中廣網(wǎng)珠海8月31日消息（記者　溫廣為）　8月28日，以“關(guān)注生命與健康 ，科學(xué)安全運(yùn)行電梯為主題的三洋電梯·2011年珠西電梯安全高峰論壇在珠海中信紅樹(shù)灣舉行。

　　在會(huì)上，由北京地鐵扶梯逆行致1死30傷的7.5地鐵事故為觸點(diǎn)，各路專家展開(kāi)深入分析與反思，并稱，當(dāng)前造成電梯事故的主因是由于缺乏電梯乘座常識(shí)。而部分安裝維保人員素質(zhì)不齊，操作不當(dāng)或失誤等違規(guī)操作是電梯安全事故的重要原因。

　　中國(guó)電梯協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、國(guó)家電梯檢測(cè)中心主任李守林分析認(rèn)為，中國(guó)成了世界第一大電梯消費(fèi)品市場(chǎng)和電梯制造大國(guó)，國(guó)內(nèi)正在使用的電梯就已經(jīng)達(dá)到165萬(wàn)臺(tái)，隨著電梯用量的爆增，電梯安全問(wèn)題也愈加凸顯。去年我國(guó)電梯事故造成43人死亡，電梯萬(wàn)臺(tái)事故率為0.26，萬(wàn)臺(tái)死亡人數(shù)為0.17。從事故率占電梯營(yíng)運(yùn)比來(lái)看，相比去年幾十萬(wàn)起交通事故幾萬(wàn)人死亡的數(shù)字來(lái)說(shuō)，電梯依然是世界上最安全的交通工具之一，但電梯業(yè)累積的“病灶”則不能漠視急需解決。

　　“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電梯使用造成的事故率比電梯產(chǎn)品本身導(dǎo)致的事故率高出幾十倍。比如，2010年電梯事故死亡的43人中的大半是操作不當(dāng)或失誤的電梯從業(yè)人員。” 李守林為電梯制造正名：“所以社會(huì)上一有電梯事故，就以為是電梯產(chǎn)品與設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，這是不科學(xué)的認(rèn)識(shí)。”

　　小孩亂搭扶手被電梯切掉“小雞雞”

　　缺乏電梯乘座常識(shí)是事故頻發(fā)主因

　　李守林等專家還稱，電梯安全路徑是由設(shè)計(jì)生產(chǎn)、安裝、維保以及物管等多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。但不少乘客在搭乘電梯時(shí)缺乏常識(shí)，非正常使用、違背常識(shí)乘梯導(dǎo)致事故頻發(fā)。

　　“有個(gè)乘客帶了裝有大把螺絲的袋子乘梯，不料中途螺絲紛紛灑落，結(jié)果造成電梯斷齒，險(xiǎn)些出大事”;“為趕搭電鐵，很多人乘座電梯時(shí)把很笨重的行李包放在電梯扶手帶上，結(jié)果導(dǎo)致扶手帶過(guò)熱，造成自動(dòng)停機(jī)”;“小孩蹭著扶手走結(jié)果翻落下來(lái)導(dǎo)致手指被電梯切割掉了，甚至有小孩的‘小雞雞’都被切掉了”。

　　《中國(guó)電梯》雜志副主編王銳在演講中稱，去年全國(guó)電梯新增36.5萬(wàn)臺(tái)，占全球去年新增電梯總量的一半以上，新增電梯主要集中于二三線城市，但這些城市的不少老人、兒童和剛剛使用電梯的人對(duì)電梯乘座知識(shí)不了解或者是粗心大意，乘座電梯時(shí)電梯旁邊都有個(gè)安全乘梯須知，一共才二、三十個(gè)字，很容易看懂的，但很少人去看。

　　安裝維保人員待遇不及農(nóng)民工 人力青黃不接

　　在綜論電梯安全問(wèn)題時(shí)，專家們還著重提到了安裝維保人力跟不上電梯業(yè)的大發(fā)展是電梯安全的另一大病灶。

三洋電梯借助物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑安全路徑的模式值得嘗試推廣

　　三洋電梯(珠海)有限公司總經(jīng)理林紹雄在論壇上透露，電梯使用量急劇增加，光去年就增加了30多萬(wàn)部，造成電梯維修保養(yǎng)人力缺乏。“電梯要運(yùn)行不僅僅是生產(chǎn)，生產(chǎn)的都是各類零部件，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密安裝后，電梯才能運(yùn)行”;“由于電梯業(yè)與電梯維保激烈競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)空間的下降，造成電梯安裝維修工人的工資等待遇很差”;“電梯安裝維修是門技術(shù)活，不是在建筑工地打夯、澆混泥土等簡(jiǎn)單機(jī)械的工作，現(xiàn)在一個(gè)農(nóng)民工干一天活能賺150-200塊，而電梯安裝維保工累死累活還拿不到這個(gè)數(shù)目”。誰(shuí)愿意去干?這導(dǎo)致了部分原先從事電梯維保的農(nóng)民工寧愿重回老路做建筑工人打短工，也不愿意從事電梯安裝維保行業(yè)。

