雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創(chuàng)刊于1988年8月，是我國(guó)電梯行業(yè)辦刊最早的雜志之一。因?yàn)樗恢眻?jiān)持以電梯技術(shù)理論和應(yīng)用技術(shù)為主的辦刊宗旨，受到國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)和相關(guān)企業(yè)及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創(chuàng)辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴(kuò)大電梯企業(yè)向社會(huì)各個(gè)層面，尤其是房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產(chǎn)企業(yè)及物業(yè)公司從...
多地事故頻發(fā)拷問(wèn)電梯維保困境
“咬人”的電梯又一次造成傷害。
11月9日，南京浦口弘陽(yáng)廣場(chǎng)內(nèi)的游樂(lè)場(chǎng)發(fā)生電梯事故，導(dǎo)致16名秋游的小學(xué)生受傷。
對(duì)于這次事故的原因，南京雨花臺(tái)區(qū)教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，“學(xué)生乘自動(dòng)扶梯上去時(shí)，上面通道的門(mén)沒(méi)能及時(shí)打開(kāi)，導(dǎo)致學(xué)生因?yàn)閾頂D而受傷。”
值得注意的是，一位老師接受采訪時(shí)說(shuō)，事發(fā)前電梯上總共站了七八十個(gè)孩子，事發(fā)時(shí)她立即去按電梯的應(yīng)急按鈕，但不知為何按鈕并沒(méi)有起作用。
目前，事故原因尚在調(diào)查中，但回顧今年以來(lái)發(fā)生的多起電梯傷人事故，除了部分電梯自身設(shè)計(jì)和安裝存在問(wèn)題，電梯日常的維護(hù)保養(yǎng)和管理存在缺陷則是事故的主因。
國(guó)內(nèi)電梯原廠維保率低
今年各地連續(xù)發(fā)生的電梯傷人事故，暴露出了電梯行業(yè)日常維保與管理的缺失。
國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站的信息顯示，截至2014年年底，我國(guó)電梯總量已達(dá)360萬(wàn)臺(tái)，電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)量均為世界第一，電梯安全事故卻時(shí)有發(fā)生。其中，維護(hù)保養(yǎng)和管理的問(wèn)題多多。
作為舶來(lái)品，近些年，電梯行業(yè)呈現(xiàn)一種膨脹發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
中國(guó)電梯網(wǎng)創(chuàng)始人、從事電梯行業(yè)多年的姚永其提供的數(shù)據(jù)顯示，1974年，全國(guó)有生產(chǎn)電梯許可證的企業(yè)共14家，2014年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)為600多家。在他看來(lái)，在電梯行業(yè)，年?duì)I業(yè)額上億元的企業(yè)才有一定實(shí)力，年?duì)I業(yè)額在2000萬(wàn)元以下的，企業(yè)規(guī)模只有100多人，沒(méi)有更多的資金去進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、提升產(chǎn)品，更談不上維保。
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，盡管?chē)?guó)內(nèi)有600多家電梯生產(chǎn)企業(yè)，但市場(chǎng)占有率并不高。
據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2013年，以芬蘭通力、日本三菱為代表的外國(guó)知名品牌企業(yè)占據(jù)了我國(guó)電梯市場(chǎng)70%的份額，國(guó)內(nèi)本土品牌企業(yè)僅占據(jù)30%的市場(chǎng)份額。
能否提供維保，是電梯行業(yè)市場(chǎng)占有率高低的關(guān)鍵。
新電梯中國(guó)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，通力的維保率達(dá)到90%以上，奧的斯達(dá)到30%～40%，迅達(dá)90%；國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)中，上海三菱（國(guó)資控股）的維保率達(dá)到30%以上，大量企業(yè)的維保率只有10%，甚至更低。國(guó)內(nèi)廠家銷(xiāo)售完新梯后就轉(zhuǎn)交由當(dāng)?shù)氐木S保公司維保，當(dāng)?shù)氐木S保公司一般是當(dāng)?shù)鬲?dú)立成立的，不屬于原廠維保。
