“為什么中國沒有類似‘維珍銀河’這樣的太空旅行公司？”3年前，知乎上的一個問題引發(fā)一眾“知識青年”探討。“創(chuàng)新乏力”、“技術(shù)不成熟”、“風(fēng)險和成本難以控制”等是網(wǎng)友給出的答案。
現(xiàn)在，一家總部位于深圳的科技創(chuàng)新企業(yè)正將國人的太空旅行夢逐漸變成現(xiàn)實。
8月26日，中國的臨近空間探索和臨近空間產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來標(biāo)志性事件——?？谖磥砑夹g(shù)研究院暨光啟臨近空間技術(shù)研發(fā)總部（下稱“海口研究院”）在?？谡浇遗疲鈫⒓瘓F同時宣布，將“旅行者”二號（即“旅行者”號載人版）命名為?？诼眯姓咛枴?/p>
光啟同時透露，“旅行者”號載人版驗證版計劃2016年下半年擇機放飛測試，“旅行者”號載人版將在2017年擇機放飛測試。光啟還首次披露了“旅行者”號品牌合作方案和項目眾籌方案。
據(jù)了解，光啟2010年由5位理念相同的創(chuàng)始人共同成立于深圳，這是光啟全球創(chuàng)新共同體的雛形。短短6年，光啟已從一支海歸創(chuàng)新團隊發(fā)展成為一家全球化創(chuàng)新集團，業(yè)務(wù)橫跨5大洲的18個國家和地區(qū)，總?cè)藬?shù)超過2400人。
光啟明年試驗載人太空游
2015年2月，光啟臨近空間載人項目正式啟動。2015年6月，光啟在新西蘭成功放飛了中國首個臨近空間商用平臺“旅行者”號，到達(dá)設(shè)計高度21公里，在臨近空間完成了天地高速通信、海事監(jiān)控、光學(xué)監(jiān)控等商用載荷測試，標(biāo)志著中國臨近空間探索技術(shù)躋身世界前列。
目前，國外一些公司利用火箭發(fā)射技術(shù)，推出載人航天游，卻伴隨著失重、超重等體驗以及驚心動魄的速度，對旅客的身體條件和經(jīng)濟條件都有著極高的要求。而作為中國首個臨近空間旅游服務(wù)項目，光啟“旅行者”號載人版則可以讓人像乘坐電梯或纜車一樣，平穩(wěn)地升到臨近空間，對地球表面景觀一覽無余，再平穩(wěn)地返回地面，舒適、便捷，而且將比國外一些公司的太空游更加經(jīng)濟。
記者了解到，“旅行者”號由光啟集團旗下的光啟科學(xué)研制，是中國首個臨近空間商用飛行器。“旅行者”號載人版驗證版已完成主要分系統(tǒng)研制，進入總裝測試階段，計劃2016年下半年擇機放飛測試；“旅行者”號載人版已完成總體方案設(shè)計，載人艙進入總裝階段，計劃年底前完成載人艙各項測試，2017年擇機放飛測試。
光啟首嘗科研類項目眾籌
光啟科學(xué)聯(lián)席行政總裁、深圳光啟高等理工研究院副院長、?？谖磥砑夹g(shù)研究院院長欒琳博士介紹，“旅行者”號載人版包括浮空系統(tǒng)、密封載人艙系統(tǒng)、應(yīng)急救生系統(tǒng)等，具有超高安全性和舒適性，可乘坐6人，飛行高度可達(dá)20—24公里?！奥眯姓摺碧栞d人版已完成總體方案設(shè)計、載人艙加工、降落傘加工，目前正在進行載人艙設(shè)備總裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、模飛測試。
為了驗證“旅行者”號后續(xù)各種設(shè)計的可靠性以及回收的可控制性，光啟還研發(fā)了“旅行者”號載人版驗證版。欒琳介紹，“旅行者”號載人版驗證版計劃于2016年底前擇機在國內(nèi)進行放飛測試，將搭載太空龜和高清視頻設(shè)備飛行到臨近空間，5—6小時后著陸回收。
此外，光啟推出的“旅行者+”計劃也首次曝光，旨在讓更多人了解到臨近空間載人旅行，“旅行者”號載人版驗證版試飛將首次嘗試科研類項目眾籌。
“光啟的所有產(chǎn)品和項目可分為深度空間、機器自覺和終極互聯(lián)三個部分，它們的共同目標(biāo)便是應(yīng)用于未來城市?！惫鈫⒓瘓F總裁、光啟科學(xué)董事會主席、深圳光啟高等理工研究院院長劉若鵬博士說，上述三個部分即光啟認(rèn)為的未來趨勢，而光啟對臨近空間的探索，屬于對“深度空間”這一領(lǐng)域的挖掘。
“目前深度空間的利用率約為3.89%，預(yù)計在2020年可達(dá)到50%?！眲⑷豉i說，不管在信息監(jiān)測、物流、交通、救援還是旅行、娛樂，深度空間領(lǐng)域均大有可為。
“深圳是光啟全球創(chuàng)新大本營”
7月，記者曾拜訪位于龍崗區(qū)的阿波羅基地，名聲響亮的“旅行者”號藏身于此。當(dāng)記者進入放置“旅行者”號的增壓艙后，身體立馬有了反應(yīng)：因壓力變大導(dǎo)致頭暈、耳鳴，而天氣炎熱加之艙內(nèi)空氣不流通，則讓記者汗流不止。只待了幾分鐘，記者便急著往外“逃跑”。
然而，這卻是“旅行者”號總設(shè)計師周飛和他的團隊最尋常的工作場景。
周飛參與了“旅行者”號的設(shè)計、研發(fā)工作，從設(shè)計草圖到最終上天試飛，個中辛苦只有他和他的團隊知道?！拔覀儾辉试S飛行器帶著問題上天，研發(fā)過程中，經(jīng)常和團隊成員熬幾個通宵解決問題”，周飛告訴記者，小問題一般團隊內(nèi)部討論解決，涉及發(fā)展方向、戰(zhàn)略調(diào)整的大問題則需要“多方會診”，和光啟全球員工通過網(wǎng)絡(luò)或面談的方式解決。
“深圳是光啟的全球創(chuàng)新總部和大本營?！惫鈫⑾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，?？谘芯吭菏枪鈫⑻剿髋R近空間發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，將會和深圳總部的創(chuàng)新資源、文昌的發(fā)射基地形成的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生聯(lián)動。光啟將在?？谕瓿伞奥眯姓摺碧栂嚓P(guān)應(yīng)用的測試和商業(yè)拓展，而深圳的三溪基地則將承擔(dān)旅行者號的囊皮材料的研制，龍崗阿波羅基地是光啟不少飛行產(chǎn)品的測試場，會在這里進行打爆試驗、飛控試驗等。