　　“盡管前幾年，各大技校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都設(shè)有電梯維保課程，也吸引一些人就讀”但林紹雄不無(wú)擔(dān)憂：“如果勞動(dòng)待遇不改變，這些學(xué)院里走出來(lái)的專才更有可能拒絕進(jìn)入該行業(yè)。”

　　論壇上，三洋電梯(珠海)有限公司總經(jīng)理林紹雄全方位講解了電梯安全運(yùn)行的環(huán)節(jié)。各路專家對(duì)于三洋電梯借助物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑安全路徑的模式表示贊同并稱值得推廣。

　　據(jù)了解，三洋電梯(珠海)有限公司是澳門外商獨(dú)資企業(yè)，于2006年落戶珠海，也是珠海唯一一家電梯整梯生產(chǎn)商。三洋電梯(珠海)有限公司致力于集中最尖端的電梯技術(shù)，滿足速度、安全與舒適的要求，設(shè)計(jì)制造出最優(yōu)秀的電梯產(chǎn)品，因而獲得國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的熱烈響應(yīng)。目前市場(chǎng)上主流電梯產(chǎn)品較前幾年節(jié)能水平更高，普遍達(dá)到了可節(jié)能75%的標(biāo)準(zhǔn)。但三洋珠海通過(guò)所掌握的獨(dú)門節(jié)能核心技術(shù)，可確保電梯在待機(jī)狀態(tài)下再節(jié)能近20%。

　　最值得關(guān)注的，三洋電梯在產(chǎn)品中植入了鏈?zhǔn)桨踩Ｕ?，形成了?dú)特的安全路徑。據(jù)了解，異于一般電梯。三洋電梯每臺(tái)電梯至少有4條至7條鋼絲繩，每條鋼絲繩最小的破斷力為3噸左右，確保轎廂安全系數(shù)達(dá)12倍以上。即使全部鋼絲繩斷了，安全鉗會(huì)將電梯轎廂可靠制停在導(dǎo)軌上。三洋電梯還發(fā)明了一種技術(shù)正在申請(qǐng)專利，利用這項(xiàng)技術(shù)，在電梯停電時(shí)，可通過(guò)特殊的電池給轎廂內(nèi)的風(fēng)扇供電，從而確保停電狀態(tài)下轎廂內(nèi)有新鮮的空氣供給。此外，一段時(shí)間以來(lái)，公司已通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控，堪稱“電梯衛(wèi)士”。該技術(shù)就是通過(guò)安裝在電梯轎頂、機(jī)房的傳感器等，采集電梯故障和維保信息，并通過(guò)通訊傳輸模塊，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娞葸\(yùn)行管理平臺(tái)的一種電子系統(tǒng)。

　　一旦電梯出現(xiàn)故障，除了電梯內(nèi)原有的應(yīng)急電話呼救之外，還能第一時(shí)間自動(dòng)將報(bào)警短信與預(yù)警信號(hào)自動(dòng)傳給三洋公司以及維保人員。這樣既有利于對(duì)電梯乘客進(jìn)行報(bào)警救援，又可為排除電梯故障節(jié)省時(shí)間。

　　“目前不少物業(yè)管理公司從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，文化層次參差不齊，待遇低勞動(dòng)強(qiáng)度大，不少公司實(shí)行兩班倒，每個(gè)物業(yè)管理人員每天要工作12小時(shí)，很多根本就不具備電梯專業(yè)知識(shí)”李守林和珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周賽群對(duì)三洋電梯借助物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑安全路徑的模式表示贊賞認(rèn)為值得嘗試推廣：“通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對(duì)電梯實(shí)行遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，可以更早地發(fā)現(xiàn)與處理電梯故障，縮短維保時(shí)間，并且計(jì)算機(jī)詳細(xì)地記載了該部電梯使用的歷史記錄，由專業(yè)的工程師分析判斷和找出解決方案，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的維修。”

　　現(xiàn)場(chǎng)直擊

　　電梯安全路徑構(gòu)建：

　　1死30傷的7.5地鐵事故給社會(huì)帶來(lái)什么樣的啟示?如何構(gòu)筑立體式的電梯安全路徑?專家學(xué)者們提出了多種路徑。

　　路徑一：學(xué)習(xí)香港文明乘梯習(xí)慣

　　三洋電梯(珠海)有限公司總經(jīng)理林紹雄認(rèn)為，普及電梯基本知識(shí)和基本常識(shí)光靠電梯公司很難完成，關(guān)鍵是全社會(huì)要掌握乘梯的常識(shí)。比如，扶梯的乘坐要緊握扶手站穩(wěn);真正發(fā)生故障要等到專業(yè)人員的救援或在平層的位置走出轎廂。

