傳統(tǒng)的城市中心，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市配套功能建設(shè)等方面往往會(huì)達(dá)到一個(gè)飽和狀態(tài)，在這種情況下，打造城市副中心也就會(huì)順勢(shì)成為城市發(fā)展升級(jí)的主導(dǎo)方向。那么，你知道南京的城市副中心會(huì)在哪里嗎？昨日，上海鐵路局南京南站工程建設(shè)指揮部副總指揮包文琪給出了明確答案：南京南站！“按照秦淮陸港來(lái)定位的南京南站，會(huì)成為僅次于新街口的繁華區(qū)域。”他對(duì)記者說(shuō)。據(jù)悉，南京南站樁基工程現(xiàn)在已全面開(kāi)工，大約2011年上半年完成站房建設(shè)工程，試運(yùn)營(yíng)半年后，于2012年在京滬高鐵全線通車(chē)時(shí)正式投入使用。

　　很特別 一個(gè)懸空的火車(chē)站

　　據(jù)介紹，整個(gè)南京南站占地約1000畝，建筑面積40萬(wàn)平方米，主站房面積8萬(wàn)平方米。包文琪接受采訪時(shí)再三強(qiáng)調(diào)，南京南站建好后“會(huì)很特別”。“和現(xiàn)在的南京站最大的不同是，南京站是落地的，這個(gè)車(chē)站卻是懸在空中的，其實(shí)它就是個(gè)高架車(chē)站，站臺(tái)層離地面12米5高的距離。”記者從他展示的南站設(shè)計(jì)圖上看到，未來(lái)的南京南站莊重大方卻不失現(xiàn)代感，從圖上可以很明顯地看到，南京南站的站臺(tái)相當(dāng)于在二樓，候車(chē)大廳則在三樓——南京南站的南北廣場(chǎng)上，各有一個(gè)高架與三樓候車(chē)大廳相連，和現(xiàn)在的南京站一樣，這是送站平臺(tái)，乘客在此下車(chē)后即可直接進(jìn)入候車(chē)室，而在“正負(fù)零”的地面上，分別設(shè)有公交車(chē)、出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)。

　　包文琪說(shuō)，南京南站之所以特別，還表現(xiàn)在它事實(shí)上是一個(gè)“站場(chǎng)”，是一個(gè)連接5條高等級(jí)鐵路的樞紐站——京滬高鐵、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際、寧杭城際還有滬寧城際。他特別解釋?zhuān)M管滬寧城際最后設(shè)計(jì)的終點(diǎn)站是南京站，但它到仙西站時(shí)，仍然可以通過(guò)一條聯(lián)結(jié)線，進(jìn)入南京南站。“這么多高等級(jí)鐵路匯集于此，為了保證運(yùn)行安全，南站因此有三個(gè)站場(chǎng)，并分別設(shè)了三個(gè)不同信號(hào)樓，其中，京滬場(chǎng)12股道，滬漢蓉10股道，寧安6股道。”

　　■細(xì)節(jié)披露

　　關(guān)于候車(chē)：車(chē)站三樓為候車(chē)大廳，內(nèi)有6個(gè)普通候車(chē)室、一個(gè)無(wú)障礙候車(chē)室、一個(gè)團(tuán)體候車(chē)室、一個(gè)城際換乘候車(chē)室和兩個(gè)貴賓候車(chē)室，還有商業(yè)區(qū)。車(chē)站二樓南北兩端為站房，中間是高架站臺(tái)。站房?jī)?nèi)設(shè)有售票廳、自助購(gòu)票廳。按照設(shè)計(jì)，候車(chē)大廳較現(xiàn)有南京站要大出許多，大廳內(nèi)要設(shè)只有大型機(jī)場(chǎng)才廣泛使用的自動(dòng)步道。

　　關(guān)于站臺(tái)：南京南站共有15個(gè)站臺(tái)，1至5號(hào)站臺(tái)供京滬線（上海至南京至北京）列車(chē)停靠，6至11號(hào)站臺(tái)供滬漢蓉線（上海至南京至武漢至成都）和寧杭線（南京至杭州）列車(chē)?？浚?2至15號(hào)站臺(tái)供寧安線（南京至安慶）列車(chē)?？?。

　　關(guān)于站前高架：南站的北高架主要滿足高速公路長(zhǎng)途旅客的入站需求，采用單行線設(shè)計(jì)，與繞城公路及樞紐內(nèi)停車(chē)場(chǎng)連接；南高架主要滿足城際列車(chē)旅客的入站需求，借鑒現(xiàn)有南京站的形式，雙向通行并設(shè)置大半徑調(diào)頭車(chē)道，確保暢通。南北高架均首先確保公交車(chē)輛的入站?？?，采用緩坡并設(shè)置公交下客站臺(tái)。

