中廣網(wǎng)珠海8月31日消息（記者　溫廣為）　8月28日，以“關(guān)注生命與健康 ，科學(xué)安全運行電梯為主題的三洋電梯·2011年珠西電梯安全高峰論壇在珠海中信紅樹灣舉行。

　　在會上，由北京地鐵扶梯逆行致1死30傷的7.5地鐵事故為觸點，各路專家展開深入分析與反思，并稱，當(dāng)前造成電梯事故的主因是由于缺乏電梯乘座常識。而部分安裝維保人員素質(zhì)不齊，操作不當(dāng)或失誤等違規(guī)操作是電梯安全事故的重要原因。

　　中國電梯協(xié)會秘書長、國家電梯檢測中心主任李守林分析認(rèn)為，中國成了世界第一大電梯消費品市場和電梯制造大國，國內(nèi)正在使用的電梯就已經(jīng)達(dá)到165萬臺，隨著電梯用量的爆增，電梯安全問題也愈加凸顯。去年我國電梯事故造成43人死亡，電梯萬臺事故率為0.26，萬臺死亡人數(shù)為0.17。從事故率占電梯營運比來看，相比去年幾十萬起交通事故幾萬人死亡的數(shù)字來說，電梯依然是世界上最安全的交通工具之一，但電梯業(yè)累積的“病灶”則不能漠視急需解決。

　　“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電梯使用造成的事故率比電梯產(chǎn)品本身導(dǎo)致的事故率高出幾十倍。比如，2010年電梯事故死亡的43人中的大半是操作不當(dāng)或失誤的電梯從業(yè)人員。” 李守林為電梯制造正名：“所以社會上一有電梯事故，就以為是電梯產(chǎn)品與設(shè)備出現(xiàn)問題，這是不科學(xué)的認(rèn)識。”

　　小孩亂搭扶手被電梯切掉“小雞雞”

　　缺乏電梯乘座常識是事故頻發(fā)主因

　　李守林等專家還稱，電梯安全路徑是由設(shè)計生產(chǎn)、安裝、維保以及物管等多個環(huán)節(jié)構(gòu)成。但不少乘客在搭乘電梯時缺乏常識，非正常使用、違背常識乘梯導(dǎo)致事故頻發(fā)。

　　“有個乘客帶了裝有大把螺絲的袋子乘梯，不料中途螺絲紛紛灑落，結(jié)果造成電梯斷齒，險些出大事”;“為趕搭電鐵，很多人乘座電梯時把很笨重的行李包放在電梯扶手帶上，結(jié)果導(dǎo)致扶手帶過熱，造成自動停機”;“小孩蹭著扶手走結(jié)果翻落下來導(dǎo)致手指被電梯切割掉了，甚至有小孩的‘小雞雞’都被切掉了”。

　　《中國電梯》雜志副主編王銳在演講中稱，去年全國電梯新增36.5萬臺，占全球去年新增電梯總量的一半以上，新增電梯主要集中于二三線城市，但這些城市的不少老人、兒童和剛剛使用電梯的人對電梯乘座知識不了解或者是粗心大意，乘座電梯時電梯旁邊都有個安全乘梯須知，一共才二、三十個字，很容易看懂的，但很少人去看。

　　安裝維保人員待遇不及農(nóng)民工 人力青黃不接

　　在綜論電梯安全問題時，專家們還著重提到了安裝維保人力跟不上電梯業(yè)的大發(fā)展是電梯安全的另一大病灶。

三洋電梯借助物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑安全路徑的模式值得嘗試推廣

　　三洋電梯(珠海)有限公司總經(jīng)理林紹雄在論壇上透露，電梯使用量急劇增加，光去年就增加了30多萬部，造成電梯維修保養(yǎng)人力缺乏。“電梯要運行不僅僅是生產(chǎn)，生產(chǎn)的都是各類零部件，要經(jīng)過嚴(yán)密安裝后，電梯才能運行”;“由于電梯業(yè)與電梯維保激烈競爭，利潤空間的下降，造成電梯安裝維修工人的工資等待遇很差”;“電梯安裝維修是門技術(shù)活，不是在建筑工地打夯、澆混泥土等簡單機械的工作，現(xiàn)在一個農(nóng)民工干一天活能賺150-200塊，而電梯安裝維保工累死累活還拿不到這個數(shù)目”。誰愿意去干?這導(dǎo)致了部分原先從事電梯維保的農(nóng)民工寧愿重回老路做建筑工人打短工，也不愿意從事電梯安裝維保行業(yè)。

