昨日，童家院子站，維修工在高溫下工作。

  重慶商報訊 昨日，記者隨重慶軌道交通集團室外扶梯設備檢修工人體驗他們不畏酷暑、堅守崗位的故事。

  昨日上午11點左右，軌道3號線唐家院子軌道站，靠山處的室外扶梯已擺起隔離帶，開始例行檢查。

  市軌道集團電梯公司3號線維修車間的韓翀所在的工班負責紅旗河溝站、嘉州站、唐家院子站、鄭家院子站4個站點的電扶梯維修養(yǎng)護。如果設備發(fā)生故障或緊急事件，必須在接到通知后30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場。

  “天氣熱了，電扶梯發(fā)生故障的概率更高。”韓翀說，因為山城獨特的地形，電動扶梯提升高度必須超過6米，超過10米高度甚至占到了五分之一，這些扶梯技術要求高，部件磨損快，使用時也相對較短；加之最近氣溫較高，扶梯內(nèi)的電子元件和皮帶受到炙烤后容易變形發(fā)生故障，因此目前有6個小組對3號線的所有電梯每天輪流進行檢修維護。

  記者在維修現(xiàn)場看到，維修工人將電梯上下機艙的底蓋全部打開。在底蓋下，是一個長寬約半米、深一米的維修機艙，要對扶梯進行上油、檢修，維修工人必須耐著高溫進到里面。

  “保養(yǎng)一次扶梯一般需要2個小時左右?！本S修人員說，“因為空間封閉，加之電梯運行也要發(fā)熱，機艙內(nèi)的氣溫大多在50度以上，但是無論有多熱，保證乘客安全是第一位。”

  維修人員進入機艙后不久，工作服就全部被打濕了，手上的手套也由白色變成黑色，該維修人員表示，除了正常的上油和檢查外，他們還需要把扶梯內(nèi)部攜帶的泥渣清理干凈，一旦不小心碰到機艙內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)，很容易就會被燙傷起泡。

  目前重慶軌道交通1、2、3、6號線中，全網(wǎng)電梯數(shù)已經(jīng)達到了1400臺左右，平均每站電梯數(shù)量、每公里電梯數(shù)量在全國軌道電梯密度中名列前茅。這無疑給軌道電梯維修工增加了不少壓力。