隨著電梯數(shù)量的快速增長，電梯安全也成為重要關(guān)注點(diǎn)。截至目前，寧波各類電梯總量為8.3萬余臺(tái)，并仍以每年12%左右速度高速增長。
近日，記者跟隨市質(zhì)監(jiān)局工作人員，對轄區(qū)內(nèi)的電梯維保質(zhì)量進(jìn)行了抽查，并親身體驗(yàn)了一把被困電梯的感受。
救援人員13分鐘趕到現(xiàn)場
近日，記者跟隨市質(zhì)監(jiān)局的工作人員，來到鄞州某個(gè)小區(qū)，工作人員隨機(jī)抽檢了一臺(tái)乘客電梯。
14:00，模擬停電被關(guān)后，記者隨后撥打110報(bào)警電話，等待電梯維保人員救援。14:13，電梯維保人員趕到現(xiàn)場。經(jīng)過約10分鐘的救援，將記者從轎廂中救出，整個(gè)過程平穩(wěn)安全，記者在轎廂中也未感到任何不適。
記者在電梯里看到，每臺(tái)電梯都有一個(gè)設(shè)備識(shí)別碼和二維碼，這有什么用處呢？
工作人員告訴記者，在“特種設(shè)備使用標(biāo)志”下部設(shè)有6位數(shù)的電梯識(shí)別碼，識(shí)別碼和該臺(tái)電梯所在位置精準(zhǔn)對應(yīng)，當(dāng)乘客被困轎廂通過對講電話向外求救時(shí)，準(zhǔn)確報(bào)出此6位數(shù)識(shí)別碼，可以幫助救援人員迅速定位故障電梯的位置，特別是在電梯密集分布的社區(qū)、商圈、寫字樓，能夠大大提升救援效率。
在電梯維保抽查現(xiàn)場，記者看到了一堆鐵疙瘩——25公斤的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，維保人員正將其一塊塊放入電梯。這是用來干什么的？來自寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院的電梯檢驗(yàn)師給了我們答案：根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)，自2017年10月1日起，所有乘客電梯每5年都需要在檢驗(yàn)現(xiàn)場進(jìn)行重載試驗(yàn)，以確保電梯尤其是老舊電梯更加安全穩(wěn)定。
今年前9個(gè)月共解救被困人員1786人
隨著寧波市電梯數(shù)量的逐年激增，每年被困電梯的人也以每年20%的數(shù)量增長。為了應(yīng)對電梯故障困人緊急事件，近些年，寧波市質(zhì)監(jiān)局致力于建立一個(gè)專業(yè)的電梯應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)體系，以保證寧波大市范圍內(nèi)電梯緊急救援的及時(shí)性、安全性和專業(yè)性。據(jù)悉，全大市現(xiàn)已布置公共救援網(wǎng)點(diǎn)49個(gè)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)格化救援。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~9月，市質(zhì)監(jiān)局電梯應(yīng)急救援處置指揮中心處置電梯困人應(yīng)急救援1062起，安全解救被困人員1786人，救援效率不斷提高。
寧波試行電梯安全綜合保險(xiǎn)
今年7月，寧波開始試行“保險(xiǎn)+服務(wù)”電梯安全綜合保險(xiǎn)模式。主要針對住宅小區(qū)電梯用戶投訴較多、投保率低、賠償能力弱等情況，在傳統(tǒng)保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地引入對電梯維保工作的第三方監(jiān)督機(jī)制，即由保險(xiǎn)公司作為電梯安全風(fēng)險(xiǎn)的管理方、監(jiān)控方和保障方，采用信息化技術(shù)手段監(jiān)測電梯維保單位履行維保職責(zé)，監(jiān)控運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，確保電梯維保工作落到實(shí)處。
據(jù)介紹，寧波是全國唯一國家保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)。通過對保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供的半年試點(diǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，維保單位按計(jì)劃完成維保工作的比例均達(dá)100%，每臺(tái)電梯平均現(xiàn)場維保時(shí)間也從試點(diǎn)初期的35分鐘延長到了50分鐘。實(shí)施“保險(xiǎn)+服務(wù)”的電梯安全綜合保險(xiǎn)模式，有效平衡了業(yè)主、物業(yè)、維保單位關(guān)系，進(jìn)一步落實(shí)了企業(yè)主體責(zé)任，提升了電梯安全水平。