姚永其說(shuō)，國(guó)內(nèi)外的制造企業(yè)對(duì)電梯都是一年內(nèi)免費(fèi)維保，一年后都要收費(fèi)。
在電梯行業(yè)，由制造商負(fù)責(zé)電梯的維保是一種共識(shí)，但是相比較而言，電梯生產(chǎn)企業(yè)的維保費(fèi)用較高，于是，第三方電梯維保公司遍地開(kāi)花。
中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張樂(lè)祥提供的數(shù)據(jù)顯示，與國(guó)內(nèi)600多家電梯生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)目前維保企業(yè)有7000多家。
上海三菱電梯有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一部副部長(zhǎng)陳軍告訴中國(guó)青年報(bào)記者，初期的維保由電梯制造商提供，但是過(guò)了質(zhì)保期之后，電梯的維保由電梯所有權(quán)單位招標(biāo)的維保企業(yè)來(lái)提供。
“層層轉(zhuǎn)包，層層壓價(jià)，現(xiàn)在有些小區(qū)的物業(yè)也有自己的電梯維保公司。為了降低成本，維保不到位、走過(guò)場(chǎng)的狀況是存在的，對(duì)電梯的維護(hù)保養(yǎng)肯定不如原廠。”南方一家電梯生產(chǎn)企業(yè)的管理人士說(shuō)。
電梯維保好壞直接關(guān)系著乘客安全。今年7月30日，杭州新華坊小區(qū)出現(xiàn)電梯事故，導(dǎo)致21歲的杭州女孩被夾死，主要原因就是維保單位對(duì)電梯維保不到位。
近期，浙江省特種設(shè)備安全與節(jié)能協(xié)會(huì)組織的專(zhuān)家，分赴全省11個(gè)市，到小區(qū)、商場(chǎng)進(jìn)行抽查。抽查結(jié)果顯示，近半數(shù)電梯使用單位提供的維修保養(yǎng)記錄不齊全、不規(guī)范，未對(duì)故障原因進(jìn)行歸納分析，提出預(yù)防措施；有部分電梯維保單位不能在30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，維保急修人員操作技能不夠熟練，無(wú)法排除或用較長(zhǎng)的時(shí)間（超過(guò)20分鐘）排除模擬的故障。
按照國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，正常使用的電梯每月至少要維保兩次，人工費(fèi)、耗材費(fèi)等加起來(lái)，一臺(tái)電梯每月正常的基礎(chǔ)維保費(fèi)用應(yīng)該是300到500元。
而有些維保公司為了搶市場(chǎng)，往往出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面。“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)就容易導(dǎo)致維保過(guò)程中出現(xiàn)漏洞。”寧波一家電梯零部件公司的客戶(hù)經(jīng)理告訴記者，因?yàn)閺奈飿I(yè)公司那里拿到的錢(qián)少，工人平時(shí)維保不見(jiàn)得會(huì)認(rèn)真檢查，只有出現(xiàn)故障時(shí)，才趕到現(xiàn)場(chǎng)排除故障。這樣一來(lái)，將維保變成維修，失去了維保的意義。
國(guó)家質(zhì)檢總局公布的信息顯示，2014年全國(guó)共發(fā)生49起電梯事故，37人死亡。電梯日常保養(yǎng)十分重要，按照規(guī)定應(yīng)每15天維護(hù)保養(yǎng)一次，但目前維護(hù)保養(yǎng)市場(chǎng)受低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)影響，服務(wù)質(zhì)量低下。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，電梯在我國(guó)是從無(wú)到有，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的，國(guó)人對(duì)維保沒(méi)有引起足夠的重視。在過(guò)往房地產(chǎn)快速發(fā)展的十幾年，我國(guó)電梯銷(xiāo)售以新梯銷(xiāo)售為主，現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向重視維保服務(wù)，提供原廠維保服務(wù)。