　　很復(fù)雜 集五大交通體系于一身

　　“鐵道部總工程師說(shuō)我們這里的結(jié)構(gòu)是京滬高鐵5個(gè)樞紐站里最復(fù)雜的。”昨日，包文琪帶著自豪這樣告訴記者，在南京鐵路南站綜合交通樞紐大致600米范圍內(nèi)，鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交、輕軌5大交通體系全在里面了，而通過(guò)200多部電梯，這5大交通體系完全連接在一起，真正意義實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　昨日，南京南站工地一派繁忙景象，車(chē)站基礎(chǔ)工程正在緊張進(jìn)行。包文琪手指遠(yuǎn)方對(duì)記者說(shuō)，要想讓5大交通體系完全連接，必須有很多的配套建設(shè)。“南京南站將通過(guò)拓寬四條現(xiàn)有道路與外界相聯(lián)，在車(chē)站核心范圍內(nèi)形成兩縱兩橫快速路網(wǎng)。”記者了解到，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案，繞城公路、機(jī)場(chǎng)高速、寧溧路、宏運(yùn)大道都將進(jìn)行拓寬改造。

　　繞城公路拓寬改造，其中機(jī)場(chǎng)路到寧溧路段將全線建成高架，通過(guò)匝道和南京南站北部高架連結(jié)，滿足過(guò)境交通和車(chē)站交通快速集散的需求。

　　寧溧路改造后，京滬高鐵以南至宏運(yùn)大道將全線建成高架，并通過(guò)改造雙龍街立交，增加道路通行能力和車(chē)站交通疏散能力。

　　宏運(yùn)大道將局部進(jìn)行透塹式改造，即將快車(chē)道和慢車(chē)道分離，加快南京南站地區(qū)進(jìn)出道路的通行能力。

　　包文琪說(shuō)，南京南站建成后，還將內(nèi)部建立五縱四橫主干路，并在廣場(chǎng)四個(gè)角設(shè)立大轉(zhuǎn)盤(pán)疏散車(chē)輛。此外，他們還將在玉蘭路、宏運(yùn)大道、站東路、站西路、寧溧路上設(shè)置公交干線。

　　■細(xì)節(jié)披露

　　關(guān)于輕軌：機(jī)場(chǎng)輕軌線從南站南側(cè)起步，向西出站后折向機(jī)場(chǎng)高速南下，終于祿口機(jī)場(chǎng)，進(jìn)展順利的話，這項(xiàng)工程明年有望開(kāi)工。

　　關(guān)于換乘：南京南站地下負(fù)二層，共將聯(lián)結(jié)地鐵一號(hào)線的南延線以及3號(hào)線、6號(hào)線，與現(xiàn)在的南京站一樣，上下出口直接換乘。南京南站地面一層為換乘廣場(chǎng)，廣場(chǎng)中心區(qū)域就是地鐵的進(jìn)出站口；南北兩側(cè)為公交車(chē)上客區(qū)，東西兩側(cè)各設(shè)出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛的上客區(qū)；廣場(chǎng)南側(cè)還有一個(gè)機(jī)場(chǎng)快客?？繋В芍苯尤サ摽跈C(jī)場(chǎng)；公路客運(yùn)南站設(shè)在鐵路南京南站的南廣場(chǎng)。

很商業(yè) 南站地區(qū)將成寧南新街口

　　“南站地下負(fù)一負(fù)二層主要是用來(lái)聯(lián)結(jié)地鐵的三條線，在負(fù)一層，除了地鐵占地，剩余的面積約在6萬(wàn)平方米。按照規(guī)劃，這6萬(wàn)平方米除部分用于停車(chē)外，絕大部分會(huì)全部用于商業(yè)開(kāi)發(fā)，即地下商鋪。”昨日，說(shuō)到這里，連包文琪都忍不住嘖嘖稱(chēng)嘆，這樣規(guī)模的大手筆，在全國(guó)火車(chē)站，包括在建的虹橋和建好的北京南站都沒(méi)有這樣的！

