9月13日下午，武漢市 “東湖景園”還建樓建筑工地內(nèi)，發(fā)生一起人貨施工升降機(jī)升至100米左右墜落，死亡19人的重大安全事故。事故的發(fā)生再一次將電梯安全推向了風(fēng)口浪尖。從去年的北京地鐵4號(hào)線電梯事故發(fā)生以來(lái)，電梯安全多次遭到業(yè)內(nèi)的詬病。

　　究其原因，隨著城市化進(jìn)程的加快、軌道交通在全國(guó)迅猛發(fā)展，大批量的電梯正在被生產(chǎn)與安裝。與快速進(jìn)入安裝期的電梯數(shù)量形成反差的卻是后續(xù)的維護(hù)等服務(wù)的滯后。慘烈的事故代價(jià)，正在給人們及特種設(shè)備行業(yè)敲響警鐘，業(yè)內(nèi)人士指出電梯行業(yè)在生產(chǎn)、安裝、維護(hù)中的安全隱患若得不到足夠的重視的話，幾年后電梯事故將會(huì)大規(guī)模頻發(fā)。

　　目前，就電梯的生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，近年來(lái)也是不斷的在增多。隨著技術(shù)的不斷成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更是非常的激烈。就所涉及的自動(dòng)化產(chǎn)品所覆蓋的廠商來(lái)說(shuō)面也是非常的廣闊，像plc產(chǎn)品的品牌就包括了西門子、三菱、中達(dá)電通、abb、匯川等眾多品牌，變頻器產(chǎn)品則包括了三菱、安川、施耐德、中達(dá)電通、艾默生、abb、倫次、日立、丹佛斯、keb等眾多品牌。

　　就電梯的研發(fā)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)外電梯生產(chǎn)廠家研發(fā)設(shè)計(jì)工作都是圍繞著安全性、節(jié)能環(huán)保、智能化這一主線而展開的。電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警報(bào)與通訊系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展也逐漸向這一主線靠攏。 說(shuō)到電梯控制，自動(dòng)化技術(shù)在其中扮演著重要角色，包括plc、變頻器、傳感器、電動(dòng)機(jī)、繼電器等等。在傳統(tǒng)的一些自動(dòng)化技術(shù)在電梯控制中扮演者重要的角色的同時(shí)，一些新的技術(shù)也開始在電梯控制中大量的使用，這其中就包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等。

電梯中新的自動(dòng)化技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)

　　隨著城市化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代都市商業(yè)區(qū)、智能建筑、智能小區(qū)的快速發(fā)展，人們對(duì)電梯的功能與舒適度要求越來(lái)越高，而電梯的功能也在不斷的拓展，如對(duì)啟停的平穩(wěn)性、乘用的舒適性、節(jié)能環(huán)保，面板的操作體驗(yàn)、智能派梯、對(duì)時(shí)間安排、乘員分流，網(wǎng)上交易等。作為成熟的機(jī)電類特種設(shè)備，電梯控制系統(tǒng)包含豐富的信息傳感元件、設(shè)備，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基本條件?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，為“物物相連”搭建了橋梁，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和網(wǎng)絡(luò)速度的不斷提升，促使在電梯安全管理工作中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由設(shè)想變成可能。

　　有專家指出，未來(lái)，電梯控制系統(tǒng)將與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，用網(wǎng)絡(luò)把各地的電梯監(jiān)管起來(lái)進(jìn)行維保；通過(guò)電梯網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上交易，包括電梯配置、招投標(biāo)等，也可以在網(wǎng)上申請(qǐng)電梯定期檢驗(yàn)。技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)電梯行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)線電梯的出現(xiàn)必然對(duì)我國(guó)電梯業(yè)產(chǎn)生觸動(dòng)，電梯行業(yè)即將迎來(lái)全新的無(wú)線時(shí)代。

　　目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)“電梯保安”，這種“電梯保安”通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)诫娞葸\(yùn)行管理平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控電梯、故障預(yù)警、維修提示、困人救援、日常管理、歷史查看、質(zhì)量評(píng)估、隱患防范等功能。