　　此外，一定要養(yǎng)成良好的文明乘梯習(xí)慣，減少安全事故的發(fā)生。比如說(shuō)在香港，進(jìn)入電梯的第一個(gè)人就自然的充當(dāng)了“電梯司機(jī)”，為大家禮貌地登記了要去的樓層，而且一直按住開(kāi)門按鈕，耐心等待人們的進(jìn)入。內(nèi)地現(xiàn)實(shí)生活中可能是盡快按住關(guān)門按鈕關(guān)門，“好讓自己趕快走”，在英國(guó)、德國(guó)電梯中甚至都取消了關(guān)門按鈕，是為了改變?nèi)藗兊牟涣际褂昧?xí)慣或按錯(cuò)按鈕。異于內(nèi)地居民，香港居民大都在進(jìn)出電梯門口在看清轎箱地面的時(shí)候，迅速進(jìn)出，而不是站在門中間說(shuō)話聊天。

　　路徑二：電梯安全宣傳可靈活多樣忌呆板和走過(guò)場(chǎng)。

　　《中國(guó)電梯》雜志副主編王銳指出：“比如香港，類似‘電梯是業(yè)主的財(cái)產(chǎn)’等公益宣傳很多，能強(qiáng)化電梯業(yè)主產(chǎn)權(quán)人意識(shí)，強(qiáng)化業(yè)主對(duì)電梯維護(hù)的責(zé)任和義務(wù)”;“由于乘座電梯的人具有流動(dòng)性的，電梯安全知識(shí)普及有些難度，因此政府應(yīng)該加大公益宣傳”。珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周賽群稱，香港和澳門對(duì)于電梯的公益廣告宣傳非常多，尤其強(qiáng)化了電梯關(guān)聯(lián)方的責(zé)任，核心要義局勢(shì)“不能侵犯他人權(quán)益”，內(nèi)地也有電梯公益宣傳，但大多流于機(jī)械和簡(jiǎn)單，效果不理想。內(nèi)地不僅要加大政府對(duì)電梯公益廣告的投入，而且針對(duì)老人、兒童等特殊群體還要有簡(jiǎn)明易懂的宣傳手法。

　　路徑三：仿效港澳強(qiáng)化電梯產(chǎn)權(quán)人意識(shí)，提高違規(guī)違法使用電梯的處罰標(biāo)準(zhǔn)

　　“因?yàn)殡娞菔菍儆跇I(yè)主的財(cái)產(chǎn)，有責(zé)任有義務(wù)維護(hù)電梯的安全。相關(guān)的法律法規(guī)應(yīng)該明確電梯產(chǎn)權(quán)人對(duì)電梯安全的責(zé)任和義務(wù)”中國(guó)電梯協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、國(guó)家電梯檢測(cè)中心主任李守林從法制建設(shè)上提出建議。珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周賽群認(rèn)為，港澳都強(qiáng)化電梯產(chǎn)權(quán)人意識(shí)，法定了其責(zé)任。日前，香港立法會(huì)一個(gè)委員會(huì)討論升降機(jī)及自動(dòng)梯條例草案。草案建議加強(qiáng)規(guī)管香港升降機(jī)及自動(dòng)梯的安全，包括加強(qiáng)業(yè)界人士的注冊(cè)制度，并提高罰則，將最高罰款額由1萬(wàn)港幣提高到20萬(wàn)元。而目前在內(nèi)地，無(wú)論是立法還是執(zhí)法，都造成了違法違規(guī)生產(chǎn)使用與維保電梯的成本太低。因此應(yīng)該提高違規(guī)違法生產(chǎn)與使用電梯的處罰標(biāo)準(zhǔn)

　　珠海電梯安全狀況面面關(guān)

　　電梯產(chǎn)權(quán)人意識(shí)淡薄 事不關(guān)我高高掛起

　　在論壇上，構(gòu)建小區(qū)電梯安全環(huán)境成為焦點(diǎn)。各專家直指小區(qū)電梯安全運(yùn)行存在的重大隱患。

　　珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周賽群指出四大問(wèn)題。其一是，不少住宅電梯已經(jīng)邁入“老齡化”，帶病上崗。他說(shuō)，電梯一般使用壽命為15到20年,國(guó)產(chǎn)部分電梯壽命為10年。目前珠海有8000多部在用電梯，但由于很多小區(qū)建于上世紀(jì)90年初、中期，目前都面臨著電梯設(shè)備老舊，需要更新改造甚至報(bào)廢的問(wèn)題。雖然這些電梯沒(méi)有出現(xiàn)惡性事件，但存有重大安全隱患。

