廣東省全部停用北京“7·5”事故中的奧的斯513mpe型自動(dòng)扶梯共343臺(tái)，其中340臺(tái)全在深圳地鐵內(nèi)。記者25日下午從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，截至目前，停運(yùn)檢修的340臺(tái)奧的斯513mpe型自動(dòng)扶梯中已有200多臺(tái)經(jīng)過(guò)深圳市質(zhì)監(jiān)局檢測(cè)，其中148臺(tái)已經(jīng)獲得新的合格證，其余扶梯要么已經(jīng)過(guò)檢測(cè)但合格證還在辦理環(huán)節(jié)；要么還在檢測(cè)中，這些扶梯何時(shí)能全部恢復(fù)正常運(yùn)行，目前尚未能確定。

　　25日早高峰，距離深圳全面檢修340臺(tái)奧的斯513mpe型自動(dòng)扶梯已過(guò)去半個(gè)月時(shí)間，羊城晚報(bào)記者再次體驗(yàn)自動(dòng)扶梯停運(yùn)后的各個(gè)主要地鐵站點(diǎn)。在會(huì)展中心站，記者注意到，這里的自動(dòng)扶梯只有兩臺(tái)正常運(yùn)行，其余均停運(yùn)。從4號(hào)線會(huì)展中心站下車(chē)換乘1號(hào)線的過(guò)程中，四臺(tái)奧的斯自動(dòng)扶梯均處于停運(yùn)狀態(tài)，但可供乘客步行上下。8時(shí)40分許，一大批乘4號(hào)線經(jīng)梅林關(guān)入市區(qū)的乘客在會(huì)展中心換乘，兩臺(tái)到達(dá)1號(hào)線站臺(tái)的扶梯立即爆滿，龐大的客流則在緩步往上爬臺(tái)階。有乘客告訴記者，這兩臺(tái)換乘1號(hào)線的扶梯有時(shí)停有時(shí)開(kāi)，有時(shí)還用鐵欄柵封住，也不知道檢修好了沒(méi)有。 

　　在華強(qiáng)路站，兩臺(tái)由站臺(tái)層前往站廳層的奧的斯自動(dòng)扶梯均停運(yùn)，其中一臺(tái)可供乘客步行上下，另一臺(tái)則被鐵欄柵封住。在扶梯下側(cè)，一名保安人員指揮著人流往上移動(dòng)。站內(nèi)工作人員告訴記者，高峰期人太多，所以打開(kāi)一個(gè)扶梯供乘客步行上下，但扶梯檢修還未完成，所以高峰期過(guò)后扶梯又將用鐵欄柵封上。

　　25日9時(shí)許，記者再次來(lái)到國(guó)貿(mào)站查看，這里的奧的斯扶梯除了一臺(tái)外均停運(yùn)，但開(kāi)放給乘客靠人力上下，自動(dòng)梯變成步梯。記者仔細(xì)查看了那臺(tái)正常運(yùn)行的奧的斯扶梯，只見(jiàn)扶梯上側(cè)入口踏腳處貼有一張“安全檢驗(yàn)合格”，維保單位為“廣州奧的斯電梯有限公司深圳分公司”，檢驗(yàn)單位為“深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院”。站內(nèi)工作人員表示，該臺(tái)扶梯已經(jīng)過(guò)檢修，并獲得合格證，所以可以正常運(yùn)行，其余扶梯仍在檢測(cè)中。 

　　在科學(xué)館站，從站臺(tái)層到達(dá)站廳層的兩臺(tái)自動(dòng)扶梯均處于停運(yùn)狀態(tài)，而且被鐵柵欄封住。b出口的兩臺(tái)奧的斯扶梯雖然貼上了“安全檢驗(yàn)合格”，但也只是“樓梯”，只供步行上下，并未自動(dòng)運(yùn)行。