各地大面積排查電梯隱患之際，二手電梯買賣利益鏈條浮現(xiàn)

　　舊電梯改造后再賣出能賺一倍

　　各地在大面積地排查電梯隱患，一條二手電梯買賣的利益鏈條也隱約浮現(xiàn)。這是７月７日，廣州地鐵扶梯發(fā)生突然停運后，乘客小心走下扶梯。新華社資料圖片

　　深圳特區(qū)報·特網(wǎng)訊據(jù)北京晚報報道，北京地鐵４號線電梯事故后，各地在大面積地排查電梯隱患，一條二手電梯買賣的利益鏈條也隱約浮現(xiàn)，老舊電梯該由誰來回收？回收后又該怎樣處理？經(jīng)過改造的二手電梯，再次出現(xiàn)在市場中，一個潛在的安全隱患是否又被深深地埋下？

　　倒手 電梯拆解賣零部件

　　鍵入“二手電梯”，搜索結(jié)果中顯示一共有８００多萬條網(wǎng)絡(luò)信息。記者與網(wǎng)上一家回收公司取得聯(lián)系，負責(zé)人告訴記者，收購二手電梯基本不看牌子，也不在乎有沒有檢查證明，二手扶梯價格主要考慮長度和寬度等因素。“二手扶梯１．３萬元左右。”

　　這名負責(zé)人告訴記者，廢舊電梯一般都來自于拆遷舊房、報廢樓房內(nèi)，他們派人去將電梯整體拆卸。在電梯整體無法使用的情況下，將電梯進行拆解，再把零部件賣掉，這些部件可以當(dāng)做配件安到同型號電梯上。

　　在另一家收購公司，江姓負責(zé)人聞聽記者要買二手電梯，臉上一下子露出了笑容。據(jù)他介紹，他們改裝改造后的二手電梯再賣出，設(shè)備及安裝費在３萬元左右，“給你兩萬六，怎么樣？”他觀察記者的反應(yīng)，“最低再給你讓一千，這個比你安個新的可便宜多了，都是一樣使。”

　　一家電梯生產(chǎn)廠家的負責(zé)人吳先生告訴記者，層高４米至５米的空間，扶梯的寬度為１米，傾角為３０度，包括安裝和設(shè)備費用等大約為１４萬至１５萬元。二手電梯只占新電梯價格的四分之一。

　　辦證 二手電梯銷售的關(guān)鍵

　　吳先生表示，每臺電梯都有自己的“身份證”，在主機等關(guān)鍵部位都有相關(guān)備案，翻新后的二手梯重回市場需要重新拿到合格證等證明。

　　河北一名二手電梯銷售人員在電話中將自己標(biāo)榜為“有點小能耐的人”，能弄到合格證，“這個證是電梯的關(guān)鍵，沒有證誰敢要？”

　　見記者有購買意圖，銷售人員告訴記者，辦證的價錢一般在３０００元左右。他慢吞吞地說，“現(xiàn)在證真不好辦，爭取弄個驗收吧。”當(dāng)記者要求將電梯貼上一家知名電梯企業(yè)的商標(biāo)時，銷售人員猶豫了一下說：“這個可以做。”

　　吳先生透露，“這些年電梯生產(chǎn)企業(yè)很多，擺脫不了價格競爭的怪圈，競爭下電梯企業(yè)利潤不高。產(chǎn)量也在同時大幅度提升，電梯質(zhì)量在這樣的背景下被忽視。小企業(yè)被吃掉后，就可以用大企業(yè)的牌子去生產(chǎn)電梯。但是生產(chǎn)條件卻沒有明顯提升。”另一位業(yè)內(nèi)人士表示，一些翻新改裝的二手梯重回市場，甚至能進入商用樓。還有一些二手電梯搖身一變，從國內(nèi)小牌子變成了國際大牌，新的標(biāo)識被貼到了電梯上。從外觀上看，普通人很難分辨。

　　拆卸 廢品收購站里進行

　　記者發(fā)現(xiàn)，近八成的回收公司并非專門回收電梯，而是包括了各種電子產(chǎn)品、辦公用品、廢舊家具、建筑廢料等的回收，更像是一個廢品收購站，并不具備改造的廠房或場地。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，按照正規(guī)廠家的做法，老舊電梯拆卸下來之后，廠家應(yīng)把關(guān)鍵的元部件進行集中銷毀，或者由具有資質(zhì)的公司進行拆卸，避免電梯配件以次充好重回市場。但實際并非如此。

