“電梯什么時(shí)候才能修好？”昨日，有乘客向記者反映：地鐵4號(hào)線內(nèi)的奧的斯電扶梯自7月5日的動(dòng)物園站事故后全部停運(yùn)并貼出告示稱檢修，至今已過(guò)月余卻仍未開通。京港地鐵新聞發(fā)言人表示，公司正在對(duì)電梯進(jìn)行安全評(píng)估和隱患排查，現(xiàn)無(wú)法確定電扶梯恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。

　　乘客天天爬樓梯直喊累

　　昨日上午11點(diǎn)，記者在4號(hào)線動(dòng)物園站A口看到，上下雙向的兩部電扶梯仍然封閉、停運(yùn)。扶梯入口處被幾塊白色的板子擋住，旁邊的圍欄上貼著告示：“奧的斯電扶梯維修檢測(cè)中，暫停使用”。出口處原本的3條通道，就只剩下1條步行的樓梯可用。

　　“太累了。”從該站A出口爬樓梯上來(lái)的游客紛紛抱怨說(shuō)。記者發(fā)現(xiàn)此處的樓梯共有108級(jí)，樓梯上可并排走3至4人，進(jìn)出站乘客同時(shí)走在樓梯上仍顯得很擁擠。“搞不好自己就成了逆行。”從出站上樓的人流中擠進(jìn)站內(nèi)的王女士對(duì)此很擔(dān)心。

　　對(duì)于抱小孩的家長(zhǎng)或者老人來(lái)說(shuō)，這段路就要更難一些了。地鐵站雖有從地下直達(dá)地面的廂式直梯，但乘客一般要等上兩三輪，才能擠進(jìn)去。記者隨機(jī)訪問(wèn)了五六個(gè)乘客，他們都表示知道7月5日在動(dòng)物園站造成1死30傷的電梯事故。

　　對(duì)電扶梯停運(yùn)一事，接受采訪的乘客都感覺不方便。河北來(lái)的張先生說(shuō)，為了安全，對(duì)電梯停運(yùn)檢查可以理解，“但一個(gè)多月了，電梯也該弄好了吧。”

　　不光動(dòng)物園站電梯停運(yùn)

　　記者走訪了4號(hào)線部分地鐵站后發(fā)現(xiàn)，除動(dòng)物園站外，菜市口、宣武門、西直門、海淀黃莊等站的奧的斯電扶梯均已停運(yùn)。

　　家住菜市口附近的王小姐對(duì)電梯的停運(yùn)不理解：“只貼出了檢修的通知，具體什么時(shí)候修好都不知道。”她告訴記者，自從電扶梯停運(yùn)后，入口處就貼出檢修通知，但一直都沒(méi)見有人來(lái)修理過(guò)，電扶梯也成了擺設(shè)，自己每天上下班都要在上百級(jí)的臺(tái)階上爬上爬下。

　　“自從動(dòng)物園站出事后就都不讓用了。”4號(hào)線宣武門站的一位工作人員介紹說(shuō)，電梯停運(yùn)后很多乘客都曾咨詢過(guò)何時(shí)才能開通，但他們也不知道。記者向其咨詢電梯停運(yùn)后是否有人來(lái)檢測(cè)維修，該工作人員稱不清楚。

　　評(píng)估排患結(jié)束才會(huì)恢復(fù)

　　記者致電京港地鐵客服，客服工作人員稱，目前奧的斯電扶梯停運(yùn)是在等待動(dòng)物園站事故的調(diào)查結(jié)果，“結(jié)果出來(lái)之前電梯暫時(shí)不會(huì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。”至于電扶梯是否在進(jìn)行檢修，客服也表示不清楚。

　　昨日，京港地鐵新聞發(fā)言人楊苓告訴記者，目前4號(hào)線上所有的奧的斯電梯在7月5日動(dòng)物園站事故后都已停運(yùn)。她介紹說(shuō)，公司正在對(duì)電梯進(jìn)行整改工作，主要是進(jìn)行安全評(píng)估和隱患排查，在這些工作進(jìn)行完后，才會(huì)逐步恢復(fù)電梯的運(yùn)行，目前仍無(wú)法給出電扶梯恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間表。

　　奧的斯電梯北京分公司公共事務(wù)部李經(jīng)理通過(guò)短信向記者解釋稱，事故的根本原因還在調(diào)查，公司正等待相關(guān)部門的最終調(diào)查報(bào)告。“待有關(guān)方面公布調(diào)查結(jié)果后，我們一定會(huì)在第一時(shí)間給社會(huì)各界一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。”李經(jīng)理在短信中稱。至于電扶梯是否在進(jìn)行檢修一事，截至記者發(fā)稿時(shí)，尚未得到答復(fù)。