7月22日凌晨4時(shí)左右，京珠高速?gòu)谋毕蚰?38公里又700米處，信陽(yáng)明港附近一輛大客車(chē)發(fā)生起火事故。據(jù)悉，河南省安監(jiān)局經(jīng)初步調(diào)查認(rèn)為，起火原因?yàn)槭鹿受?chē)上非法攜帶、運(yùn)輸?shù)囊兹蓟ぎa(chǎn)品引發(fā)大火所致。事故發(fā)生時(shí)，這輛客車(chē)共載有乘客47人，除當(dāng)?shù)鼐o急救出的6人外，其余41人死亡。另?yè)?jù)調(diào)查，這輛客車(chē)荷載人數(shù)為35人，屬嚴(yán)重超員。

“攜帶易燃易爆品上車(chē)是因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)安全檢查。”福建省鳳凰旅游汽車(chē)副總經(jīng)理姜建東告訴記者。據(jù)了解，京珠高速客車(chē)起火事故中，車(chē)上多數(shù)乘客屬于半路上車(chē)，并非在車(chē)站通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)票乘車(chē)，也沒(méi)有通過(guò)正常的安全檢查，由此帶來(lái)了行車(chē)安全隱患。“這在業(yè)內(nèi)普遍存在。”姜建東說(shuō)。

近期的一系列安全事故——地鐵電梯逆行、長(zhǎng)途客車(chē)爆炸起火、四座大橋垮塌等，給公眾帶來(lái)很大的不安全感。每個(gè)人都有可能坐客車(chē)出行，每個(gè)人都會(huì)乘電梯，這些似乎觸手可及的慘劇，似乎擦肩而過(guò)的危險(xiǎn)，引來(lái)“每個(gè)人都是風(fēng)險(xiǎn)時(shí)代的乘客”的安全焦慮。以“7.22”長(zhǎng)途客車(chē)起火事故為例，事故背后究竟隱藏多少安全隱患呢？客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該如何維護(hù)乘客安全呢？

事故原因斷定不一

“從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，我覺(jué)得現(xiàn)在下判斷還為時(shí)尚早。”河北高速客運(yùn)石家莊分公司副總經(jīng)理牛振河告訴記者：“起火原因到底是什么？有人認(rèn)為是旅客攜帶危險(xiǎn)品，有人認(rèn)為是車(chē)輛自身原因。這些都是業(yè)內(nèi)的懷疑，有關(guān)部門(mén)給出的結(jié)果是危險(xiǎn)品直接導(dǎo)致車(chē)輛起火。”

“如果是易燃易爆品，乘客是如何帶上車(chē)的？現(xiàn)在車(chē)站內(nèi)部的檢查措施多數(shù)都屬于走形式，管理制度并沒(méi)有得到有效落實(shí)，所以，易燃易爆品是從車(chē)站上的還是半路上車(chē)，還存在質(zhì)疑。”牛振河認(rèn)為。

“進(jìn)入夏季之后，車(chē)輛著火的原因挺多。夏季高溫導(dǎo)致車(chē)輛自燃的幾率比較高，不僅僅是客車(chē)，其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛也有類(lèi)似事故。”牛振河說(shuō)道。

“據(jù)有關(guān)報(bào)道稱，該車(chē)輛從威海上車(chē)的人并不多，所以，只有攜帶易燃易爆品上車(chē)，才會(huì)在非常短的時(shí)間內(nèi)引起大火，我覺(jué)得還是可信的。”姜建東表示，這是公路客運(yùn)監(jiān)管環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題。“很明顯，是站外招攬的乘客沒(méi)有接受相關(guān)安檢。”姜建東認(rèn)為。

長(zhǎng)期以來(lái)，超載、超速、中途違規(guī)停靠等行為，是影響營(yíng)運(yùn)客車(chē)運(yùn)行安全的直接因素，也是最讓道路運(yùn)輸企業(yè)頭疼的問(wèn)題。

“隨著我國(guó)鐵路、民航的發(fā)展，乘客出行工具的選擇越來(lái)越多，中長(zhǎng)途客運(yùn)日趨萎靡，諸多中長(zhǎng)途線路經(jīng)營(yíng)者為了謀求更大的利益，迫于壓力不得不沿途載客；一些掛靠車(chē)主為了多賺錢(qián)，不惜超載、超速、闖紅燈，甚至與監(jiān)管部門(mén)玩兒起‘躲貓貓’。相關(guān)監(jiān)管部門(mén)及公司管理部門(mén)對(duì)此也很無(wú)奈。”某不愿透露姓名的客運(yùn)企業(yè)相關(guān)人士表示。