4月8日，首府市民梁先生撥打晨報(bào)熱線8801111：烏魯木齊火車南站過街天橋安裝了自動(dòng)扶梯，但為什么一直處于停止使用的狀態(tài)？很多市民趕火車或者下火車后拎著沉重的行李箱步行上下臺(tái)階，很不方便。希望相關(guān)部門可以解決此問題。

    【記者回訪】提著行李爬39級(jí)臺(tái)階當(dāng)日12時(shí)許，記者來到火車南站站前廣場(chǎng)前的過街天橋，該天橋高4米，共設(shè)有4個(gè)天橋口，1、3號(hào)天橋口分別通向一號(hào)安檢口、八一軍供客運(yùn)站和社會(huì)車輛停車場(chǎng)（北區(qū)），2、4號(hào)天橋口分別通向二號(hào)安檢口、公交上客區(qū)和社會(huì)車輛停車場(chǎng)（南區(qū)）。在4個(gè)天橋口一側(cè)，各安裝了一部自動(dòng)扶梯與天橋相連，自動(dòng)扶梯寬約1米，臺(tái)階高約15厘米，共26層。記者觀察4部自動(dòng)扶梯都未運(yùn)行，自動(dòng)扶梯的入口處立著一塊牌子，上面寫著“行人請(qǐng)走過街天橋”，并有禁止通行標(biāo)志。

    “有電梯不使用，這不是浪費(fèi)資源嗎？”市民宋亮費(fèi)勁地拎著箱子邁上天橋的臺(tái)階說，他手中的行李箱裝滿衣物大約有20公斤重，拎著上臺(tái)階過程中，要稍作休息。

    天橋4個(gè)口每個(gè)口的臺(tái)階數(shù)量不一樣，拿一號(hào)口來說，分為三段臺(tái)階，第一段臺(tái)階共有7級(jí)階梯，第二、三段分別有16級(jí)階梯。也就是說，從一號(hào)口上到天橋需要經(jīng)過39級(jí)臺(tái)階，許多攜帶行李的市民在上下樓梯時(shí)都要稍作休息。

    在天橋入口處，市民汪萍將行李箱放置一旁，等待愛人幫忙，她說：“這個(gè)天橋太高了，我一個(gè)人拎不上去。”

    當(dāng)天，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，雖然過街天橋四周設(shè)置了不少提示引導(dǎo)標(biāo)志，但有部分市民選擇從馬路上的隔離帶缺口過馬路。幾名受訪市民都表示，行李太重，爬天橋上下樓梯太麻煩。周先生本想通過天橋去火車南站一號(hào)安檢口，可一看手里大包小包的行李，又看看天橋的步梯，最終和大多數(shù)人一樣，在路面的車流中輾轉(zhuǎn)騰挪過了馬路。

    【相關(guān)回復(fù)】后期將根據(jù)人流量啟用火車南站片區(qū)管委會(huì)綜合協(xié)調(diào)中心副主任劉曉飛：過街天橋和自動(dòng)扶梯是2014年9月建成的，但修建自動(dòng)扶梯的原制造單位沒有充分考慮到火車南站人流量及行李等因素，前期投入使用期間，由于旅客行李沉重及數(shù)量太多，扶梯較為擁擠，發(fā)生過墜梯事件，為了安全考慮暫時(shí)停止使用自動(dòng)扶梯。

    我們正在與原制造單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決措施和進(jìn)行自動(dòng)扶梯的維修保養(yǎng)，后期會(huì)根據(jù)人流量啟用自動(dòng)扶梯。投入使用期間，將安排值班人員每天對(duì)自動(dòng)扶梯設(shè)備進(jìn)行巡視，幫助市民正確使用自動(dòng)扶梯，減少安全隱患。