沈陽地鐵二號線多數(shù)將用這樣的扶梯：如遇鏈條斷裂，不會急停，而是會緩慢停止。
扶梯斷鏈后緩停不急停
在第十屆中國國際裝備制造業(yè)博覽會上，博林特電梯股份有限公司展出的自動扶梯沒有穿“外衣”，內部齒輪、鏈條等部件都在暴露中運轉。這部扶梯就是正在為沈陽地鐵二號線安裝的扶梯，把外部的遮擋都拿掉了，就為讓您看個明白。它的另一個優(yōu)勢是：即使遇意外斷鏈了，扶梯也會慢慢地停下。
博林特電梯制造方負責人侯連君介紹，目前，沈陽地鐵二號線地鐵站使用的扶梯中，有80多部是這種扶梯。即便發(fā)生意外情況，也不易讓乘客摔倒。“法寶”就在于那個圓形的漸進式附加制動器上。“如果扶梯鏈條過分拉長、鏈條脫離鏈輪發(fā)生斷鏈或者運行速度出現(xiàn)10%的偏差，都會使扶梯自動斷電，但不會立即停下來。而是使附加制動器開始運轉，使自動扶梯運轉速度降低，然后緩緩停下來，使上面乘客不會因此而摔倒。”
他表示，這個設計是針對現(xiàn)行扶梯的缺點而出現(xiàn)的，可謂世界領先。
不僅如此，在乘扶梯時，如果女乘客的裙子被絞到扶梯縫隙中或者有人摔倒時，扶梯也會立即反應，緩慢停止運行。附加制動裝置直接作用在驅動主軸上，它也是防止自動扶梯發(fā)生逆轉的最后一道屏障。
安有加熱管冬天不怕雪
此外，結合東北冬季寒冷的特點，在扶梯下面一段距離還會安置一個加熱管，乘客腳上帶著雪踩在扶梯上，熱量會將雪融化一部分，既讓乘客防滑，又讓乘客感到舒適。
侯連君介紹，地鐵扶梯運行速度通常在
