東北網(wǎng)7月24日訊 7月5日，北京地鐵4號線動物園站發(fā)生電梯事故，致1死30傷。這起事件將事故中使用的奧的斯513mpe自動扶梯推向了輿論的浪尖。而在接下來的短短一周內(nèi)，上海一部載有十多名乘客的電梯突然從4樓如自由落體般“直墜”底樓；南京地鐵扶梯十多人突然從電梯上摔下；深圳地鐵4號線發(fā)生扶梯逆行故障致多人受傷，上海曹楊路站一自動扶梯運(yùn)行中突然停止……十幾天的時間里，電梯事故仿佛像“多米諾骨牌”一樣突然間被推倒，讓一些市民開始對乘坐電梯心存余悸：我們乘坐的電梯安全嗎？

資料片

　　據(jù)市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的一項調(diào)查顯示，目前，我市在用各種電梯共有12425部，主要集中在市區(qū)內(nèi)的商服、賓館、機(jī)關(guān)、醫(yī)院、寫字樓和高層住宅。其中，1980年以前的電梯有近100部，1980年至1990年近600部，1990年至2000年近2400部，2000年至今9000余部，且近三年來以平均每年1500部的速度增長。

　　據(jù)介紹，電梯的安全壽命通常為15年。但由于我國現(xiàn)行法律法規(guī)中并沒有規(guī)定電梯強(qiáng)制報廢的使用年限，因此一些已經(jīng)使用了幾十年的電梯至今還在我市一些建筑物中運(yùn)行，很難保證這些老舊電梯在運(yùn)行中不出現(xiàn)故障。

　　下班后的王剛站在自家單元的樓道內(nèi)等電梯，就在電梯向下駛來的時候他好像突然想起了什么，于是迅速走向樓梯直奔位于七樓的家。“最近一段時間以來，各地電梯接連出現(xiàn)問題，讓人感覺電梯越來越不安全，現(xiàn)在只要不是太累我一般都會選擇爬樓梯回家。”接二連三發(fā)生的電梯事故被媒體曝光以后，很多人開始像王剛一樣對乘坐電梯心存余悸，與之前相比他們現(xiàn)在更愿意選擇爬樓梯的方式上樓。他們認(rèn)為，爬樓梯雖累，但安全。

　　哈市質(zhì)監(jiān)部門對哈市機(jī)場、商場等人員密集場所使用的電梯及扶梯進(jìn)行清查后發(fā)現(xiàn)，我市沒有設(shè)計制造存在缺陷的奧的斯513mpe型號自動扶梯

　　清查奧的斯513mpe

　　北京地鐵4號線動物園站的自動扶梯事故發(fā)生不久，就有人指明，這次事故中的故障扶梯與去年12月14日在深圳發(fā)生事故的扶梯型號完全一致，均為奧的斯513mpe。國家質(zhì)檢總局此時也專門發(fā)出緊急通知，叫停奧的斯該型號自動扶梯，并聯(lián)系電梯制造廠家及維護(hù)保養(yǎng)單位對該型號自動扶梯開展全面的安全檢查，消除安全隱患。

　　隨即，我市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處開始在全市范圍內(nèi)針對奧的斯品牌的513mpe型號自動扶梯進(jìn)行安全檢查。經(jīng)過多日清查發(fā)現(xiàn)，我市目前共有奧的斯品牌的電梯1335部，其中自動扶梯177部。沒有國家質(zhì)監(jiān)總局要求停止使用的513mpe型號自動扶梯。為了進(jìn)一步確認(rèn)此型號自動扶梯在我市沒有被使用，檢查人員專門致電生產(chǎn)513mpe型號自動扶梯的中國天津奧的斯電梯有限公司，詢問該型號自動扶梯在哈爾濱銷售情況。得到的答復(fù)是，這個型號的自動扶梯從未在哈爾濱銷售過。

　　記者從市質(zhì)監(jiān)局了解到，雖然我市沒有發(fā)現(xiàn)問題型號自動扶梯，但質(zhì)監(jiān)部門已經(jīng)要求所有電梯使用單位和維保單位都對電梯進(jìn)行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行維保，在各單位自檢完成后，質(zhì)監(jiān)局將進(jìn)行抽檢。

　　據(jù)市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處副處長郭峰介紹，今年6月14日，國家質(zhì)檢總局就下發(fā)了加強(qiáng)自動扶梯和自動人行道安全監(jiān)察工作的通知。我市質(zhì)監(jiān)局根據(jù)國家質(zhì)檢總局的要求，已對市內(nèi)的2394部自動扶梯和60部自動人行道進(jìn)行了安全檢查。