7月22日凌晨4時左右，京珠高速從北向南938公里又700米處，信陽明港附近一輛大客車發(fā)生起火事故。據悉，河南省安監(jiān)局經初步調查認為，起火原因為事故車上非法攜帶、運輸的易燃化工產品引發(fā)大火所致。事故發(fā)生時，這輛客車共載有乘客47人，除當地緊急救出的6人外，其余41人死亡。另據調查，這輛客車荷載人數為35人，屬嚴重超員。

“攜帶易燃易爆品上車是因為沒有經過安全檢查。”福建省鳳凰旅游汽車副總經理姜建東告訴記者。據了解，京珠高速客車起火事故中，車上多數乘客屬于半路上車，并非在車站通過正規(guī)渠道購票乘車，也沒有通過正常的安全檢查，由此帶來了行車安全隱患。“這在業(yè)內普遍存在。”姜建東說。

近期的一系列安全事故——地鐵電梯逆行、長途客車爆炸起火、四座大橋垮塌等，給公眾帶來很大的不安全感。每個人都有可能坐客車出行，每個人都會乘電梯，這些似乎觸手可及的慘劇，似乎擦肩而過的危險，引來“每個人都是風險時代的乘客”的安全焦慮。以“7.22”長途客車起火事故為例，事故背后究竟隱藏多少安全隱患呢？客運企業(yè)應該如何維護乘客安全呢？

事故原因斷定不一

“從調查結果來看，我覺得現(xiàn)在下判斷還為時尚早。”河北高速客運石家莊分公司副總經理牛振河告訴記者：“起火原因到底是什么？有人認為是旅客攜帶危險品，有人認為是車輛自身原因。這些都是業(yè)內的懷疑，有關部門給出的結果是危險品直接導致車輛起火。”

“如果是易燃易爆品，乘客是如何帶上車的？現(xiàn)在車站內部的檢查措施多數都屬于走形式，管理制度并沒有得到有效落實，所以，易燃易爆品是從車站上的還是半路上車，還存在質疑。”牛振河認為。

“進入夏季之后，車輛著火的原因挺多。夏季高溫導致車輛自燃的幾率比較高，不僅僅是客車，其他機動車輛也有類似事故。”牛振河說道。

“據有關報道稱，該車輛從威海上車的人并不多，所以，只有攜帶易燃易爆品上車，才會在非常短的時間內引起大火，我覺得還是可信的。”姜建東表示，這是公路客運監(jiān)管環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。“很明顯，是站外招攬的乘客沒有接受相關安檢。”姜建東認為。

長期以來，超載、超速、中途違規(guī)?？康刃袨?，是影響營運客車運行安全的直接因素，也是最讓道路運輸企業(yè)頭疼的問題。

“隨著我國鐵路、民航的發(fā)展，乘客出行工具的選擇越來越多，中長途客運日趨萎靡，諸多中長途線路經營者為了謀求更大的利益，迫于壓力不得不沿途載客；一些掛靠車主為了多賺錢，不惜超載、超速、闖紅燈，甚至與監(jiān)管部門玩兒起‘躲貓貓’。相關監(jiān)管部門及公司管理部門對此也很無奈。”某不愿透露姓名的客運企業(yè)相關人士表示。