港鐵站內(nèi)不少扶手電梯均是奧的斯制造（圖），

港鐵及機(jī)電署昨證實當(dāng)中有78部與在北京意外的扶手梯型號相同，港鐵本周六前將全面檢查這78部電梯。

　　中評社香港7月8日電／奧的斯制造的“513mpe”型扶手電梯，過去7個月先后在深圳及北京發(fā)生嚴(yán)重意外，共釀成1死55傷，國家質(zhì)檢總局昨晚要求全國即時停用此款電梯等候檢查，理由是它存在設(shè)計缺陷。據(jù)悉，同一款奧的斯扶手電梯在港鐵沿線車站原來有多達(dá)78部，昨早港鐵美孚站內(nèi)突然過熱冒煙的就是其中一部，幸無人受傷。

　　明報專訊，機(jī)電署昨首次披露，78部奧的斯513mpe型電梯，分別安裝于美孚、旺角、尖沙嘴、筲箕灣、羅湖、落馬洲、上水、九龍?zhí)?、柯士甸及紅磡的港鐵站。

　　機(jī)電署要求港鐵明日前檢查

　　有香港電梯維修專家認(rèn)為，美孚站的故障性質(zhì)嚴(yán)重。為防萬一，機(jī)電署除要求港鐵在本周六前檢查所有港鐵站78部同型號電梯外，更已下令全港維修商在每兩周一次的全港扶手電梯（共8000部）例行檢查中，須加強(qiáng)檢查其制動裝置及其他安全裝置。

　　冒煙事件昨晨于美孚站連接港鐵荃灣線與西鐵線的大堂發(fā)生，上址有4條奧的斯扶手梯平排安裝。昨晨約6時港鐵站剛運(yùn)作，乘客不多，其中一條扶手梯機(jī)房突然冒出白煙，煙霧探測器發(fā)警告，職員接報后報警。

　　美孚站電梯　疑過熱肇禍

　　大批消防員及記者趕至，當(dāng)時職員已關(guān)上電源，故4條扶手梯一度全部停駛，煙亦已散去，但仍嗅到燒焦味，徒手撫摸曾冒煙扶手電梯之間的鐵板，感到表面極高溫，雖未致灼傷，卻相當(dāng)熱。消防員及工程人員打開電梯蓋，跳到電梯槽（機(jī)房）內(nèi)檢查后，懷疑是制動系統(tǒng)有機(jī)件摩擦過熱肇禍，經(jīng)調(diào)查后其余3部扶手梯已重開。

　　港鐵及機(jī)電署證實，昨冒煙的奧的斯電梯與本周二在北京地鐵站釀成1死30傷的扶手電梯型號同樣是513mpe，同款電梯在港鐵站有多達(dá)78部，對于此數(shù)目何以有異于早前公布的54部，機(jī)電署解釋是因當(dāng)初未有計算24部由第三廠如通力（像昨冒煙的一部）保養(yǎng)的同型電梯。

　　港鐵指有鑒于北京的意外，前日起已開始全面檢查78部電梯，料周末前可完成。港鐵指初步調(diào)查顯示，冒煙是因供電組件故障，使制動系統(tǒng)未能完全松開，導(dǎo)致冒煙。
　　京指設(shè)計缺陷　港鐵不停用

　　雖然國家質(zhì)檢總局昨要求全國停用513mpe型電梯等候檢查，電梯業(yè)總工會副理事長嚴(yán)杰雄亦指若“供電故障影響到制動系統(tǒng)”，屬嚴(yán)重故障，但港鐵昨傍晚強(qiáng)調(diào)，港鐵站內(nèi)所有扶手梯設(shè)計均合乎安全標(biāo)準(zhǔn)，毋須停用。

　　北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長張巨明昨晚則表示，北京地鐵動物園站奧的斯513mpe型電梯突然逆行，原因初步認(rèn)定是此款電梯“存在設(shè)計缺陷、同時維護(hù)保養(yǎng)不到（位）”，國家質(zhì)檢總局發(fā)出通知，要求全國即時停用此款電梯，等候檢查消除隱患。張巨明指慘劇起因是固定零件損害，驅(qū)動主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動鏈條脫落，造成扶梯下滑，其間主要及附加制動器均未能發(fā)揮作用，制動器失靈原因仍在調(diào)查。另有內(nèi)地媒體報道，同款電梯去年12月在深圳地鐵國貿(mào)站已發(fā)生逆行意外，造成25人受傷。

　　內(nèi)地媒體指深圳亦曾出事

　　香港立法會交通事務(wù)委員會成員黃成智批評機(jī)電署未有全面掌握資料，公布同型號電梯數(shù)目前后不一，港鐵有責(zé)任維護(hù)公眾安全，應(yīng)盡快全面檢查及公開調(diào)查結(jié)果，機(jī)電署亦應(yīng)主動提醒其他機(jī)構(gòu)，尤其是公開場所，要全面檢查同一型號的扶手電梯以確保安全。