“受政策、房產業(yè)衰退、資本金融業(yè)緊縮等要素影響，2017電梯行業(yè)雖不景氣，但一些細分行業(yè)，比如醫(yī)用電梯、加裝電梯、別墅電梯等梯種卻成為新的業(yè)績增長點，這表明行業(yè)未來發(fā)展將進入理性的博弈階段。”業(yè)內人士表示。

市場分化明顯 放眼多元化需求

近兩年，隨著房地產飛漲的熱潮褪去，一線城市面臨限購，很多二三線城市則面臨去庫存的壓力，從2015年起，中國電梯業(yè)也隨之進入超低速增長的時期。

不過從2017年上半年的采購數據可以看出，一些新興的多元化需求，正逐漸成為拉動電梯行業(yè)銷售增長的主要驅動力。如醫(yī)改政策的實行，使得醫(yī)療項目投資力度加大，醫(yī)用電梯的需求則普遍呈現(xiàn)良好的增長勢頭；近年來，隨著人們生活水平的提升，個性化的電梯定制需求，使得別墅電梯等家用電梯勢頭正盛；當然，老舊社區(qū)改造對電梯行業(yè)的發(fā)展也有著極大的推動作用，這帶動了一系列如舊梯更新、節(jié)能改造和舊樓加裝等項目的增長。

另外，許多一線城市的減量并不明顯，這與其市場成熟、基礎設施完成度高、無更換需要等因素密切相關，雖增長受阻但仍能保持小幅回落水平。

政策如同雙刃劍 看準機遇借勢而起

眾所周知，國家政策往往是一把雙刃劍，給一部分行業(yè)帶來機遇的同時，也可能就令其他行業(yè)陷入困境。

就拿電梯行業(yè)來說，2017年電梯業(yè)整體需求縮水，最大的原因是受一線城市房屋限購政策的消極影響，導致傳統(tǒng)需求大幅下滑。而保障房的大力推進建設，則為電梯行業(yè)帶來了一項穩(wěn)定且持續(xù)的長期性需求。

同時，“一帶一路”政策的施行，也為電梯行業(yè)的新一輪發(fā)展帶來了契機和挑戰(zhàn)。一些中西部城市如鄭州、西安、蘭州等地，房地產行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象，使得電梯銷售略有提升。但同時，在相對公平的市場化競爭下，非“一帶一路”的相關城市，也使得一些電梯制造企業(yè)面臨注銷的命運。據統(tǒng)計，僅今年上半年，就有超過30家以上電梯制造企業(yè)在這場競爭中敗下陣來。

當然“一帶一路”戰(zhàn)略政策涉及近60多個國家、40多億人口。其中，東南亞、南亞等地區(qū)人口密度較大、經濟增速較快，這些地區(qū)的電梯市場前景非常廣闊，未來將有望成為又一大電梯銷售市場。當然，這對我們一些諸如廣船國際等民族品牌企業(yè)，更是莫大的發(fā)展機遇。

除此之外，考慮到電梯行業(yè)存在關乎民生的安全問題，各地政府對于老舊樓梯加裝電梯項目有著一系列明確詳細的新規(guī)要求。在政策、技術、標準、商業(yè)模式等各方面都給予強烈的重視和關注，對于電梯安全問題的把控嚴之又嚴。政府保障我國老舊住宅電梯加裝事業(yè)安全、平穩(wěn)推進這一過程上，可謂是卯足了勁兒。在電梯安全這一老生常談的話題上，無論出于品牌信譽還是政策施壓，相信聰明的企業(yè)不會去為眼前一時的利益而自掘墳墓。

花落誰家關鍵看戰(zhàn)略 自主品牌正在崛起中

如今的中國電梯市場，不再是是數十年前被幾家外資品牌盤踞獨統(tǒng)的單一局面。雖然外資品牌仍然占據了電梯行業(yè)的大部分市場，但隨著我國電梯產業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了諸如康力、廣船國際電梯等一系列優(yōu)秀的民族電梯制造企業(yè)不斷崛起，市場份額不斷擴大。

此外，行業(yè)配套企業(yè)規(guī)模也在持續(xù)發(fā)展和壯大。像國內許多電梯零部件的生產技術已經處于國際領先地位，除過一些高端電梯的核心技術還掌握在少數外資品牌企業(yè)，部分零部件基本已實現(xiàn)國產化。

同時隨著物聯(lián)網逐漸在生活中普及，智能技術也已經成為電梯業(yè)未來發(fā)展的新方向，在提升用戶體驗、服務品質、技術革新以及電梯安全問題上，都有極大的推動作用，這同樣也是高端電梯市場的必然需求。像國內如廣船電梯一般的諸多品牌企業(yè)，也早已將物聯(lián)網等新興技術運用進了實際電梯項目中，并有著各自完善的電梯物聯(lián)網服務體系。