鐘即有一輛公交車進站。

　　記者詢問工作人員如何到達出租車區(qū)，工作人員表示，根據(jù)指引，不出大廳即可到達。但目前出租車區(qū)還沒有正式運營，何時投入使用還沒有確定。私家車停車場也還未啟用。但是在國鐵通車前，所有的停車配套設(shè)施都將完成。

　　113部電梯方便換乘

　　在樞紐一層，換乘3次扶梯，步行大約400米，5分鐘即可到達4號線深圳北站的站臺。用于地鐵站臺到站廳的自動扶梯有8部，垂直電梯2部；站臺換乘4號線的垂直電梯4部，站廳換乘4號線的自動扶梯12部。“不包括國鐵在建部分，目前深圳北站共有113部電梯投入使用，其中扶手電梯60部；垂直升降電梯53部。”工作人員表示。

　　“龍華線”、“火車站”等指引牌已掛在樞紐一層大廳上方，非常醒目。而“光明線”——這條仍在規(guī)劃中的地鐵6號線的指示牌也提前掛上了。廣深港客運專線開通后，市民還可以在深圳北站乘坐廣深港客運專線，到達香港只要16分鐘，到廣州25分鐘，到武漢3個小時，到北京也僅僅需要8個小時。

　　樞紐一層南北兩側(cè)共有18臺自動售票機和3個人口售票窗口。20元、10元、5元紙幣均可使用。工作人員告訴記者，不論選擇怎樣的換乘方式，機器都只按照最近的線路模式計算費用出票。

　　醫(yī)療點、母嬰室方便出行

　　樞紐一層還有無障礙電梯、母嬰室、醫(yī)療點、客服中心等標志指引。與其他火車站不同，深圳北站的衛(wèi)生間規(guī)模不大，進口處設(shè)置了母嬰室，供帶小孩的乘客使用。不包括國鐵在建部分，目前共有洗手間83個。“樞紐一層共設(shè)置兩個客服中心，解答乘客的問題，并提供必要幫助。同時還設(shè)置了醫(yī)療點。”北站工作人員說。

　　目前，根據(jù)地鐵4、5號線的運營時間，深圳北站的開放時間為每天6：00到23：00。國鐵正式運行后，深圳北站將24小時開放。東廣場瀑布兩側(cè)還設(shè)計了2.3萬平方米的餐飲商業(yè)廣場，現(xiàn)正在緊張裝修，8月份以后，商家將進場運營。

　　8月深圳北站場站運營

　　深圳北站的主體建筑——候車大廳內(nèi)，路面瓷磚已基本鋪設(shè)完畢，兩側(cè)顯示屏上滾動著“深圳北站歡迎您”、“設(shè)備調(diào)試中”等字樣。屋頂建筑如翻滾著的波浪。大廳兩側(cè)即為進站口，工人正在安裝進站閘機等裝置。步行下樓大約500米，就到了正在施工中的鐵道口。地面、樓梯處仍然堆放著大量的施工用品，一派繁忙景象。

　　深圳北站綜合交通樞紐工程總占地面積約122.42公頃，是華南地區(qū)占地最大、建筑面積最多、具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐，未來也將成為珠三角最忙碌的交通樞紐。深圳北站設(shè)計功能主要是辦理深圳通往全國各大省會和主要城市的長途列車、以及廣深港城際列車與深圳地鐵4、5、6號線接駁，遠期計劃每日發(fā)車對數(shù)286對。目前僅開放東廣場的公交下客區(qū)、地鐵接駁區(qū)，預(yù)計2011年8月場站完工。

　　8月份國鐵開通后，將迅速實現(xiàn)由深圳北站通達全國的高速鐵路和京廣干線及軌道交通大貫通。屆時，北京—武漢—廣州—深圳—香港客運主線將在這里與杭州—寧波—福州—深圳客運專線（遠期預(yù)留至茂名）交匯，并連接國家干線京廣深客運專線、杭福深客運專線以及廣深港高速鐵路。配以深圳軌道交通，不僅將成為深圳未來的鐵路客運樞紐，也是國家鐵路、干線鐵路、高速鐵路、城市軌道交通的新概念交通樞紐。不僅是全國重要的區(qū)域性鐵路客運樞紐，也是目前建設(shè)規(guī)模、建筑面積最大，接駁功能最強和具有口岸功能的特大型交通樞紐。