　　其實(shí)不僅僅是南京南站的建設(shè)者對(duì)其即將成為城市副中心堅(jiān)信不移，學(xué)者們老早就全方面“考量”過(guò)南站地區(qū)成為商圈究竟有多大可行性。按照南京市交通規(guī)劃研究所做的專(zhuān)題研究，南站建成后樞紐地位會(huì)立刻顯現(xiàn)，預(yù)測(cè)至2030年，南站樞紐年發(fā)送鐵路旅客5822萬(wàn)人次，約是現(xiàn)有南京站的5倍，公路旅客1100萬(wàn)人次，而這個(gè)優(yōu)越的交通區(qū)位勢(shì)必會(huì)刺激周邊的土地利用，初步估計(jì)未來(lái)南站周邊將容納8萬(wàn)人口和15萬(wàn)個(gè)崗位。東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、江蘇省城市發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)仇向陽(yáng)樂(lè)觀地分析，南京南站建成后，完全有能力成為南京甚至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的發(fā)展地標(biāo)。

　　■細(xì)節(jié)披露

　　關(guān)于商品房：政府對(duì)南京南站地區(qū)的四大定位中，已明確南站周邊地區(qū)未來(lái)是高端智力服務(wù)區(qū)、是標(biāo)志性的門(mén)戶地區(qū)。南站地區(qū)連接江寧和雨花臺(tái)兩個(gè)大區(qū)，周?chē)煌ū憷?，環(huán)境優(yōu)美，擁有良好的房產(chǎn)開(kāi)發(fā)條件。有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，南站地區(qū)及其周邊已建和在建居住商品房共計(jì)有1100萬(wàn)平方米，未來(lái)估計(jì)將有100萬(wàn)居民在此安家。

　　關(guān)于商業(yè)開(kāi)發(fā)：眾商家也紛紛將眼光投向了南站地區(qū)。以雨花臺(tái)區(qū)為例，就正在積極規(guī)劃與南京南站的對(duì)接工程。計(jì)劃在此建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的寧南商貿(mào)區(qū)，包括交通樞紐型商業(yè)區(qū)、開(kāi)放式購(gòu)物公園區(qū)和特色專(zhuān)業(yè)型街區(qū)三大組團(tuán)。有關(guān)部門(mén)透露，一項(xiàng)圍繞南京南站周邊地區(qū)開(kāi)發(fā)、總投資達(dá)300億元的龐大發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。 朱昕磊 劉璞

　　■鏈接

　　京滬高鐵滬寧城際重要節(jié)點(diǎn)拆遷完成

　　記者從昨日南京市交通集團(tuán)2008年投融資雙超百億新聞通報(bào)會(huì)上了解到，根據(jù)南京市政府要求，南京市交通集團(tuán)與南京市城建集團(tuán)于去年共同投資5億元成立南京鐵路建設(shè)投資有限公司。南京鐵投公司主要負(fù)責(zé)京滬鐵路及南京南站、合寧、滬寧、寧安、寧杭等多條城際鐵路以及寧蕪貨線改造、南京西站搬遷等諸多鐵路建設(shè)項(xiàng)目的征地拆遷及相關(guān)設(shè)施開(kāi)發(fā)建設(shè)的配套投資工作。

　　據(jù)了解，南京鐵投公司已經(jīng)全面完成京滬高鐵、滬寧城際的重要控制性節(jié)點(diǎn)征地拆遷工作，全面完成黃金山公墓遷移工作等等。今年到目前為止，京滬高鐵項(xiàng)目已完成投資總量48.6億元。

　　■相關(guān)新聞

　　明年460億新建

　　鄭徐鐵路客運(yùn)專(zhuān)線

　　本報(bào)訊 鄭州至徐州客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目預(yù)可行性研究日前獲鐵道部審查通過(guò)。預(yù)計(jì)明年開(kāi)工建設(shè)。

　　該鐵路在國(guó)家鐵路網(wǎng)中起著貫通徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線、連接京滬高鐵客運(yùn)專(zhuān)線的橋梁作用，承擔(dān)跨線客流為主，兼顧城際客流之需，是鄭州至徐州通道綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。正線全長(zhǎng)343KM，我省境內(nèi)正線約35KM。該線始起新鄭州站，沿隴海線東行，至徐州高鐵站，共設(shè)新鄭州、新開(kāi)封、新蘭考、民權(quán)、商丘、碭山、黃口、徐州高鐵等8個(gè)站。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ線、雙線，全線鋪設(shè)雙塊無(wú)碴軌道，速度目標(biāo)值350KM/h。總概算約460億元，由鐵道部、江蘇省和河南省共同投資建設(shè)。2009年動(dòng)工，總工期48個(gè)月，該條鐵路的新建，將盡快形成區(qū)域客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)，發(fā)揮客運(yùn)專(zhuān)線系統(tǒng)效益，對(duì)提高陸橋通道運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，提升歐亞大陸橋在全球經(jīng)濟(jì)中的地位，促進(jìn)東中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要具有十分重要的意義。（季生 朱昕磊）