據(jù)了解，奧的斯電梯產(chǎn)品在上海擁有相當大的市場，其中不少用于地鐵之中。根據(jù)上海地鐵方面提供的資料顯示，目前上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)所使用各類自動扶梯共計1725臺，其中OTIS品牌的自動扶梯共691臺。

　　上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院專家表示，按照國家相關(guān)規(guī)范要求，該單位對上海主城區(qū)電梯檢驗主要是一年一次的年檢工作，對于電梯的日常維護保養(yǎng)等工作主要由電梯維保公司負責。同時，該專家也指出，目前對電梯的使用壽命并沒有相關(guān)規(guī)定。奧的斯在上海地鐵占三成。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)所使用各類自動扶梯共計1725臺，其中OTIS品牌的自動扶梯共691臺，涉及1、2、4、6、7等線路，占據(jù)總數(shù)的三分之一以上。另外，從獲得的資料得知，奧的斯的合資企業(yè)西子奧的斯電梯也為上海地鐵的11號線的北段與2號線的東延伸段提供了193臺XO21NP型自動扶梯。

　　昨日（7月6日），《每日經(jīng)濟新聞》記者致電上海奧的斯電梯有限公司 （以下簡稱上海奧的斯），欲咨詢奧的斯在上海的中標情況與維護保養(yǎng)相關(guān)問題。接線人員表示：“他們都出去開會了。”

　　天津奧的斯公司總部公共事務(wù)部一工作人員表示，相關(guān)問題是由公共事務(wù)部統(tǒng)一處理。

　　昨日，上海地鐵方面發(fā)布消息，要求各家自動扶梯制造維護廠商和線路運營單位，對各車站所有自動扶梯開展安全普查、功能性試驗和模擬測試，尤其是針對電梯關(guān)鍵部件，如附加制動器等進行嚴密的檢查測試。

　　上海地鐵表示，為確保電梯等服務(wù)設(shè)施設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，上海地鐵嚴格按照國家對特種設(shè)備強制性檢測的法律法規(guī)要求，對全網(wǎng)絡(luò)各類自動扶梯等，每15天進行一次維護保養(yǎng)，每年由市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院進行年度檢查1次，取得市質(zhì)監(jiān)部門核發(fā)的特種設(shè)備運行合格證后投入使用。檢測機構(gòu)一年一查

　　上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院（以下簡稱研究院）方面表示，該單位為上海主城區(qū)電梯主要檢驗機構(gòu)，按照國家相關(guān)規(guī)范要求，除自然災(zāi)害、事故等例外情況，電梯一般一年檢測一次。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海有不少地鐵站內(nèi)的電梯制造日期為1998年、1999年。為此，上述研究院的一位技術(shù)專家告訴記者，“目前各種規(guī)定中對電梯的使用壽命，并沒有相關(guān)的概念與規(guī)定，不像汽車有報廢的年限。”據(jù)他介紹，手扶電梯允許更新、改造、大修，可以延續(xù)使用。

　　某電梯企業(yè)工作人員曾向記者介紹，有關(guān)部門規(guī)定，手扶電梯使用10年就建議需要改造，15年之后必須改造，上述改造是指包括核心部件在內(nèi)的全面改造，乃至全面更換。

　　對此，據(jù)上述研究院專家介紹，這并不是全國性的規(guī)定，原來北京可能有過類似的規(guī)定，但上海沒有。據(jù)他介紹，目前僅有對如果大修改造之后達到什么標準有規(guī)定，但對于何時中修、何時大修等并沒有相關(guān)具體規(guī)定。

　　據(jù)該專家介紹，針對老舊電梯，該單位原先也有相關(guān)的風險評價業(yè)務(wù)，根據(jù)相關(guān)國家標準對電梯的情況出具檢測報告給使用單位。該專家表示，“我們提出相關(guān)意見，哪些需要改造，哪些需要大修。但這僅是風險提示，具體如何操作執(zhí)行由使用單位與維保單位決定。”