遇到“滑梯”現(xiàn)象別太慌張
有時(shí)候我們會(huì)聽到這樣的故事，某個(gè)人在乘坐電梯時(shí)突然發(fā)生“滑梯”現(xiàn)象，就是電梯突然加速下滑。市特檢院的電梯專家解釋稱，在發(fā)生故障或信號(hào)異常后，正常運(yùn)行的電梯會(huì)取消原本登記的樓層信號(hào)，取而代之的是減速、停止或自動(dòng)修正運(yùn)行等指令。
電梯會(huì)突然減速制停，同時(shí)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行自檢，一般故障自動(dòng)排除后，電梯以比較緩慢的速度運(yùn)行至附近樓層的平層位置或者運(yùn)行至基站(通常設(shè)在建筑物的一層)進(jìn)行位置矯正，就像電腦重啟，然后自動(dòng)開門，放出乘客，電梯進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
如果故障異常信號(hào)無法自動(dòng)消除，就會(huì)造成將乘客困在電梯的情況了，這時(shí)也不必恐慌，電梯制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)牢牢控制住轎廂，保護(hù)乘客和設(shè)備自身安全，不會(huì)發(fā)生所謂的墜落。通常情況下所謂的“滑梯”現(xiàn)象，對乘客不會(huì)造成傷害。
專家告訴記者，被關(guān)在電梯里面不要驚慌，最正確的做法是撥打求救電話，然后平靜等待專業(yè)救援人員的救援。被困乘客可以依靠電梯內(nèi)緊急通話裝置或者撥打電梯使用標(biāo)志上的維保單位救援電話，以及110報(bào)警熱線等尋求緊急救援。撥通電話之后，告知電梯位置或者電梯使用標(biāo)志上的6位識(shí)別碼，專業(yè)的電梯救援人員就能在最短時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場，實(shí)施救援。
那么，被關(guān)電梯內(nèi)是否有窒息風(fēng)險(xiǎn)？市特檢院電梯專家告訴記者，電梯轎廂都設(shè)置了通風(fēng)裝置或者通風(fēng)孔，完全不會(huì)造成人員的窒息。但等待救援的時(shí)候需要被困乘客保持心態(tài)的平穩(wěn)，切忌扒開電梯門自行解困，因?yàn)槌丝蛯﹄娞萁Y(jié)構(gòu)不是很了解，往往會(huì)因?yàn)樽孕薪饫У聂斆袨樵斐刹槐匾膫?，這樣的事例在全國都有發(fā)生。
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乘坐電梯要注意些啥？
市質(zhì)監(jiān)局工作人員提醒，市民乘坐電梯時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(一)等候或乘坐電梯時(shí)不要踢、撬、扒電梯門。
(二)不要在未看清電梯轎廂的情況下盲目進(jìn)入。
(三)不要在電梯關(guān)門過程中進(jìn)出轎廂。
(四)不要乘坐明示禁止載人的電梯(或升降機(jī))。
(五)電梯超載報(bào)警聲響起時(shí)，不要擠入轎廂或搬入物品。乘客在電梯超載報(bào)警后仍然擠入轎廂或搬運(yùn)物品，將造成電梯不會(huì)關(guān)門，情況嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員傷亡事故的發(fā)生。
(六)不要在電梯內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳躍。乘客在運(yùn)行過程中的電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳動(dòng)，特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動(dòng)作,發(fā)生“困人”以及傷亡事故。
(七)不要讓兒童單獨(dú)乘坐電梯。兒童在無成年人監(jiān)護(hù)的情況下單獨(dú)乘坐電梯，因無法正確操作電梯按鈕會(huì)導(dǎo)致其被關(guān)在電梯轎廂內(nèi)，特別是在電梯出現(xiàn)故障的情況下無法同外界取得聯(lián)系，得不到及時(shí)營救，更容易發(fā)生意外事故。
(八)電梯發(fā)生故障時(shí)，不要擅自做出扒門、爬出轎廂等自救行為，要穩(wěn)定情緒，報(bào)警并耐心等待專業(yè)人員救援?？梢园措娞萆暇o急電鈴報(bào)警，也可以按廂內(nèi)指示撥打維保電話，還可以撥打110或12365報(bào)警，并查看電梯使用標(biāo)志，告知警方6位數(shù)的電梯識(shí)別碼。
