近年來，隨著城區(qū)電梯數(shù)量不斷增長，電梯安全一直倍受社會關注，而從2月開始，新國標《電梯主要部件報廢技術條件》正式實施，老舊電梯的維修、報廢也終于有了定論。

    根據(jù)統(tǒng)計，目前全市電梯數(shù)量8042臺，其中使用年限最長的已達到20多年。就象普通的電器一樣，電梯究竟該用多長時間必須報廢更換，一直倍受爭議。而國家從本月實施的《電梯主要部件報廢技術條件》，首次明確了電梯的報廢不再是看使用年限，而是看13項電梯主要部件能否達標使用。 

    湖北特種設備檢驗檢測研究所襄陽分院副院長 孟賓：進一步明確了哪一些零部件達到一個什么樣的使用狀況，功能是否失效，來判斷是否應該進行報廢。

    據(jù)了解，近年來，本市電梯數(shù)量增長很快，而電梯老齡化問題也日漸突出。去年，本市質監(jiān)部門接到的投訴舉報中，有關電梯的投訴就占全部投訴總數(shù)的55%。全市通過檢驗發(fā)現(xiàn)，需要整改的電梯達到637臺。其中，兩類“問題電梯”最讓人擔憂:一是無物業(yè)管理、無維護保養(yǎng)的“三無電梯”，二是安全狀況較差的老舊電梯，經常出現(xiàn)困人等其他故障。

    據(jù)業(yè)內人士透露，在維修電梯中經常會遇到,因為沒有電梯部件報廢標準,導致不少部件要么被提前更換,要么就是帶“病”運作的情況。而此次標準出臺后，對于電梯的維修也就更有針對性，老舊電梯的安全性能也能隨著維修的標準化而有所提升。

    湖北特種設備檢驗檢測研究所襄陽分院副院長 孟賓：我們維修保養(yǎng)單位要嚴格按照我們國家的法規(guī)規(guī)定，每隔15個月進行強制維保，維保的內容應該按照相關規(guī)定進行，不能漏項、錯項維保。