這幾天，如果你從杭州市區(qū)沿之江路上杭新景高速公路，會發(fā)現(xiàn)之浦路左手邊的錢塘江江面上，兩個巨大的紅色拱形鋼塔“橫空出世”，這便是正在建設中的之江大橋。

　　5月9日上午，橋梁工人們正把一塊巨大的鋼箱梁從船上緩緩往上吊。之江大橋工程指揮部的工作人員說，目前之江大橋已啟動通航橋合龍工程，預計到8月底，整個橋面可合龍。到今年年底，大橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ?，屆時從桐廬、富陽或之江新城前往濱江、蕭山等地的市民出行就非常便捷了。

　　整座大橋共設八架電梯供行人上橋

　　320國道-之江大橋-彩虹快速路，這是杭州城市快速路系統(tǒng)中的重要“一橫”。

　　之江大橋是這“一橫”的重要組成部分。它西面連接杭新景高速與繞城高速，東面與濱江彩虹大道相交，是溝通城市南北向的重要快速通道。之江大橋工程全長4.7公里，包括一座過江橋梁，2處互通，其中橋梁部分的全長是1724米，雙向六車道，設計行車速度80公里/小時。

　　5月9日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，兩個紅色的鋼塔已經(jīng)立在了江面上，工人們正在對橋面的鋼箱梁進行吊裝。工程指揮部的副指揮李國清說，之江大橋的主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用拱形門式索塔。我們看到的那紅色“大拱門”便是橋的兩個主橋鋼塔，高有90.5米，是目前我國同類橋梁中塔高最高、拱跨最大、橋面最寬的拱形鋼塔，也是這座橋建設難度最大的地方。

　　橋面是用47塊鋼箱梁拼接而成的，到5月9日為止已經(jīng)拼了12塊，大約到8月底就可以全部吊裝完畢。屆時整座橋就宣告貫通。之后，工人們將在鋼橋面上鋪設瀝青，以后車子開在上面就像開在混凝土橋梁上的感覺是一樣的。

　　“之江大橋特別增設了慢行系統(tǒng)。過江橋兩端分邊設有四架電梯，以后行人可乘電梯進入橋上的人行道。”李國清說，同時橋身還安裝了“健康監(jiān)測系統(tǒng)”，在拱形塔、橋臺、橋墩、拉索等關(guān)鍵部位均預埋了感應件，實時監(jiān)測橋梁的安全狀況。

　　轉(zhuǎn)塘、富陽去濱江不用再繞行之江路

　　作為杭新景高速公路的延伸線，之江大橋跨越了錢塘江，連通濱江、之江兩大新城。

　　之江大橋建成通車后，將有效改善江南副城、之江新城及富陽等縣(市)出行條件，緩解過境交通壓力。

　　李國清說，目前，320國道進城車輛、從杭新景高速等地到城南的車輛，都要走之江路，因此之江路交通經(jīng)常很擁堵。

　　之江大橋項目建成后，從富陽、桐廬、千島湖等地到濱江，不用再從之江路再繞過去，可比現(xiàn)在節(jié)省半小時左右時間。即使到主城區(qū)，也可以通過彩虹大道，從錢江四橋、三橋、二橋進出杭州主城區(qū)，可以緩解之江路、錢江一橋的交通壓力。

　　現(xiàn)在每天早晚高峰，一橋、四橋車流繁忙，未來也可以通過之江大橋進城。而對于像住在濱江，工作在轉(zhuǎn)塘一帶的人來說，大橋建成通車就更方便了。

　　此外，之江路沿線分布著六和塔、九溪、宋城、龍塢、靈山等多個景點。之江大橋建成后，西湖風景區(qū)、之江國家旅游度假區(qū)、靈山景區(qū)、湘湖景區(qū)將連成一片，使得杭州的旅游業(yè)更具規(guī)模。

　　年底通車要收通行費

　　根據(jù)計劃， 7月底將完成新浦路互通區(qū)路基施工及大橋東西非通航孔橋施工；8月底主橋鋼箱梁將合龍；9月底完成之浦路互通區(qū)橋梁上部現(xiàn)澆和路基施工及收費管理站房；10月底要完成路面施工；11月底將完成綠化、交安、機電、景觀等施工。預計12月份，可完成驗收，實現(xiàn)通車。

　　不過，作為杭新景高速公路的延伸段，通車后的之江大橋需要收取通行費。