昨天，家住溫州市區(qū)紗帽河商城的8旬老人王榮反映，他所在的小區(qū)因未達到《鹿城區(qū)既有多層住宅加裝電梯管理暫行辦法》規(guī)定的100%房屋所有權人同意加裝電梯這一要求，導致審批手續(xù)未過。王榮告訴記者，他們已經收集了80%的證件，但另有20%住戶有的在國外，有的保持中立。為此，他很希望記者能支個招，幫忙解決這一難處。

　　記者了解到，我市老式住宅區(qū)內居民加裝電梯的呼聲依舊高漲，“下得去上不來”的問題困擾著眾多老年人，作為鹿城區(qū)4個加裝電梯試點工程項目：銀都花苑、球山花園、東門大廈、縣前大樓早已建設完成，住戶已過了“不用爬樓梯”的日子，那么他們是如何統(tǒng)一通過的呢？

　　據王榮介紹，紗帽河一至三層屬于商鋪，三層以上為住宅區(qū)，住宅區(qū)內共有254戶，大多數住戶為老年人。記者了解到，球山花園17幢住宅樓1至3層是沿街店鋪，4層以上為住宅區(qū)。該兩處房屋相似度較高。昨天，記者前往與紗帽河商城較為相似的球山花園幫王榮“取經”。

　　爬了一次樓梯喘得厲害

　　記者來到球山花園第17幢住宅樓，首先看到三個單元樓層外面分別加裝了電梯。住戶應女士介紹，17幢最高有7層，但由于是老式住宅，7層的樓層高度相當于現(xiàn)在商品房的9層高。那么，爬樓梯到底有多難呢？記者來了一次實踐。

　　當天下午3時46分，記者從一樓開始數著臺階往上走，一開始很輕松，平均一秒就過一級臺階，但到了5樓，也就是第97級臺階時，就有些微喘，到了7樓，共計133級臺階，記者共花了4分鐘。

　　應女士告訴記者，在三單元6樓有一位70多歲的老人，他平常都是由保姆攙扶上下樓，走到4樓時都得坐在樓梯口休息一下，才能再往上走，電梯建好后，真的方便了不少人。

　　在三單元門口，記者碰到了2015年剛搬入17幢的鄭女士，她告訴記者，由于工作調動，她將房子買到了球山花園，原本不想買那么高的，就因為看中了電梯，才買了6樓的房子。

　　不同意的住戶被輪流勸說

　　“電梯是從去年8月份開始使用的，為這一刻我們足足等了6年?！彪娞莅l(fā)起人之一的朱阿婆今年67歲，她告訴記者，住戶從2008年就有了加裝電梯的想法，2009年向市住建委遞交了申請報告，并先后到有關部門反映。但之后的兩年，申請一直沒有得到批復，一直到2013年8月份才通過。

　　朱阿婆說，在審批方面，球山與其他小區(qū)一樣都經過了很長一段時間的等待，但較其他小區(qū)而言，球山的住戶意見相對統(tǒng)一。由于住房樓層本身就偏高，4層相當于別處的5層，大部分住戶年齡已經達到40歲，大家都為了今后生活考慮同意加裝電梯。”朱阿婆說。

　　不過，中間也有一幕小插曲，有一住戶開始并不同意加裝，朱阿婆與其他住戶就輪流說服，這一戶最后簽了同意書。

　　高層多出0.5%的資金

　　所有住戶同意后，接下來就是資金問題。據了解，球山加裝電梯的費用約40萬元。經過24戶居民協(xié)商，大家同意六七層的“高樓”住戶比四五層多分擔安裝費用，多出0.5%的費用。

　　資金分攤完成后，就是籌集資金。由于部分住戶手上資金困難，無法一次性拿出資金，朱阿婆等發(fā)起人就先籌集可以拿出資金的住戶，先做規(guī)劃設計，預訂電梯、找裝修工人等，直到2013年年底資金到位后，2014年開始加裝，2015年8月電梯運行。

　　為了使資金使用更公正，每個單元有兩人負責管理。“電梯開始運行后，真的方便了我們?！敝彀⑵耪f，她所在的二單元5樓正好搬家，以前他們這種舊小區(qū)搬家一定要找搬家公司，否則東西提不上去，而現(xiàn)在5樓那戶人家只動用了自家3個男士的力量，利用電梯就搞定搬家事宜了。

　　9個小區(qū)完成加裝電梯批復

　　記者從鹿城區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局了解到，自2014年5月鹿城區(qū)出臺《鹿城區(qū)既有多層住宅加裝電梯管理暫行辦法》以來，每年都有很多舊小區(qū)申請加裝電梯，但是目前除了已經試點成功的4個小區(qū)之外，只有匯發(fā)大廈、海關裙樓、上田小區(qū)、金山谷公寓等5個小區(qū)符合申請資格，這5個小區(qū)中已有2個小區(qū)建設完成，另有3個正在建設中。

　　據了解，我市在2003年以前建成的7至8層住宅，基本都沒有加裝電梯。這些樓至少有1000幢，分布在下呂浦、黃龍、水心、上陡門等40多個小區(qū)。如此多的住宅樓，為什么加上試點也只有9個舊小區(qū)被批復？鹿城區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局相關負責人告訴記者，根據《辦法》要求，全體房屋所有權人都得同意加裝電梯，簽寫同意書，提供身份證、土地證、房屋證，但過來申請的小區(qū)，很少能達到所有要求；另外，由于是舊小區(qū)，消防通道規(guī)格本來就不高，在加裝電梯后，對消防造成影響，所以申請未通過。