　　“老舊電梯的拆卸，找當(dāng)?shù)夭鹦峨娞莸墓と司托?，沒必要由廠家去拆卸或是返廠。”吳先生告訴記者，拆卸后的電梯對于廠家來說已經(jīng)沒有任何利用價值，由廠家拆卸或是返廠無疑會增加廠家的成本。因此，老舊電梯一般被賣給拆卸公司處理。

　　吳先生眼中，最近頻發(fā)的電梯事故是行業(yè)的一次地震，重載電梯的銷售也受到了影響。他所在的企業(yè)停止了對重載電梯的生產(chǎn)，“過段時間或許會有關(guān)于重載電梯的新標(biāo)準(zhǔn)出臺，等新標(biāo)準(zhǔn)出來再做。”

　　貼牌 業(yè)內(nèi)人都知道的秘密

　　北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲表示，原則上電梯的搬移、重新安裝都要到質(zhì)監(jiān)部門申報，如果沒有得到批準(zhǔn)，重新安裝的電梯無法獲得合格證，且無法使用。負責(zé)拆卸電梯的企業(yè)，也需要有相關(guān)部門的資質(zhì)認證。

　　“但是有一些企業(yè)為了省錢，就找沒資質(zhì)的人員來拆卸，拆卸下來的配件經(jīng)過倒手再次被安在商場、居民樓的電梯上。”尤其是在一些有自主決定權(quán)的單位，他們可以自由地決定由誰來拆卸電梯。

　　彭金聲一直在調(diào)查地鐵４號線電梯事件，他發(fā)現(xiàn)，奧的斯電梯斷裂的螺釘是標(biāo)準(zhǔn)件，“標(biāo)準(zhǔn)件就是可以適用于很多地方，并非是這家電梯廠家所獨有的。如果企業(yè)注重質(zhì)量，企業(yè)的車間會自己車出螺釘這樣細微的部件，如果企業(yè)責(zé)任心沒那么強，就會從市場購買標(biāo)準(zhǔn)件螺釘，直接安在電梯上。”彭金聲認為，奧的斯的標(biāo)準(zhǔn)件是購買還是自己加工的并無定論。但從經(jīng)驗判斷，購買的可能性比較大。

　　過低成本導(dǎo)致

　　電梯事故多發(fā)

　　據(jù)北京晚報報道，電梯事故是出在了設(shè)計、生產(chǎn)、維保的哪個環(huán)節(jié)上？調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，北京市電梯維保存在嚴重的安全隱患，負責(zé)維保的第三方公司報價超低，導(dǎo)致成本大幅壓縮，維保流于形式，甚至根本都沒有維保。

　　小區(qū)電梯一年多沒檢修

　　前天下午，朝陽區(qū)的京通苑小區(qū)１０號樓下，老張在和幾位鄰居坐在樹陰下打著撲克。老張告訴記者，樓里的電梯經(jīng)常鬧“罷工”，“最后直接就歇了。”老張說，電梯里的安全檢查合格證上寫著有效期至２００８年的１１月，“那也就是說，到去年那時候，有一年多沒檢修過了，這能不出問題嗎？”

　　記者在該小區(qū)中隨機調(diào)查了５棟樓的電梯，檢修時間截止在２０１１年９月，其余都在明年４月或５月之間。

　　根據(jù)《北京市電梯安全監(jiān)察辦法》規(guī)定，電梯日常維護保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)至少每１５日按照國家安全技術(shù)規(guī)范的要求對電梯進行一次維護保養(yǎng)。

　　維保費用低 零件將就用

　　“北京的電梯中有一部分是生產(chǎn)廠家維護，但是絕大多數(shù)是由第三方的公司來負責(zé)維保的。”北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲說。

　　“電梯使用單位為節(jié)約資金，維保公司又要在競爭中招攬業(yè)務(wù)，雙方一起壓低維保價格，只能導(dǎo)致維修保養(yǎng)電梯質(zhì)量大幅縮水。”彭金聲曾在一個小區(qū)中看到，小區(qū)中一共有７部電梯，每部電梯每月維保費用為３００元，“７部電梯一個月是２１００元，維修工需要兩名，這些錢都不夠給他們開工資的，還拿什么錢去換件呢？”彭金聲說，在這樣的價格中挖掘利潤空間，難免要以犧牲質(zhì)量為前提，導(dǎo)致該換的件還能湊合使用的情況下就不去更換，從而給電梯埋下了安全隱患。