大樓里的電梯

正在建設中的新大樓花園

連接新老樓之間的通道

　　號稱南京第一樓、世界第七高樓的紫峰大廈，里面有多少部電梯？大約70部！而鼓樓醫(yī)院新大樓，總共才14層，卻安裝了65部電梯，進入大樓，任意方向步行20米就能找到電梯。這么多電梯起什么作用呢？12日，記者帶著好奇，趕到鼓樓醫(yī)院新大樓，進行了實地探訪，施工人員很自信地說：“以后坐電梯肯定會很方便。”

　　
　　據悉，2012年6月，鼓樓醫(yī)院新大樓將竣工交付使用。屆時，醫(yī)院將新增床位1500張，加上現(xiàn)有床位，醫(yī)院住院床位數(shù)量將達到3000張以上。

　　
　　 每20米就有部電梯

　　
　　目前整個大樓尚在內部裝修期間，所以通過新大樓的幾個大門還無法進入到大樓主體，在施工人員的帶領下，記者從鼓樓醫(yī)院1號樓的二樓通道，進入到新樓的主體，而新大樓也不是完全開放的，在僅供參觀的三樓，雖然還在裝修，但是電梯密度之高，確實是其他醫(yī)院所見不到的。每隔20米或者30米就有一部電梯或者扶梯，“以后甚至不用任何標識，患者可以就近找到電梯或者扶梯。”在三樓，任何一個角度，都能看到一樓的門診大廳。隨同的施工人員笑著說：“由于門診病人流量大，因此設計扶梯，可以很好地分流患者。來醫(yī)院看病本來就很痛苦了，誰愿意多跑路或者等得時間長。”一般病人從門診大廳進來后，可以坐扶梯看病，也可以選擇坐電梯。施工人員特別指著一處說：“你看這樣的人流將很集中的地區(qū)，我們就設計了電梯與扶梯共存，兩者一起分擔人流壓力。”

　　
　　 停車場電梯直達大廳

　　
　　患者除了可通過中山路、天津路上的出入口進出外，還可從地鐵通道進出。鼓樓醫(yī)院門前現(xiàn)在車流量很大，車輛進出相當不便，所以專家在設計中便將住院部和門急診部的兩個區(qū)域體塊相錯，在天津路和中山路兩側形成兩個市民廣場，以緩解醫(yī)院給兩側道路帶來的交通壓力。今后如果開車來鼓樓醫(yī)院就醫(yī)也方便很多，地下停車場設有1000多個停車位，停車場乘電梯可直達門急診大廳。由于地下停車場尚未啟用，因此還無法詳看，但是電梯直達大廳的設計，目前也是南京地區(qū)醫(yī)院極少見的。施工人員告訴記者，地下車庫有兩層，都是立體車庫，有36部電梯上樓，其中有10部直接到門診，由于門診另外還有12部扶梯，這樣門診區(qū)域內有22部電梯可使用，相信患者可以很快到達想去的任何一個角落。

　　
　　 力排眾議多建電梯

　　
　　記者了解到，為了盡量減少垂直高度，南擴工程共14層，一共安裝了65部電梯，其中包括多部手扶電梯。號稱南京第一樓的紫峰大廈，加起來也不過使用了大約70部電梯，為什么鼓樓醫(yī)院新大樓要采取這樣的設計？
　　

　　有關人員告訴記者，其實高層醫(yī)院在使用過程中并不輕松，樓上樓下跑，排隊時間長，看病時間短，電梯常常成為最擁堵的地方。“低層”大樓的設計，充分體現(xiàn)了人文醫(yī)院的理念，那就是“無損于患者為先”，讓病人更方便更舒適。據悉，60多部電梯的設計，一開始在醫(yī)院內部也引起了一些爭議。這么多電梯，擠占了醫(yī)療用房空間，某種程度上等同于擠占“效益”。最后，醫(yī)院的領導層力排眾議，堅持一定要多建電梯，道理不過就是這5個字——以病人為本。

　　 整個大樓沒有“檻”

　　
　　 12日在現(xiàn)場看到，鼓樓醫(yī)院新大樓的外立面已經裝飾一新，這一全新建筑，門診大樓只有5層，住院病房也僅有14層。很多人覺得，鼓樓醫(yī)院的新大樓應該建成城市的“標志性建筑”。不過，鼓樓醫(yī)院專家卻認為：“背靠的就是世界第七高樓，你再高，能高得過它嗎？”實際上，國外的醫(yī)療建筑很少有超過5層的。而談到未來新大樓里的設施，也是非常人性化。不同的地方放置的休息椅都不一樣，門診病人流動性大，這里的凳子是硬塑的；化療室和腫瘤檢查室的凳子就是軟座的，因為虛弱患者坐硬椅子不舒服；整棟樓里沒有一個“檻”，連地下室的防盜門都進行了重新設計，目的是讓病人躺在推車上不會有任何顛簸。

　　
　　新大樓的北面、通氣不好的地方用來做辦公用房或者檢查檢驗室，所有陽面、通風、景觀房一律做病房，就是為了使住院患者有個好心情。再比如，安裝的都是中央空調，夏天統(tǒng)一送涼風，但有的病人身體虛弱做一些檢查時需要脫衣服，這樣就覺得冷，所以這些特殊地方，設計者就改裝單體空調，讓這些功能室可隨便調節(jié)冷暖風。