電梯行業(yè)，一個(gè)經(jīng)常被人誤解的行業(yè)！

近年來(lái)，全國(guó)不少地方電梯事故頻發(fā)，電梯安全成為居民高度關(guān)注的話(huà)題。

市民有時(shí)候?qū)﹄娞輹?huì)有一些誤解，認(rèn)為電梯出故障就是電梯不安全，其實(shí)，電梯的故障是正?，F(xiàn)象。電梯事故的發(fā)生多半還是人為因素。我們沒(méi)有使用好，是因?yàn)槲覀冞€不夠了解它。

被困電梯踢門(mén)扒門(mén) 是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作

踢門(mén)、扒門(mén)、撞門(mén)……這些危險(xiǎn)行為，你乘坐電梯會(huì)做嗎？參與調(diào)查的市民，就有16%的調(diào)查對(duì)象表示偶爾有過(guò)這些危險(xiǎn)行為。甚至還有2.5%的調(diào)查對(duì)象表示，在乘坐電梯時(shí)經(jīng)常會(huì)做這些行為。相比較下，抽煙、在電梯內(nèi)蹦蹦跳跳的，這樣的行為更為常見(jiàn)。四分之三的被調(diào)查對(duì)象表示，經(jīng)常看到。

在生活中，許多人在使用電梯時(shí)常常違規(guī)操作：反復(fù)按開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、電梯超時(shí)開(kāi)門(mén)等人、運(yùn)送裝修垃圾、扔雜物，或搬運(yùn)家具、建材等重物時(shí)撞擊到電梯、超載時(shí)強(qiáng)行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實(shí)這些都是危險(xiǎn)的“闖紅燈”行為。電梯大叔提醒大家，扒門(mén)等行為都是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致電梯驟停，發(fā)生故障，導(dǎo)致人身傷害，屬于絕對(duì)不能做的行為。電梯轎廂內(nèi)抽煙、蹦跳等行為，違反電梯安全規(guī)則的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。此外，還有電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)進(jìn)入電梯轎廂或撞擊電梯門(mén)，也有一定危害。電梯知識(shí)普及不到位
人們對(duì)電梯的認(rèn)知存在諸多誤區(qū)常見(jiàn)誤區(qū)

誤區(qū)一：電梯出現(xiàn)故障等于電梯質(zhì)量差電梯梯經(jīng)歷100多年的發(fā)展，電梯的部件、結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)都已相當(dāng)完善。因此，從整體而言，電梯是現(xiàn)代各種交通運(yùn)輸工具中使用率較高、安全性較強(qiáng)的機(jī)電設(shè)備。電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品，零部件和安全保護(hù)裝置眾多，出現(xiàn)故障是客觀的，關(guān)鍵在于日常維護(hù)保養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)故障后及時(shí)維修。電梯使用管理單位管理不到位、維保不到位、粗暴使用是電梯故障的主要原因，只有各方各負(fù)其責(zé)才能有效減少或降低電梯故障的發(fā)生。

誤區(qū)二：電梯困人就是電梯事故電梯運(yùn)行中遭遇突然停梯關(guān)人的情況，實(shí)際上是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施，是電梯在運(yùn)行過(guò)程中安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?；虺霈F(xiàn)故障等問(wèn)題時(shí)，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，將乘客安全地“關(guān)”在轎廂內(nèi)。被關(guān)在電梯里的乘客，此時(shí)轎廂是有效通風(fēng)和安全的，只需按下應(yīng)急報(bào)警按鈕或撥打救援電話(huà)，耐心等待救援即可。誤區(qū)三：電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)可有可無(wú)對(duì)于為何要對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，徐志祺作了一個(gè)貼切比喻：“電梯和汽車(chē)一樣，每天都在不斷地行駛，按使用頻率來(lái)說(shuō)，電梯因24小時(shí)都在工作，使用頻率更高。因此，電梯比汽車(chē)更需要日常維護(hù)和保養(yǎng)?！睘榱吮ＷC電梯良好的運(yùn)行質(zhì)量，延長(zhǎng)電梯使用壽命，電梯維保人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容、項(xiàng)目和周期開(kāi)展電梯維保工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯故障或安全隱患時(shí)，要上報(bào)給電梯使用管理單位，并及時(shí)修復(fù)電梯故障，排除電梯安全事故隱患。

誤區(qū)四：乘客被困電梯時(shí)，因電梯內(nèi)氧氣有限，長(zhǎng)時(shí)間被困會(huì)導(dǎo)致窒息電視劇或影片不乏會(huì)出現(xiàn)一些“當(dāng)乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯時(shí)導(dǎo)致窒息”的橋段，事實(shí)上，電梯轎廂并不是封閉空間，其與外界是相通的，國(guó)家對(duì)該通風(fēng)口尺寸有明文規(guī)定，所以，乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯轎廂內(nèi)不會(huì)有窒息危險(xiǎn)。

誤區(qū)五：電梯經(jīng)過(guò)日常維保和年檢，就不會(huì)出現(xiàn)故障

目前，部分市民對(duì)電梯故障存在著非理性認(rèn)知，以為電梯經(jīng)過(guò)年檢、維保后，就不會(huì)發(fā)生故障。電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品，零部件和安全保護(hù)裝置眾多，出現(xiàn)故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強(qiáng)電梯日常管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患；電梯維保單位要嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范開(kāi)展電梯維保工作；乘客要文明乘梯，規(guī)范操作。

誤區(qū)六：電梯鋼絲繩斷掉會(huì)發(fā)生墜落或自由落體的現(xiàn)象事實(shí)上，電梯的鋼絲繩并非人們想象的那么脆弱，一般電梯的鋼絲繩至少有3根，有的甚至有8根之多。理論上，一根鋼絲繩的強(qiáng)度就能滿(mǎn)足承載轎廂所需的承載拉力，鋼絲繩全部斷掉的概率微乎其微。即便鋼絲繩全部斷了，電梯有制動(dòng)器、上下極限減速開(kāi)關(guān)、超速安全鉗和底層緩沖器等多重完整的保護(hù)裝置，不會(huì)發(fā)生突然墜落。

當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，如果剛好電梯是處于啟動(dòng)加速或是減速過(guò)程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層會(huì)有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這時(shí)，導(dǎo)致了乘客產(chǎn)生電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺(jué)。所以，大家誤以為是電梯“溜梯”“滑梯”，其實(shí)是電梯安全保護(hù)機(jī)制之一。