廣東省質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)建議，將電梯維保工作納入電梯制造單位售后服務(wù)范疇，鼓勵(lì)和提倡電梯制造單位直接從事或者通過(guò)授權(quán)和委托其他維保公司對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行維保，構(gòu)建以制造單位為主的維保體系。同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)督非生產(chǎn)企業(yè)的委托維保行為，將維保不到位的企業(yè)、生產(chǎn)廠家納入“質(zhì)量誠(chéng)信黑名單”。
專(zhuān)業(yè)維保人員短缺
一個(gè)值得注意的現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)2003年以后新增加的電梯較多，這些電梯將進(jìn)入老化期。特別是北、上、廣等大城市，老化電梯將持續(xù)增多。
一方面是不斷增長(zhǎng)的維保需求，一方面是現(xiàn)有電梯維保能力不足。
姚永其說(shuō)，10年前，一個(gè)工人每月只需維保15臺(tái)電梯，而如今要維保50臺(tái)電梯。按國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，每臺(tái)電梯半個(gè)月維保一次。正常情況下，兩個(gè)人一起維保，一天可以維保兩臺(tái)電梯，這意味著，平均每個(gè)工人每個(gè)月只能維保30臺(tái)電梯。人員短缺成為行業(yè)的大問(wèn)題。
以上海為例，上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)支錫鳳對(duì)媒體表示，如果以一個(gè)人每月維修40臺(tái)電梯的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，目前上海維修保養(yǎng)人員缺口達(dá)1000人以上。
據(jù)支錫鳳介紹，上海大部分維修保養(yǎng)人員文化水平不高，技術(shù)水平有限，對(duì)于電梯的電子控制技術(shù)更是缺乏了解，甚至有些小維修點(diǎn)還有無(wú)證上崗現(xiàn)象。 “現(xiàn)在，上海電梯維修保養(yǎng)現(xiàn)狀是一個(gè)人每月要維修60臺(tái)甚至更多的電梯。蜻蜓點(diǎn)水的維保難以保障質(zhì)量”。
為此，上海電梯協(xié)會(huì)從前幾年就開(kāi)始聯(lián)合江西、安徽、江蘇等地一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的職業(yè)學(xué)校，專(zhuān)門(mén)設(shè)置電梯安裝、維修保養(yǎng)課程，定向培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人員。但從實(shí)際情況看，職業(yè)院校培訓(xùn)出來(lái)的電梯維修工很稀缺，多數(shù)是企業(yè)招聘后，師傅帶徒弟培養(yǎng)起來(lái)的。
賽爾傳媒市場(chǎng)研究員于晶晶撰寫(xiě)的《中國(guó)電梯維保市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析報(bào)告》顯示，電梯維保人才來(lái)源中，職業(yè)院校和行業(yè)協(xié)會(huì)組織學(xué)習(xí)的比例加起來(lái)才占14%；而電梯制造企業(yè)和維保企業(yè)自身培養(yǎng)出來(lái)的分別是43.9%和38.6%。
姚永其告訴記者，沒(méi)有一個(gè)學(xué)校（大專(zhuān)層次）開(kāi)課，最近江蘇常熟有一個(gè)大專(zhuān)班，但也是電梯企業(yè)委托來(lái)做的，而不是真正從教材上設(shè)立的課程。此外，國(guó)內(nèi)更缺乏研發(fā)人員，國(guó)內(nèi)企業(yè)大都是仿制別人的新產(chǎn)品，發(fā)明新產(chǎn)品新技術(shù)的企業(yè)反而生存不下去。
由于人員緊缺，企業(yè)在招聘電梯維修工時(shí)也降低了門(mén)檻，中國(guó)青年報(bào)記者在智聯(lián)招聘搜索電梯工時(shí)發(fā)現(xiàn)，以北京地區(qū)為例，對(duì)招聘者學(xué)歷并沒(méi)有要求。
“如果是制造商下屬的電梯維保公司，電梯維保工人的待遇會(huì)高，如果是第三方維保公司，公司規(guī)模不一、經(jīng)營(yíng)情況不同，待遇不固定。維保公司的人員流動(dòng)很大，日常的維護(hù)又很繁忙，低薪和工作強(qiáng)度大都造成了電梯維護(hù)工緊缺的現(xiàn)狀。”一位業(yè)內(nèi)維保人士告訴記者。
除此之前，電梯評(píng)估機(jī)構(gòu)的緊缺也是造成電梯維保難的原因之一。
