本月，在我國中西部最大的電梯生產(chǎn)基地河南許昌，占地千畝的電梯產(chǎn)業(yè)園舉行規(guī)劃審批，成為當?shù)匕l(fā)展壯大電梯產(chǎn)業(yè)的又一大手筆。目前，當?shù)匾研纬梢晕骼^迅達為龍頭、包括20多家配套企業(yè)的電梯產(chǎn)業(yè)集群。這也是我國電梯產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的一個縮影。

　　伴隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展，電梯已成為人們工作和生活中每日頻繁使用的特種設(shè)備之一。近年來，在房地產(chǎn)、軌道交通建設(shè)、機場改建擴建等的強勁帶動下，我國電梯產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為我國裝備制造業(yè)一顆璀璨的明珠。

產(chǎn)銷及保有量全球第一

　　電梯經(jīng)歷一百多年的發(fā)展，結(jié)構(gòu)和控制都已相對完善。就整體而言，電梯有固定的運行軌道和周全的安全保護裝置，是現(xiàn)代各種交通運輸工具中使用率較高、安全性較強、故障率較低的機電設(shè)備。

　　電梯產(chǎn)品按照結(jié)構(gòu)劃分，電梯可分為垂直電梯、自動扶梯和自動人行道，按功能劃分則可分為客梯、貨梯、觀光電梯、醫(yī)用電梯等。

　　伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的不斷深入，我國的電梯行業(yè)正經(jīng)歷著一個高速發(fā)展期，到2011年，我國在電梯產(chǎn)量、電梯保有　　量、電梯增長率方面均為世界第一。

　　據(jù)中國電梯協(xié)會統(tǒng)計，2011年全國電梯產(chǎn)銷量約45萬臺(含扶梯4.5萬臺)，占全球產(chǎn)量的一般還多，較2010年增長約23%。截至2011年底，我國電梯保有量達到201.06萬臺。

　　2011年，我國電梯行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)的銷售利潤和利潤總額均較上年有所增長。國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年電梯行業(yè)規(guī)模以上(2000萬元以上)企業(yè)數(shù)量有380家;實現(xiàn)行業(yè)銷售815.27億元，同比增長24.75%，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售利潤99.47億元，同比增長26.12%，利潤總額為58.94億元，同比增長26.10%。

　　我國作為全球最大的電梯生產(chǎn)基地，除了滿足國內(nèi)日益增長的市場需求，還將產(chǎn)品出口至海外。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年中國電梯行業(yè)進出口總額為397229.70萬美元，同比增長27.14%，其中，進口額為149077.55萬美元，同比增長22.59%;出口總額為248152.15萬美元，同比增長30.04%;實現(xiàn)貿(mào)易順差99074.60萬美元，同比增長43.14%。

　　從行業(yè)發(fā)展的角度來看，目前，我國電梯產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成完善的產(chǎn)業(yè)集群、技術(shù)水平不斷提升、品牌國際競爭力日益崛起的大好局面。

　　從產(chǎn)業(yè)布局上看，中國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區(qū)，其中長三角地區(qū)電梯生產(chǎn)總量占全國的60%以上，尤其是江蘇和上海，整機和配件企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)能，形成了一個以吳江、汾湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為中心的電梯、扶梯及零部件產(chǎn)業(yè)集群，該產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)列入江蘇省100個重點培育產(chǎn)業(yè)集群。

　　電梯產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了配套零部件企業(yè)的興盛，國內(nèi)配套企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴大，許多部件的技術(shù)和質(zhì)量在國際上已處于領(lǐng)先地位，尤其在中低速電梯和提升高度10米以下的扶梯領(lǐng)域，配套零部件基本為國內(nèi)生產(chǎn)。只有一些高速電梯和大高度扶梯中的曳引機、電腦群控裝置等核心技術(shù)還掌握在奧的斯、三菱、日立等少數(shù)外資品牌企業(yè)手中。

　　隨著我國電梯市場的快速增長及電梯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國電梯產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成外資品牌主導、民族品牌快速崛起的行業(yè)競爭格局。

　　電梯行業(yè)是我國最早引進外資的行業(yè)之一。自1980年起，天津電梯廠、上海長城電梯廠、蘇州電梯廠等國企與美國的奧的斯、日本三菱等外資品牌合資。目前，以奧的斯、三菱、日立為代表的外資品牌主導了中國國內(nèi)電梯行業(yè)競爭格局。而自上世紀90年代起，大量民營企業(yè)開始介入電梯行業(yè)，打破了外資品牌的壟斷地位，涌現(xiàn)出如康力電梯、蘇州申龍電梯、江南嘉捷電梯等自主品牌企業(yè)。在目前市場份額中，外資品牌占據(jù)國內(nèi)電梯市場75%左右的份額，國內(nèi)自主品牌約占25%的市場份額。

　　城市是電梯使用的積聚中心，而中國目前正處于城市化快速發(fā)展階段。當前，我國的城市化水平已經(jīng)超過50%，預計到2020年，我國城市化比例增至60%左右。城市化所帶動的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、樓宇建設(shè)、住宅等市場的發(fā)展將會持續(xù)拉動電梯產(chǎn)品需求的增長。

2006-2015年中國電梯行業(yè)銷售規(guī)模走勢(單位：億元)

