很快，地鐵二號線就要開通了。市民期盼搭上便捷交通線路的同時，更為乘坐地鐵是否安全而擔(dān)心。一旦發(fā)生緊急情況咋逃生？地下著火了咋辦？……12月6日，記者通過采訪為您逐一“挖”出地鐵二號線進站、上車、途中、出站等各環(huán)節(jié)的安全設(shè)施細節(jié)，為您乘坐二號線吃顆“定心丸”。
進站
電梯都有急停按鈕
安全指數(shù)：*****
地鐵二號線選用的電梯品牌為德國的蒂森和本土的博林特。其中蒂森是世界上技術(shù)最領(lǐng)先的電梯公司之一。手扶電梯上均設(shè)有急停按鈕，一旦發(fā)生緊急情況，迅速按動按鈕便可保證乘客安全。電梯內(nèi)部還設(shè)有專門安全裝置，一旦發(fā)生意外，可以第一時間緊急制動。
電梯速度可調(diào)
安全指數(shù)：****
乘坐一號線很多乘客反映，單一的電梯速度有時對乘客來說過快。二號線電梯為可調(diào)式，分三檔速度，可應(yīng)對不同客流進行調(diào)節(jié)。降低了老年人或大客流乘梯的危險性。平時無人乘梯時采取緩慢模式還可節(jié)能。
站內(nèi)
無處不在的電子眼
安全指數(shù)：******
電子眼在二號線的車站內(nèi)無處不在，粗略統(tǒng)計一下，全線共設(shè)有千余只類似監(jiān)控電子眼設(shè)備，遍布車站內(nèi)各個角落。監(jiān)控電子眼大多安裝在出入口和站臺閘機口的位置，仿似織成一張監(jiān)控“網(wǎng)”。工作人員還可通過監(jiān)控隨時觀測站內(nèi)的客流情況，便于調(diào)度和安全、準時發(fā)車。
安全通道四通八達
安全指數(shù)：****
地下一旦發(fā)生火災(zāi)或緊急情況也不用擔(dān)心，二號線車站內(nèi)的安全通道“四通八達”，站站都有安全通道。兩站之間隧道中也都設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道。未來您乘坐二號線遇緊急疏散等突發(fā)事件時，可通過標識快捷找到安全通道獲得逃生機會。此外，檢票口緊急情況下可自動開啟供乘客及時逃生。
幾步就有一個應(yīng)急指示燈
安全指數(shù)：***
鑲嵌在地面的綠色熒光調(diào)流指示燈在二號線的車站內(nèi)無處不在，一旦車站出現(xiàn)特殊情況停電了，這些小燈都是雙向箭頭指示的，特殊情況時可對乘客進行調(diào)流，為乘客指明，順利前往全站的各個角落。
發(fā)生火災(zāi)自動報警
安全指數(shù)：*****
站內(nèi)均采用火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，一旦發(fā)生火情立即發(fā)出警報信號。二號線車站裝修上也特別選用防火等級高的不燃性材料。此外，不同于一號線的是，二號線車站站臺層與站廳層交接處，設(shè)有一道白色的“防煙簾”，一旦站廳層發(fā)生火災(zāi)，這個簾子可以有效地將兩層隔絕，避免將火勢擴大。
上下車
全線設(shè)置安全門
安全指數(shù)：*****
二號線與一號線一樣，全線安裝了安全門，成為阻隔站臺與地鐵列車運行軌道間的一道最好的屏蔽墻，可將列車與候車廳隔離開，地鐵列車進站?？亢?，打開的車門只有對準敞開的安全門，乘客才可上下車，有效防止乘客過于擁擠或不小心在候車過程中不慎跌入軌道。
激光感應(yīng)門不關(guān)車不動
安全指數(shù)：****
二號線的安全門裝置比一號線更為先進，其采取激光感應(yīng)系統(tǒng)，可更靈敏地感應(yīng)到乘客進出門狀態(tài)，絕不會出現(xiàn)乘客過門被夾情況。同時，地鐵列車上設(shè)有感應(yīng)裝置，如安全門未完全閉合，地鐵列車是無法啟動的。
乘車中
車上設(shè)應(yīng)急裝置
安全指數(shù)： ****
與一號線相比，二號線列車車身更為寬敞，黃色座椅，椅面有弧度，坐上去更加平穩(wěn)。列車兩端都設(shè)有緊急疏散門，緊急情況發(fā)生時方便乘客撤離。每輛車的車頭方向都設(shè)有安全通道，可在最短的時間內(nèi)將乘客疏散。車門上還有應(yīng)急燈。應(yīng)急燈與通風(fēng)系統(tǒng)相連接，保證車內(nèi)的空氣流通。
隧道內(nèi)出事故畫面立即彈出
安全指數(shù)：*****
地鐵二號線的隧道內(nèi)安裝有監(jiān)控裝置，地鐵的整個運營過程均在工作人員的監(jiān)控之中。在一、二號線共用的運營指揮中心內(nèi)，顯示屏幕反映出地鐵線路運行的全部情況，畫面可任意縮放，可隨時看到列車運行的位置，而一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)任何事故，畫面便會立刻彈出，方便工作人員在第一時間做出反應(yīng)，及時進行處理。