據(jù)媒體報(bào)道，北京市近期要對(duì)2000臺(tái)“高危”電梯進(jìn)行體檢。但是，受各種因素制約，北京市目前商品住宅專(zhuān)項(xiàng)維修資金累計(jì)繳存額430億元，而累計(jì)使用額卻不足2%。一方面是電梯壞了沒(méi)錢(qián)修，一方面是大量資金趴在賬上睡覺(jué)。
對(duì)此，相關(guān)部門(mén)給出的解釋是電梯評(píng)估機(jī)構(gòu)缺失。因?yàn)榘凑找?guī)定，電梯維修動(dòng)用專(zhuān)項(xiàng)維修資金時(shí)，需要由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)先對(duì)電梯進(jìn)行鑒定，但目前北京市只有一家鑒定機(jī)構(gòu)。
提供不了維保的企業(yè)將面臨市場(chǎng)淘汰
由于電梯維保的瓶頸，國(guó)內(nèi)很多機(jī)場(chǎng)、地鐵站等公共場(chǎng)所大多選擇了國(guó)外大品牌電梯。
“北京地鐵站使用的都是大品牌的電梯，因?yàn)榫S保有保障。小企業(yè)的電梯制造商提供不了維保服務(wù)。”北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司機(jī)電分公司總工程師魏廣宏告訴記者。
此前，他在參加中國(guó)電梯協(xié)會(huì)舉辦的自動(dòng)扶梯安全技術(shù)論壇時(shí)說(shuō)，目前北京地鐵電扶梯有2666部，其中自動(dòng)扶梯2170部，垂直升降電梯496部，均為世界知名品牌。原因是，北京地鐵的電扶梯每天運(yùn)行19～20小時(shí)，乘坐電扶梯進(jìn)出車(chē)站的人數(shù)每天在700萬(wàn)人次，其強(qiáng)度堪稱(chēng)電梯之最。
知名電梯制造企業(yè)蒂森克虜伯的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年7月，北京地鐵系統(tǒng)共使用了1269臺(tái)蒂森克虜伯電扶梯。
魏廣宏說(shuō)，北京地鐵對(duì)電扶梯的維護(hù)管理有兩種模式：一種是自主維護(hù)管理，主要針對(duì)2008年12月31日以前接管的電扶梯；另一種是生產(chǎn)廠家進(jìn)行維護(hù)，北京地鐵進(jìn)行監(jiān)管配合，這部分主要針對(duì)2009年1月1日以后接管的電扶梯。
魏廣宏指出，由于電梯市場(chǎng)維護(hù)人員嚴(yán)重不足，各電梯公司電梯維保工流動(dòng)性又較大，使得電梯的維護(hù)質(zhì)量得不到保證，再加上大量的地鐵乘客，給地鐵電扶梯的使用管理造成極大困難。
也有不同看法。
“總體來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)投入市場(chǎng)使用的電梯是很安全的、符合標(biāo)準(zhǔn)的。”張樂(lè)祥在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，目前中國(guó)品牌電梯在質(zhì)量上和外資品牌電梯相差并不大，電梯事故是多方面原因造成的，將問(wèn)題全部歸咎于電梯品牌顯然是不合理的。
事實(shí)上，在電梯業(yè)內(nèi)有“三分制造，七分維保”的說(shuō)法。業(yè)內(nèi)有不少人士分析，電梯事故主要發(fā)生在安裝和維保的過(guò)程中，安裝不當(dāng)、維保不專(zhuān)業(yè)、救援過(guò)程中的不合理都會(huì)導(dǎo)致電梯事故發(fā)生。
2014年1月1日，我國(guó)《特種設(shè)備安全法》施行。其中，第二十二條明確規(guī)定，電梯的安裝、改造、修理必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應(yīng)許可的單位進(jìn)行。
該法還要求，電梯投入使用后，電梯制造單位應(yīng)對(duì)電梯的安全運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查和了解，對(duì)電梯的維護(hù)保養(yǎng)單位或者使用單位在維護(hù)保養(yǎng)和安全運(yùn)行方面存在的問(wèn)題提出改進(jìn)建議，并提供必要的技術(shù)幫助。這意味著，電梯的維保將越來(lái)越依靠制造商。據(jù)了解，目前一些大的電梯制造廠家也開(kāi)始拓展維保服務(wù)市場(chǎng)。
“今后大量的維保業(yè)務(wù)將掌控在那些規(guī)模較大的制造廠家手中。這也對(duì)電梯制造商提出了更高的要求。”南方一家電梯制造企業(yè)人士分析，提供不了維保服務(wù)的企業(yè)，面臨著被市場(chǎng)逐漸淘汰的壓力，而維保做得好的企業(yè)，將獲得擴(kuò)展市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。
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