去年7月5日，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A口上行電扶梯因技術(shù)故障，突然發(fā)生倒轉(zhuǎn)，造成電梯上的乘客摔倒、擠壓，致1名男孩死亡，多人受傷。

　　如果，這臺(tái)扶梯安裝了附加制動(dòng)器的話，就不會(huì)發(fā)生自動(dòng)逆行的故障。目前，杭州還有40條公共自動(dòng)扶梯沒有安裝附加制動(dòng)器，也有這樣的安全隱患。

　　昨天，記者從市政監(jiān)設(shè)施管中心獲悉，今年8月，這40臺(tái)自動(dòng)扶梯有望全部安裝上附加制動(dòng)器，以防驟?；蚰嫘械裙收鲜鹿拾l(fā)生。其中，40臺(tái)扶梯中，航海路人行天橋16臺(tái)、曙光路人行地道2臺(tái)，慶春路人行天橋8臺(tái)，東新人行天橋8臺(tái)，新塘人行天橋6臺(tái)。

　　為什么原先沒有附加制動(dòng)器呢？

　　市政橋隧科科長(zhǎng)王健偉介紹說，原先的規(guī)定是，自動(dòng)扶梯超過6米，才需增設(shè)附加制動(dòng)器，而這40臺(tái)，就是低于6米的。“由于北京事件一出，這臺(tái)也是低于6米的，給我們敲響了警鐘，因此，這次一并安裝上。”

　　另外，也在今年8月份左右，杭州城內(nèi)10座人行天橋上的70臺(tái)自動(dòng)扶梯增設(shè)防漏設(shè)備。

　　這10座人行天橋分別是歐尚人行天橋、錢江人行天橋、省人民醫(yī)院人行天橋、東新人行天橋、新塘人行天橋、航海路人行天橋、慶春人行天橋、浣紗人行天橋、工商人行天橋和復(fù)興人行天橋。

　　“以往，不少人行天橋扶梯底部、天橋伸縮縫有漏水漏油現(xiàn)象，特別是雨天，給行人帶來不便。”王健偉解釋。

　　王健偉說，增設(shè)附加制動(dòng)器和防漏設(shè)備，比較費(fèi)時(shí)間，要用很多機(jī)械設(shè)備。

　　“但保證不會(huì)影響通行，但會(huì)斷電，估計(jì)從8月份開工，以后的3個(gè)月內(nèi)，市民上這些人行扶梯，只能靠步行，可能會(huì)稍微費(fèi)勁一點(diǎn)。”
　　
　　高架橋也要“美容”

　　據(jù)市政監(jiān)設(shè)施管中心透露，不僅僅是自動(dòng)扶梯，還有不少市區(qū)內(nèi)的高架和橋梁也要進(jìn)行集體修繕?！?/span>

　　今年3月，杭州進(jìn)行了一次對(duì)橋梁、地下過道等道路的大檢查，“體檢報(bào)告”顯示，情況總體良好，但“小零小碎”的毛病也不少。其中，對(duì)為突出的，就是開車族最常經(jīng)過的中北橋和復(fù)興大橋。

　　王健偉介紹說，中北橋最杭州最老的高架橋，已有20年歷史，雖然沒有特別兇險(xiǎn)的“毛病”，但小問題也很多，如中河立交支座老化受壓破碎，有裂縫滲水，零星橋梁支座脫空等。“1個(gè)月前，我們已臨時(shí)修補(bǔ)了一下，但治標(biāo)不治本，需要好好修繕一下。”

　　稍微年輕點(diǎn)的復(fù)興大橋，“毛病”相對(duì)少點(diǎn)，但也出現(xiàn)橋面瀝青破損，需要大面積翻新。

　　中北橋和復(fù)興大橋的修繕，也將在8月份啟動(dòng)。

　　王健偉表示，施工主要集中在夜間10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)，不會(huì)影響白天通行。晚上的施工，也不會(huì)全部高架封道。“最多將一個(gè)車道圈起來，盡量不影響通行。”