　　“盡管前幾年，各大技校、培訓(xùn)機構(gòu)都設(shè)有電梯維保課程，也吸引一些人就讀”但林紹雄不無擔(dān)憂：“如果勞動待遇不改變，這些學(xué)院里走出來的專才更有可能拒絕進入該行業(yè)。”

　　論壇上，三洋電梯(珠海)有限公司總經(jīng)理林紹雄全方位講解了電梯安全運行的環(huán)節(jié)。各路專家對于三洋電梯借助物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑安全路徑的模式表示贊同并稱值得推廣。

　　據(jù)了解，三洋電梯(珠海)有限公司是澳門外商獨資企業(yè)，于2006年落戶珠海，也是珠海唯一一家電梯整梯生產(chǎn)商。三洋電梯(珠海)有限公司致力于集中最尖端的電梯技術(shù)，滿足速度、安全與舒適的要求，設(shè)計制造出最優(yōu)秀的電梯產(chǎn)品，因而獲得國內(nèi)外市場的熱烈響應(yīng)。目前市場上主流電梯產(chǎn)品較前幾年節(jié)能水平更高，普遍達(dá)到了可節(jié)能75%的標(biāo)準(zhǔn)。但三洋珠海通過所掌握的獨門節(jié)能核心技術(shù)，可確保電梯在待機狀態(tài)下再節(jié)能近20%。

　　最值得關(guān)注的，三洋電梯在產(chǎn)品中植入了鏈?zhǔn)桨踩Ｕ?，形成了獨特的安全路徑。?jù)了解，異于一般電梯。三洋電梯每臺電梯至少有4條至7條鋼絲繩，每條鋼絲繩最小的破斷力為3噸左右，確保轎廂安全系數(shù)達(dá)12倍以上。即使全部鋼絲繩斷了，安全鉗會將電梯轎廂可靠制停在導(dǎo)軌上。三洋電梯還發(fā)明了一種技術(shù)正在申請專利，利用這項技術(shù)，在電梯停電時，可通過特殊的電池給轎廂內(nèi)的風(fēng)扇供電，從而確保停電狀態(tài)下轎廂內(nèi)有新鮮的空氣供給。此外，一段時間以來，公司已通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對電梯運行狀態(tài)實施動態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控，堪稱“電梯衛(wèi)士”。該技術(shù)就是通過安裝在電梯轎頂、機房的傳感器等，采集電梯故障和維保信息，并通過通訊傳輸模塊，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娞葸\行管理平臺的一種電子系統(tǒng)。

　　一旦電梯出現(xiàn)故障，除了電梯內(nèi)原有的應(yīng)急電話呼救之外，還能第一時間自動將報警短信與預(yù)警信號自動傳給三洋公司以及維保人員。這樣既有利于對電梯乘客進行報警救援，又可為排除電梯故障節(jié)省時間。

　　“目前不少物業(yè)管理公司從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，文化層次參差不齊，待遇低勞動強度大，不少公司實行兩班倒，每個物業(yè)管理人員每天要工作12小時，很多根本就不具備電梯專業(yè)知識”李守林和珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會秘書長周賽群對三洋電梯借助物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑安全路徑的模式表示贊賞認(rèn)為值得嘗試推廣：“通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對電梯實行遠(yuǎn)程動態(tài)監(jiān)控，可以更早地發(fā)現(xiàn)與處理電梯故障，縮短維保時間，并且計算機詳細(xì)地記載了該部電梯使用的歷史記錄，由專業(yè)的工程師分析判斷和找出解決方案，指導(dǎo)現(xiàn)場的維修。”

