事隔近6個月，地鐵4號線10臺因動物園站扶梯事故被停止使用的奧的斯電梯，于昨日投入使用。京港地鐵公司

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　　表示，這些扶梯經(jīng)奧的斯公司整改，于去年12月31日通過北京市質(zhì)監(jiān)局驗收，整改合格，具備開梯條件。
 
　　5個站點同一型號扶梯恢復
 
　　去年7月5日，地鐵4號線動物園站A口上行奧的斯扶梯發(fā)生故障，致乘客1死20多傷。在事故調(diào)查處理期間，各地鐵線停止運行奧的斯自動扶梯，地鐵建設單位暫停采購奧的斯自動扶梯。
 
　　在部分站點，由于扶梯暫停使用，乘客進出站只能走步行樓梯，譬如菜市口站D口的樓梯共有108級臺階，給很多乘客帶來不便。 
 
　　京港地鐵公司昨日表示，4號線10臺奧的斯513MPE型扶梯(菜市口站、宣武門站、西直門站、動物園站、海淀黃莊站各兩部)，經(jīng)奧的斯公司整改，并于2011年12月31日通過市質(zhì)監(jiān)局驗收，整改合格，具備開梯條件，已于1月1日投入使用。
 
　　奧的斯員工觀察扶梯運行
 
　　昨日下午，四號線動物園站A口，大部分乘客乘扶梯進出地鐵，包括此前出事的四號線扶梯上。只有極少數(shù)乘客選擇走樓梯。
 
　　在該地鐵旁，有一京港地鐵工作人員指引乘客扶好扶手，一名奧的斯員工正來回乘坐上下行扶梯，檢測扶梯運行情況。A口出口處另有3名奧的斯員工在觀察扶梯運行情況。
 
　　乘客張女士表示，電梯重新運行給大家?guī)砗芏喾奖?，不用再爬幾十米高的樓梯。雖然該扶梯曾經(jīng)發(fā)生過事故，但相信事故再次發(fā)生的幾率很小。乘客李先生則表示，扶梯能重新運行，應該是合格的，相信不會再發(fā)生逆行。
 
　　全市地鐵停運177臺奧的斯電梯
 
　　市質(zhì)監(jiān)局副局長、新聞發(fā)言人張巨明昨天在其微博上介紹，“在2012年的第一天，北京地鐵4號線因7.5事故停運的電梯全部恢復運行”。
 
　　記者昨天從市質(zhì)監(jiān)局了解到，自去年7月初4號線動物園站奧的斯電梯出事故后，全市地鐵運行線路中共停運了177臺奧的斯公共交通型自動扶梯，此次恢復的是4號線的一共10臺奧的斯513MPE型扶梯。
 
　　質(zhì)監(jiān)人員在去年12月31日前，對此次恢復運行的奧的斯電梯，對照事先通過的整改方案，由特種設備檢驗檢測機構對整個電梯進行了全面的檢查驗收，這一整改方案是經(jīng)過各方論證同意的。
 
　　至于其他地鐵線路停用的奧的斯電梯，張巨明回復網(wǎng)友時表示，正在抓緊整改，目標是春節(jié)前全部恢復運行。
 
　　“疑點”螺栓徹底更換
 
　　奧的斯公司：所有扶梯安裝附加安全裝置
 
　　昨晚，奧的斯中國公司有關人士介紹，根據(jù)此前的調(diào)查結(jié)論，制造缺陷因螺栓長度和螺栓附著面加工不符合設計要求。因此，奧的斯對可能受影響的扶梯中連接主機底板和主機底座的特定螺栓，全部徹底地進行更換。
 
　　此外，還為受影響的所有扶梯安裝了附加安全保護裝置，給扶梯一個額外的安全保護，以消除可能導致故障的一切風險。還對現(xiàn)有設計進行了動載荷測試，“其他停用的電梯整改應該在春節(jié)前能全部做完”。
 
　　新聞背景
 
　　去年7月5日上午9時36分，地鐵4號線動物園站A口上行扶梯發(fā)生設備故障，導致1名少年死亡，20多人受傷。
 
　　去年11月25日，事故調(diào)查報告公布，調(diào)查組認定此為一起責任事故，事故主要有三大原因，導致扶梯運行中驅(qū)動主機固定螺栓發(fā)生斷裂，造成主機傾覆，驅(qū)動鏈條脫落，梯級失去上行動力逆向下滑，輔助制動器開關未正常啟動，導致事故發(fā)生。3家責任單位廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司、奧的斯電梯(中國)投資有限公司被罰款總計50萬元。