UCM，是英語Unintended Car Movement的縮寫，即非主動性轎廂移位，主要是針對轎廂在開門區(qū)而且是廳轎門均處于開啟狀態(tài)下，因意外移動導(dǎo)致人員受傷或貨物受損而采取的保護性檢測及制停措施，所以UCM功能不僅僅應(yīng)用于有乘客電梯，還包括貨梯和汽車梯，具體應(yīng)用梯型應(yīng)不同國家地區(qū)標準差異而不同。制停作用可以直接發(fā)生在轎廂、對重，也可以在曳引繩或曳引輪上，它不同于正常轎廂接近目的層的減速停止制停動作，必須是被單獨識別出來而進行的強制行為。而制停動作產(chǎn)生后的恢復(fù)動作同樣需要有專業(yè)維保人員的介入。

以下是不同國家地區(qū)標準對UCM制停距離方面的要求:

備注：

1.其中歐標EN涉及國家有：英國，法國，德國，哥倫比亞，以色列，巴西，印度，馬來西亞，澳大利亞，越南，菲律賓，新加坡，印度尼西亞等。歐洲標準要求：在0-100%額定載荷時制停轎廂，向下減速度同安全鉗動作時的減速度，向上減速度最大為1g；如果采用主機抱閘制動必須有自檢功能；不考慮曳引繩或曳引輪的失效；位移必須通過開關(guān)裝置在轎廂離開開門區(qū)時被檢測到。

2.韓國標準要求：在0-100%額定載荷時制停轎廂，向下減速度不超過1g，上行移位允許轎廂內(nèi)有等同1人重量的情況下不超過1g的減速度；當電梯處于消防第2階段狀態(tài)（消防員可操縱消防電梯狀態(tài)）必須失效；UCM不涉及到貨梯和汽車梯。

3.日本標準要求：如果用雙制動器，在0-100%額定載荷時制停轎廂；如果用緊急制動器，在0-125%額定載荷時制停轎廂；如果用鼓式或碟式制動器必須要防止接觸到潤滑油。

4.香港地方標準要求：在0-100%額定載荷時制停轎廂，減速度不超過上下方向各1g；每個制動器必須被正向檢測到，而且在任何一個制動器失效時避免主機處于工作狀態(tài)；適用于客梯，貨梯，汽車梯等。