　　現(xiàn)場直擊

　　電梯安全路徑構(gòu)建：

　　1死30傷的7.5地鐵事故給社會帶來什么樣的啟示?如何構(gòu)筑立體式的電梯安全路徑?專家學(xué)者們提出了多種路徑。

　　路徑一：學(xué)習(xí)香港文明乘梯習(xí)慣

　　三洋電梯(珠海)有限公司總經(jīng)理林紹雄認(rèn)為，普及電梯基本知識和基本常識光靠電梯公司很難完成，關(guān)鍵是全社會要掌握乘梯的常識。比如，扶梯的乘坐要緊握扶手站穩(wěn);真正發(fā)生故障要等到專業(yè)人員的救援或在平層的位置走出轎廂。

　　此外，一定要養(yǎng)成良好的文明乘梯習(xí)慣，減少安全事故的發(fā)生。比如說在香港，進入電梯的第一個人就自然的充當(dāng)了“電梯司機”，為大家禮貌地登記了要去的樓層，而且一直按住開門按鈕，耐心等待人們的進入。內(nèi)地現(xiàn)實生活中可能是盡快按住關(guān)門按鈕關(guān)門，“好讓自己趕快走”，在英國、德國電梯中甚至都取消了關(guān)門按鈕，是為了改變?nèi)藗兊牟涣际褂昧?xí)慣或按錯按鈕。異于內(nèi)地居民，香港居民大都在進出電梯門口在看清轎箱地面的時候，迅速進出，而不是站在門中間說話聊天。

　　路徑二：電梯安全宣傳可靈活多樣忌呆板和走過場。

　　《中國電梯》雜志副主編王銳指出：“比如香港，類似‘電梯是業(yè)主的財產(chǎn)’等公益宣傳很多，能強化電梯業(yè)主產(chǎn)權(quán)人意識，強化業(yè)主對電梯維護的責(zé)任和義務(wù)”;“由于乘座電梯的人具有流動性的，電梯安全知識普及有些難度，因此政府應(yīng)該加大公益宣傳”。珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會秘書長周賽群稱，香港和澳門對于電梯的公益廣告宣傳非常多，尤其強化了電梯關(guān)聯(lián)方的責(zé)任，核心要義局勢“不能侵犯他人權(quán)益”，內(nèi)地也有電梯公益宣傳，但大多流于機械和簡單，效果不理想。內(nèi)地不僅要加大政府對電梯公益廣告的投入，而且針對老人、兒童等特殊群體還要有簡明易懂的宣傳手法。

　　路徑三：仿效港澳強化電梯產(chǎn)權(quán)人意識，提高違規(guī)違法使用電梯的處罰標(biāo)準(zhǔn)

　　“因為電梯是屬于業(yè)主的財產(chǎn)，有責(zé)任有義務(wù)維護電梯的安全。相關(guān)的法律法規(guī)應(yīng)該明確電梯產(chǎn)權(quán)人對電梯安全的責(zé)任和義務(wù)”中國電梯協(xié)會秘書長、國家電梯檢測中心主任李守林從法制建設(shè)上提出建議。珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會秘書長周賽群認(rèn)為，港澳都強化電梯產(chǎn)權(quán)人意識，法定了其責(zé)任。日前，香港立法會一個委員會討論升降機及自動梯條例草案。草案建議加強規(guī)管香港升降機及自動梯的安全，包括加強業(yè)界人士的注冊制度，并提高罰則，將最高罰款額由1萬港幣提高到20萬元。而目前在內(nèi)地，無論是立法還是執(zhí)法，都造成了違法違規(guī)生產(chǎn)使用與維保電梯的成本太低。因此應(yīng)該提高違規(guī)違法生產(chǎn)與使用電梯的處罰標(biāo)準(zhǔn)

　　珠海電梯安全狀況面面關(guān)

　　電梯產(chǎn)權(quán)人意識淡薄 事不關(guān)我高高掛起

　　在論壇上，構(gòu)建小區(qū)電梯安全環(huán)境成為焦點。各專家直指小區(qū)電梯安全運行存在的重大隱患。

　　珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會秘書長周賽群指出四大問題。其一是，不少住宅電梯已經(jīng)邁入“老齡化”，帶病上崗。他說，電梯一般使用壽命為15到20年,國產(chǎn)部分電梯壽命為10年。目前珠海有8000多部在用電梯，但由于很多小區(qū)建于上世紀(jì)90年初、中期，目前都面臨著電梯設(shè)備老舊，需要更新改造甚至報廢的問題。雖然這些電梯沒有出現(xiàn)惡性事件，但存有重大安全隱患。