　　其二是，野蠻使用電梯現(xiàn)象突出。“業(yè)主在房屋裝修時(shí)，泥沙磚塊等笨重物體按規(guī)定是要走客梯的，但一些人全然不顧物業(yè)管理公司的告示和阻攔，硬是要走貨梯”;“一些酒醉者或是被困在電梯的人經(jīng)常對(duì)電梯轎廂拳打腳踢、胡亂按鍵”。 “這些野蠻行為都對(duì)電梯的安全運(yùn)行造成重大障礙。

　　其三是，電梯產(chǎn)權(quán)人意識(shí)淡薄 “事不關(guān)我高高掛起”

　　珠海電梯進(jìn)入維修高峰期，但由于很多業(yè)主電梯產(chǎn)權(quán)人意識(shí)淡薄 ，想使用電梯卻不愿意交錢維修，以為電梯是公共產(chǎn)品，“不掃自家門前雪，哪管人家瓦上霜”， “事不關(guān)我高高掛起”。尤其是在電梯維修的收費(fèi)問(wèn)題上一直缺乏可操作的合理模式，導(dǎo)致近年住宅電梯是非不斷。吉大某小區(qū)因?yàn)殡娞堇匣l頻維修，業(yè)主質(zhì)疑物管乘機(jī)亂收費(fèi)。因此只要提到維修電梯，就激起部分人的無(wú)名火。最終導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)多處電梯“罷工”一月之久。有些單元，多部電梯或只留一部運(yùn)行，其它停運(yùn)，業(yè)主天天只能擠電梯。

　　其四是，“一事一籌”難以操作變成“一事一愁”。

　　以前，珠海市在維修基金的收繳、管理和使用中都出現(xiàn)許多問(wèn)題，甚至發(fā)生專項(xiàng)維修基金被非法挪用無(wú)法追回。鑒于此，珠海市參照國(guó)務(wù)院相關(guān)條例于2008年4月起頒布實(shí)施了《珠海市物業(yè)管理?xiàng)l例》，其中就有物業(yè)維修基金采用“一事一籌”的規(guī)定?！吨楹Ｊ形飿I(yè)管理?xiàng)l例》第82條規(guī)定，保修期滿后，物業(yè)共有部分的維修費(fèi)用由物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主按一事一籌、專款專用、業(yè)主自付的原則，按照其所擁有物業(yè)建筑面積的份額承擔(dān)，對(duì)維修責(zé)任另有約定的，重約定。

　　可這種臨時(shí)分?jǐn)傎M(fèi)用的做法，在具體操作過(guò)程中是相當(dāng)有難度的。在要求業(yè)主交費(fèi)的過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)樵瓨I(yè)主已將房屋出租、家庭生活困難、心理不平衡，以及低層業(yè)主借口不用電梯、已交物業(yè)管理費(fèi)為由等原因，使得收款極其不易。物業(yè)公司雖然多方面做工作，但吃力不討好。交不齊費(fèi)用致使無(wú)法維修，這樣一來(lái)最終損害的還是業(yè)主的利益。

　　典型個(gè)案

　　珠海有一個(gè)小區(qū)2000年入伙，2008年9月30日，該小區(qū)14單元電梯因原機(jī)主板老化等問(wèn)題導(dǎo)致不能使用，而更換新主板需要1.5萬(wàn)元。14單元層高11層，共有40戶業(yè)主，為了盡早讓電梯恢復(fù)使用，物業(yè)管理處決定支付更換新主板所需費(fèi)用中的3000元，剩余的維修費(fèi)按照低層(24樓)每戶230元、高層(511樓)每戶330元進(jìn)行籌集?！∪欢飿I(yè)公司在籌集維修費(fèi)的過(guò)程中，卻遇到了相當(dāng)大的阻力。該小區(qū)電梯為此停運(yùn)四十多天?！≈楹Ｊ形飿I(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周賽群點(diǎn)評(píng)剖析了此種現(xiàn)象的成因：不少業(yè)主有趨眾心理不愿繳納維修費(fèi)，個(gè)別物業(yè)公司無(wú)奈墊付導(dǎo)致難以為繼;業(yè)主要求越來(lái)越高，但對(duì)繳納維修費(fèi)又比較抵觸;業(yè)主的意識(shí)千差萬(wàn)別，讓業(yè)主自發(fā)繳納，沒(méi)有實(shí)際操作性，很多利益無(wú)法平衡;物業(yè)公司不是權(quán)利主體，只是服務(wù)主體，很難協(xié)調(diào)與處理關(guān)系。