　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2012-2015年中國電梯行業(yè)產(chǎn)銷需求與轉(zhuǎn)型升級分析報告(2012版)》

　　同時，雖然我國電梯的絕對保有量雖大，但人均擁有量只是世界平均數(shù)的1/3，是發(fā)達國家的1/10-1/20，中國市場遠未飽和，預計我國未來電梯的保有量會達到800萬臺左右。

　　在行業(yè)生產(chǎn)制造方面，2011年我國電梯產(chǎn)量約為45萬臺，預計未來幾年我國電梯產(chǎn)量仍將保持較快增長，到2013年將達到年產(chǎn)近60萬臺的水平，至2015年，我國電梯新增數(shù)量將達到80萬臺。

　　在行業(yè)營收方面，預計到2013年，我國電梯行業(yè)將實現(xiàn)銷售收入1100億元，至2015年，我國電梯行業(yè)銷售規(guī)模將達到1400億元。

電梯行業(yè)的反思

　　電梯行業(yè)是我國最早引進外資的行業(yè)之一。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對電梯的市場需求快速增長，吸引了眾多跨過電梯企業(yè)進入中國市場，之后，國際強勢品牌電梯企業(yè)以獨資、合資以及技術(shù)合作等方式相繼進入中國，并占領(lǐng)了大部分的市場份額。

　　從市場占有率看，目前外資品牌在國內(nèi)電梯市場中仍占主導地位。據(jù)中國電梯協(xié)會的統(tǒng)計，2010年12家外資品牌約占國內(nèi)65%的市場份額，其中排名前三的奧的斯、三菱和日立約占到其中50%。

　　另一方面，隨著我國電梯市場的迅速發(fā)展，我國制造業(yè)水平也得到快速提高，內(nèi)資電梯品牌發(fā)展迅速，市場占有率從2008年的20%快速增長到2010年的25%，其中以康力電梯、廣日電梯為代表的十大民族品牌更是占了其中約50%的市場份額。

　　雖然民族品牌的電梯企業(yè)已經(jīng)取得較高的國內(nèi)市場占有率，但由于我國電梯行業(yè)起步晚、技術(shù)水平與國外先進水平存在一定差距，特別是在高速電梯及超高層電梯方面，差距更為明顯，國內(nèi)高端需求只能依靠進口來滿足。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009-2011年間，我國電梯行業(yè)產(chǎn)品進口金額逐年增加，到2011年達到14.91億美元，同比增長22.59%;在進口數(shù)量方面，2011年我國電梯進口數(shù)量大幅減少，進口總量為4.04億臺，但同比減少26.46%。

　　此外，困擾電梯行業(yè)發(fā)展另外一個問題，就是電梯產(chǎn)品的安全問題。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國電梯保有量超過了200萬臺，并以每年30萬臺左右的速度遞增，成為全球電梯保有量最大的國家。隨著電梯使用數(shù)量的增加，電梯的事故也逐漸增多。

　　據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計，從2003年至今，八大類特種設(shè)備的安全事故起數(shù)以及事故造成的人員傷亡數(shù)量的分類排位，電梯的安全事故一直在前三位。電梯事故的高發(fā)生率已引起人們的普遍關(guān)注，在某種程度上，電梯事故對社會的穩(wěn)定也造成了很大的影響。如何管理好電梯，使人們更加安全地乘坐電梯，成為人們越來越關(guān)注的內(nèi)容。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年至今，我國平均每年發(fā)生電梯事故約40起、死亡人數(shù)約為30人。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2012-2015年中國電梯行業(yè)產(chǎn)銷需求與轉(zhuǎn)型升級分析報告(2012版)》分析顯示，截止2011年末，近年來的電梯事故中，違章操作占62.7%，設(shè)備缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用設(shè)備占6.6%。在事故受傷害人員中，普通乘客占50%，維護保養(yǎng)人員占13%，安裝工人占12%，電梯操作人員占4%，其他包括保安等未經(jīng)培訓的人員占21%。

　　《報告》分析顯示，電梯事故主要發(fā)生在以下環(huán)節(jié)：70%為使用環(huán)節(jié)，18%是維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，8%在安裝過程中，2%屬于制造和改造的缺陷導致。

　　《報告》還指出，電梯事故主要發(fā)生場所及比例分別為：物業(yè)電梯26%，辦公樓電梯21%，工廠電梯2l%，餐廳11%，商場10%。其中，在人流較為密集的物業(yè)大樓、辦公場所、商業(yè)場所發(fā)生的電梯事故占總數(shù)的68%。

　　另外一項數(shù)據(jù)表明，電梯仍是我國當前的重要安全隱患。北京地鐵電梯事故發(fā)生后到2011年7月底，各地共檢查電梯231306臺，發(fā)現(xiàn)存在隱患的電梯11896臺，占檢查總數(shù)的5.14%。這意味著，全國平均每20臺電梯中就有1臺電梯存在隱患。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院電梯行業(yè)研究員章誦蘭指出，就降低在用電梯風險、確保電梯安全運行的本質(zhì)而言，歸根結(jié)底應是極大地關(guān)注電梯風險管理的改進，大力推進電梯風險管理的系統(tǒng)化、科學化、現(xiàn)代化，運用電梯風險評價科學方法。