　　其二是，野蠻使用電梯現(xiàn)象突出。“業(yè)主在房屋裝修時，泥沙磚塊等笨重物體按規(guī)定是要走客梯的，但一些人全然不顧物業(yè)管理公司的告示和阻攔，硬是要走貨梯”;“一些酒醉者或是被困在電梯的人經(jīng)常對電梯轎廂拳打腳踢、胡亂按鍵”。 “這些野蠻行為都對電梯的安全運行造成重大障礙。

　　其三是，電梯產(chǎn)權(quán)人意識淡薄 “事不關(guān)我高高掛起”

　　珠海電梯進入維修高峰期，但由于很多業(yè)主電梯產(chǎn)權(quán)人意識淡薄 ，想使用電梯卻不愿意交錢維修，以為電梯是公共產(chǎn)品，“不掃自家門前雪，哪管人家瓦上霜”， “事不關(guān)我高高掛起”。尤其是在電梯維修的收費問題上一直缺乏可操作的合理模式，導(dǎo)致近年住宅電梯是非不斷。吉大某小區(qū)因為電梯老化，頻頻維修，業(yè)主質(zhì)疑物管乘機亂收費。因此只要提到維修電梯，就激起部分人的無名火。最終導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)多處電梯“罷工”一月之久。有些單元，多部電梯或只留一部運行，其它停運，業(yè)主天天只能擠電梯。

　　其四是，“一事一籌”難以操作變成“一事一愁”。

　　以前，珠海市在維修基金的收繳、管理和使用中都出現(xiàn)許多問題，甚至發(fā)生專項維修基金被非法挪用無法追回。鑒于此，珠海市參照國務(wù)院相關(guān)條例于2008年4月起頒布實施了《珠海市物業(yè)管理條例》，其中就有物業(yè)維修基金采用“一事一籌”的規(guī)定?！吨楹Ｊ形飿I(yè)管理條例》第82條規(guī)定，保修期滿后，物業(yè)共有部分的維修費用由物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主按一事一籌、?？顚Ｓ谩I(yè)主自付的原則，按照其所擁有物業(yè)建筑面積的份額承擔(dān)，對維修責(zé)任另有約定的，重約定。

　　可這種臨時分?jǐn)傎M用的做法，在具體操作過程中是相當(dāng)有難度的。在要求業(yè)主交費的過程中，往往會因為原業(yè)主已將房屋出租、家庭生活困難、心理不平衡，以及低層業(yè)主借口不用電梯、已交物業(yè)管理費為由等原因，使得收款極其不易。物業(yè)公司雖然多方面做工作，但吃力不討好。交不齊費用致使無法維修，這樣一來最終損害的還是業(yè)主的利益。

　　典型個案

　　珠海有一個小區(qū)2000年入伙，2008年9月30日，該小區(qū)14單元電梯因原機主板老化等問題導(dǎo)致不能使用，而更換新主板需要1.5萬元。14單元層高11層，共有40戶業(yè)主，為了盡早讓電梯恢復(fù)使用，物業(yè)管理處決定支付更換新主板所需費用中的3000元，剩余的維修費按照低層(24樓)每戶230元、高層(511樓)每戶330元進行籌集?！∪欢飿I(yè)公司在籌集維修費的過程中，卻遇到了相當(dāng)大的阻力。該小區(qū)電梯為此停運四十多天。　珠海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會秘書長周賽群點評剖析了此種現(xiàn)象的成因：不少業(yè)主有趨眾心理不愿繳納維修費，個別物業(yè)公司無奈墊付導(dǎo)致難以為繼;業(yè)主要求越來越高，但對繳納維修費又比較抵觸;業(yè)主的意識千差萬別，讓業(yè)主自發(fā)繳納，沒有實際操作性，很多利益無法平衡;物業(yè)公司不是權(quán)利主體，只是服務(wù)主體，很難協(xié)調(diào)與處理關(guān)系。