東方網(wǎng)記者王銘澤7月20日報道：7月起，3、4號線中山公園站將北站廳，靠近2號線換乘通道的3號自動扶梯，由原先的向上運(yùn)行改為向下運(yùn)行，緩解了高峰時段站臺的客流壓力，為乘客營造安全的乘車環(huán)境。

　　客流攀升老站遇到新問題

　　隨著軌道交通的日益發(fā)展，中山公園站作為2、3、4號線的換乘大站，同時又地處繁華的商業(yè)中心，周圍環(huán)繞著大大小小幾十幢寫字樓。據(jù)統(tǒng)計，近期3、4號線中山公園站日換乘客流已由原來的6萬上升至現(xiàn)在的9萬人次，而與之形成鮮明對比的則是寬度僅為9米的島式站臺，上下班高峰時，列車間隔2分半鐘，兩個方向的列車同時到站，下車的乘客無法迅速離開站臺，而后續(xù)又有不斷涌上站臺的乘客，龐大的客流幾乎占據(jù)了整個站臺，導(dǎo)致有些乘客險被擠到黃色安全線外，存在著極其嚴(yán)重的安全隱患。

　　靈活調(diào)整電梯走向 加快疏散站臺客流

　　中山公園站北站廳共有3號、4號兩臺自動扶梯，開站伊始，為了緩解2號線的換乘客流，兩臺自動扶梯均為向上運(yùn)行，然而隨著客流量的增加，站臺安全問題刻不容緩。針對這一情況，區(qū)域集思廣益，探討出一套新的安全運(yùn)營措施：將北廳靠近2號線換乘通道的3號自動扶梯由原來的向上運(yùn)行改為向下運(yùn)行。一方面加快了乘客離開站臺的速度，及時疏散了擁堵在站臺的到站乘客；另一方面減緩了進(jìn)站乘客上站臺的速度，控制了站臺客流。

　　新措施效果顯著 站臺安全有保障

　　車站經(jīng)過6月23日至6月30日一周的試行，取得了顯著的效果。高峰時段，列車到站后，站臺客流的疏散時間由原來的22秒減少到了15秒，雖然只有短短的7秒鐘，卻極大的緩解了站臺的客流壓力，在一定程度上彌補(bǔ)了站臺狹窄的缺陷，而站臺原先人滿為患的情況也得到了緩解，避免了由于擁堵所帶來的安全問題。

　　加強(qiáng)宣傳疏導(dǎo) 幫助乘客調(diào)整乘車習(xí)慣

　　新的電梯走向?qū)嵭凶畛?，許多上下班的乘客由于多年的乘坐習(xí)慣，一時無法適應(yīng)，仍下意識的想從3號電梯上站臺。為此，高峰時段，車站特安排人員在站廳、站臺電梯口，進(jìn)行疏導(dǎo)與宣傳。在2號線靜安寺附近工作的乘客王小姐說：“本來我從2號線過來，一上到大廳就右轉(zhuǎn)搭電梯上樓坐3號線，不過現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了往前走幾步搭另外一部電梯了，或者有時干脆走走樓梯，運(yùn)動運(yùn)動。

　　不斷改進(jìn)繼續(xù)完善 確保車站運(yùn)營安全

　　如何更好的為乘客提供服務(wù)，如何更好的為乘客營造安全的乘車環(huán)境，一直是地鐵運(yùn)營的永恒話題。三號線中山公園站電梯換向措施雖取得了良好的安全保障效果，仍將繼續(xù)優(yōu)化客運(yùn)組織，結(jié)合“黃色禁停區(qū)”，加強(qiáng)廣播宣傳，做好車站客運(yùn)工作。