世界電梯巨頭奧的斯，明顯強(qiáng)化了對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品的管理。

　　從今年2月上任以來(lái)，奧的斯總裁巴蘭達(dá)已兩赴中國(guó)進(jìn)行監(jiān)督。在最近這次來(lái)華時(shí)，巴蘭達(dá)特向本報(bào)記者承諾，今年至少還要再來(lái)兩次。

　　作為全球最大的電梯市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)于奧的斯的意義顯而易見(jiàn)。早在1900年，奧的斯便與中國(guó)結(jié)緣。中國(guó)首部電梯就是奧的斯生產(chǎn)并安裝在上海和平飯店的。

　　不過(guò)，在百余年后的今天，特別是北京地鐵4號(hào)線扶梯事故之后，奧的斯屢屢因?yàn)榘踩珕?wèn)題遭受質(zhì)疑。

　　再次談起這些電梯事故，巴蘭達(dá)說(shuō)，“我們對(duì)受到影響的相關(guān)人士表達(dá)深深歉意。奧的斯公司在1853年由奧的斯先生設(shè)立，一個(gè)基石性原則就是安全。作為一家老牌企業(yè)，我們會(huì)竭盡所能，確保類(lèi)似事故不再發(fā)生”。

　　進(jìn)行3000次質(zhì)量審查 新增600名維保技師

　　到任的4個(gè)月里，巴蘭達(dá)對(duì)奧的斯在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了分析。

　　在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，巴蘭達(dá)說(shuō)，奧的斯在兩方面需要改進(jìn)，第一就是“加強(qiáng)在供應(yīng)鏈上的質(zhì)量控制”。

　　去年7月7日，北京市政府新聞辦在“北京地鐵4號(hào)線電扶梯事故處理情況”通報(bào)會(huì)上稱(chēng)，事故原因?yàn)?ldquo;固定零件損害，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑”。

　　對(duì)于事故中的設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，巴蘭達(dá)認(rèn)為，很大程度在于供應(yīng)鏈上的質(zhì)量把控不嚴(yán)。

　　根據(jù)零部件本身的特點(diǎn)，以及對(duì)于安全的重要性，巴蘭達(dá)表示，奧的斯正在既有供應(yīng)商審查體系基礎(chǔ)上，更新供應(yīng)商審查的頻率要求。

　　“這意味著在今年內(nèi)奧的斯將對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行3000多次質(zhì)量審查。”巴蘭達(dá)表示，“奧的斯提高了專(zhuān)門(mén)檢查供應(yīng)商質(zhì)量的工程師人數(shù)，增長(zhǎng)比例達(dá)到30%，今年末將達(dá)100人”。

　　對(duì)于事故的第二個(gè)原因，巴蘭達(dá)認(rèn)為是維護(hù)保養(yǎng)不到位。

　　在事故發(fā)生后，奧的斯加強(qiáng)了對(duì)于維修技師的培訓(xùn)，以確保全球標(biāo)準(zhǔn)的維保服務(wù)能被正確執(zhí)行，“我們認(rèn)命了一位在工地現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面有40年經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家，擔(dān)當(dāng)工地運(yùn)營(yíng)部長(zhǎng)。同時(shí)，新增了600名維保技師。”

　　針對(duì)維保技師隊(duì)伍，巴蘭達(dá)表示，“奧的斯制定了一個(gè)包括12門(mén)科目的培訓(xùn)項(xiàng)目。我們把在工地現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行內(nèi)部審核的專(zhuān)業(yè)人員數(shù)量增加了3倍，他們將負(fù)責(zé)審查維修技師在工地現(xiàn)場(chǎng)的維保工作是否符合標(biāo)準(zhǔn)”。

　　加大中國(guó)公司各項(xiàng)投入 組建世界級(jí)研發(fā)中心

　　過(guò)度重視規(guī)模擴(kuò)張，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)滯后，這是業(yè)內(nèi)不少人對(duì)奧的斯在中國(guó)的看法。

　　對(duì)于這一點(diǎn)，巴蘭達(dá)不置可否。不過(guò)，他明確表示，“奧的斯加快了中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略升級(jí)。”

　　“去年底開(kāi)始，奧的斯進(jìn)行了新一輪人員調(diào)整。”巴蘭達(dá)說(shuō)，曾在多個(gè)地區(qū)擔(dān)任運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、總裁職務(wù)的湯偉明，調(diào)任中國(guó)區(qū)域總裁；曾任奧的斯全球質(zhì)量、安全和工地運(yùn)營(yíng)管理副總裁的騰逸博，調(diào)任奧的斯電梯（中國(guó)）投資有限公司總裁。

　　“我們?cè)谥袊?guó)的團(tuán)隊(duì)具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，這能幫助奧的斯中國(guó)公司協(xié)調(diào)和共享全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。”巴蘭達(dá)介紹，“中國(guó)區(qū)域升級(jí)為奧的斯全球六大業(yè)務(wù)區(qū)之一。中國(guó)區(qū)域總裁直接向我匯報(bào)。”

　　面對(duì)電梯事故頻發(fā)的現(xiàn)實(shí)，巴蘭達(dá)坦言，這也促使奧的斯加大了在中國(guó)的各項(xiàng)投入，“這也使得中國(guó)公司有能力研發(fā)世界水平的產(chǎn)品”。

　　目前，奧的斯已經(jīng)在上海建成了一個(gè)世界級(jí)的高速梯研發(fā)中心，“有100名來(lái)自全球各地的技術(shù)專(zhuān)家在這里工作，他們?cè)趭W的斯工作的平均時(shí)間超過(guò)了20年”。

　　“奧的斯還在中國(guó)落成了電子部件中心，不光要設(shè)計(jì)電梯所需的電子部件，還要支持全球電子部件的采購(gòu)。”巴蘭達(dá)說(shuō)，為了加強(qiáng)在中國(guó)的研發(fā)能力，“奧的斯在中國(guó)的工程師增至500名。”

　　為了保證電梯的質(zhì)量和安全，巴蘭達(dá)介紹，“從今年起奧的斯確立了質(zhì)量評(píng)估的周例會(huì)。周例會(huì)由湯偉明先生領(lǐng)導(dǎo)和主持，以便對(duì)有關(guān)質(zhì)量和安全的情況作出快速有效的響應(yīng)。”