不知大家發(fā)現了一個現象了沒有，市中心很多老小區(qū)的房子不僅售價低于周邊新建商品房很多，就是在租金方面差距都不小。其原因在于老小區(qū)的居住環(huán)境和舒適度較差，許多條件好的業(yè)主選擇搬走，這也是老小區(qū)租戶和老人較多的原因。年輕人不喜歡這種環(huán)境差、品質差的老舊小區(qū)，所以很多年輕人希望自己家的老房子能夠拆遷。但是對于大部分老舊小區(qū)老人來說，這里是他們居住了幾十年的家，小區(qū)和周邊有著自己的親人朋友和同事，并且這里位居市區(qū)，生活也非常方便，所以老人們不僅不愿意看房子拆遷，就算家庭條件好，也很少愿意搬到新建商品房里居住。

現如今，對于大部分不愿意拆遷的老舊小區(qū)業(yè)主好消息來了，那就是在2020年底全國最后棚戶改拆遷項目結束，取而代之的是針對老舊小區(qū)的舊改政策。舊改政策就是在不拆遷的前提下，針對老舊小區(qū)基礎配套設施、環(huán)境、服務等等進行徹底翻新改造，是對老舊小區(qū)的一次從里到外、從硬件到全款的徹底翻新改造。比如電氣、電力、暖氣、寬帶和給水排水的線路管道，比如針對整改小區(qū)基礎配套設施、改善小區(qū)環(huán)境和增加停車位，比如對房子的質量問題和外觀進行修繕，還比如針對增加小區(qū)的醫(yī)療服務、社區(qū)服務等等。
可以說，如果老舊小區(qū)翻新改造完工之后，老舊小區(qū)幾乎就是煥然一新、重獲新生，雖然無法和真正的新建商品房相媲美，但是也相差不會太大。更重要的是老舊小區(qū)地理位置優(yōu)越、周邊基礎配套設施齊全，這是大部分新建商品房都無法與之相比的。因此，老舊小區(qū)翻新改造之后，老舊小區(qū)居民的居住環(huán)境和生活品質也會得到很大提高。好的環(huán)境加上優(yōu)越的地理位置，以后老舊小區(qū)也將越來越受人喜愛。但是在老舊小區(qū)改造工程中，有一項惠民政策，現在卻成了非常有爭議的話題，那就是老舊小區(qū)加裝電梯的政策。

在過去，由于經濟條件有限以及樓層比較低，所以在建設房子時沒有設計電梯。隨著我們國家經濟快速發(fā)展，人們的經濟條件也越來越好，現在新建的低層住房也都設計了電梯，很多省市的住宅設計新規(guī)現在都要求新建住房只要超過4層（包含4層）都要設計電梯。而對于現在的老舊小區(qū)呢？雖然在過去幾十年里沒有電梯業(yè)主們也生活了幾十年，但是現在老舊小區(qū)里居住的人以老人居多，隨著年齡的增長，老人的腿腳越來越不方便，上下樓也就越來越困難。所以對于居住在高層的老舊小區(qū)業(yè)主們，都希望能夠有電梯。在這次舊改政策中，就有加裝電梯的政策，一下子給了業(yè)主們希望，很多樓層高的業(yè)主都希望能夠快點加裝電梯，并且很多高層業(yè)主也開始就加裝電梯這件事情開始奔走。
但是在加裝電梯的過程中，高層業(yè)主們遇到了一個似乎不可逾越的問題，那就是1、2樓業(yè)主不同意加裝電梯。加裝電梯現在雖然只需要2/3業(yè)主同意就可以，但是還需要沒人反對，只要有一個業(yè)主反對，就無法加裝電梯。

對于一二樓業(yè)主，特別是一樓業(yè)主，他們反對加裝電梯的理由也非常充分，讓人無法反駁，理由有以下6點：
1、一樓本身不需要電梯，為何要多此一舉加裝電梯，就算不用一樓業(yè)主出加裝電梯的費用，但是后期電梯運行費用和維修保養(yǎng)費用，還是需要全體業(yè)主來出，就算用公共維修基金也是需要一樓業(yè)主來承擔。
2、加裝的電梯是外置電梯井，影響一樓房間的采光和通風效果，電梯運行時還會產生噪音，不管是上樓還是下樓，都要經過一樓，所以一樓噪音最多也最大。另外，由于都要在一樓等電梯，一樓業(yè)主的隱私性和安全性都會受到影響。
3、加裝電梯后，一樓的房子不但失去了唯一的優(yōu)勢，反而還增添很多負面影響，所以會導致一樓房子貶值。而5、6樓房子由于解決了出行問題，房子必然會增值。所以加裝電梯對于一樓業(yè)主就是一件損己利人的事情。
其實，大家如果站在1樓業(yè)主的角度來看待以上3個理由，會發(fā)現老舊小區(qū)加裝電梯確實對一樓業(yè)主不利，沒有任何加裝電梯的好處，都是弊端。但是呢，加裝電梯確實有利于老舊小區(qū)其他居民的出行，特別是對于老人來說更是非常重要。在不用道德綁架的情況下，有什么方法加裝電梯能夠讓一樓業(yè)主同意呢？現如今，老舊小區(qū)加裝電梯的“新模式”出現了，那就是共享電梯。

就如共享汽車和單車一樣，共享電梯也是由一個電梯公司來出資加裝和后期管理，不需要業(yè)主們出任何加裝費用和后期運營管理費用。而針對一二樓業(yè)主，電梯公司也會給出相應的經濟補償來讓一二樓業(yè)主同意。這種模式現在已經有了，在云南省昆明市的五華區(qū)寧豐街道春輝社區(qū)就加裝上了共享電梯，并且已經開始正式運營。
就如共享汽車和單車模式一樣，業(yè)主們雖然不需要出任何加裝電梯和后期費用，但是業(yè)主們乘坐電梯需要花錢，就是乘坐一次收一次錢。如果不愿意花錢坐電梯，業(yè)主也可以走樓梯?？梢钥闯?，共享電梯不僅解決了出行難問題，同時也給了業(yè)主自由選擇的權利。那么乘坐共享電梯費用高不高呢？咱們以五華區(qū)寧豐街道春輝社區(qū)的共享電梯為例，乘坐電梯按次收費，根據樓層高低不同按階梯式收費，2、3樓乘坐一次電梯0.2元，4、5樓乘坐一次電梯0.25元，6、7樓乘坐一次電梯0.3元。另外，共享電梯工作人員還表示，后期為了降低業(yè)主城鎮(zhèn)電梯的費用，還會推出月卡和年卡。同時，乘坐電梯也非常方便，可以用刷卡、指紋、手機掃碼等方式，就算是親戚朋友來也可以自行乘坐電梯上樓。

隨著老齡化越來越嚴重，以后老人會越來越多，對于以老人為主的老舊小區(qū)加裝電梯非常有必要。但是加裝電梯是一個復雜的問題，需要找到合理的方案來解決業(yè)主們的問題，不能采用道德綁架方式來侵犯業(yè)主們自身的利益。其實對于共享電梯模式，確實是一個可行的方案，可以好好實驗一下。在杭州出臺的《杭州市既有住宅加裝電梯管理辦法（草案）》中也明確指出：鼓勵積極探索代建租賃、共享電梯等市場化運作模式，幫助業(yè)主減輕一次性出資的壓力。因此，希望能夠出現一些扶持政策，鼓勵電梯公司來幫助老舊小區(qū)加裝共享電梯，在解決了居民出行問題同時，電梯公司也能通過共享電梯模式獲得收益。