　　在市場(chǎng)應(yīng)用方面，北京就已經(jīng)出臺(tái)了物聯(lián)網(wǎng)電梯技術(shù)的規(guī)劃。據(jù)報(bào)道從今年開始，北京市將以東城區(qū)為試點(diǎn)，推行電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。一旦電梯發(fā)生故障或事故，會(huì)在第一時(shí)間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)終端報(bào)警，相關(guān)單位會(huì)在30分鐘之內(nèi)消除故障。如30分鐘之內(nèi)未能解決，將上傳至區(qū)級(jí)平臺(tái);兩小時(shí)內(nèi)未能解決的，上傳至市級(jí)平臺(tái)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示國(guó)內(nèi)目前有超過(guò)500家電梯生產(chǎn)廠家，但市場(chǎng)集中度高。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以對(duì)不同品牌的電梯運(yùn)行狀況進(jìn)行匯總，整梯和關(guān)鍵部件的故障率等數(shù)據(jù)都可以分品牌進(jìn)行評(píng)估。將來(lái)將考慮對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行公布，便于市場(chǎng)選擇。一旦有電梯品牌符合退出市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，將采取行政強(qiáng)制手段。當(dāng)然，數(shù)據(jù)公布和強(qiáng)制退出，都會(huì)公開、公平、公正地實(shí)施。

　　智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控

　　遠(yuǎn)程監(jiān)控從字面上理解可以分為“監(jiān)”和“控”兩部分，其中“監(jiān)”也就是遠(yuǎn)程監(jiān)視，而“控”也就是指遠(yuǎn)程控制。就電梯行業(yè)而言智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控就是利用終端的信息采集設(shè)備采集電梯的時(shí)時(shí)運(yùn)行情況，將各種情況及時(shí)上報(bào)管理中心，尤其是電梯關(guān)人故障，還可以通過(guò)電梯維保監(jiān)護(hù)設(shè)備監(jiān)管電梯維保人的工作情況和電梯運(yùn)行情況。

　　電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)rem（remote e1evator monitor）是當(dāng)今電梯控制領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，是電梯的管理、維護(hù)和確保電梯安全運(yùn)行的需要，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并進(jìn)行分析和排除的必要手段。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控是中國(guó)電梯行業(yè)繼plc控制系統(tǒng)與vvvf調(diào)速系統(tǒng)之后的又一次大的技術(shù)進(jìn)步。

　　目前在電梯領(lǐng)域的遠(yuǎn)程監(jiān)控主要包括四種技術(shù)：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、手持式3g監(jiān)控、gps網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、吊塔式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。

　　網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控通過(guò)就是借助遠(yuǎn)程監(jiān)控管理中心，對(duì)工地?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過(guò)百兆光纖數(shù)據(jù)傳輸鏈路，將終端數(shù)字圖像共進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸、無(wú)線通訊傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)將信息送達(dá)。這樣不用監(jiān)管人員到現(xiàn)場(chǎng)守候，通過(guò)設(shè)立在集團(tuán)總部的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，就可以將違章行為記錄在案，并及時(shí)通知工地管理者進(jìn)行整改。

　　手持式3g監(jiān)控：采用手持式3g監(jiān)控設(shè)備，施工現(xiàn)場(chǎng)的人員開啟后，畫面可以隨人眼游走，想看那里就可以看到那里，現(xiàn)場(chǎng)情況立即通過(guò)3g網(wǎng)絡(luò)傳遠(yuǎn)程直播，便于現(xiàn)場(chǎng)人員與管理層或土建、工程機(jī)械、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等部門進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通協(xié)調(diào)，出現(xiàn)突發(fā)情況可以立即掌控，迅速處理。直觀、真實(shí)、高效。

　　手持式3g監(jiān)控，具有體積小，攜帶方便，一鍵實(shí)時(shí)傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，通過(guò)高速3g網(wǎng)絡(luò)，可以在任意施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程傳輸。

　　gps網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控：gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)，是由車載gps終端接收并處理衛(wèi)星信號(hào)，獲得被監(jiān)控對(duì)象的位置、方向、速度及狀態(tài)等信息，通過(guò)gps網(wǎng)絡(luò)將獲得的信息傳輸?shù)街行臄?shù)據(jù)服務(wù)器處理。用戶通過(guò)客戶端gps車輛監(jiān)控軟件，遠(yuǎn)程連接中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，對(duì)被監(jiān)控對(duì)象進(jìn)行直觀地監(jiān)控、管理和導(dǎo)航。

　　吊塔式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控：塔吊網(wǎng)絡(luò)式監(jiān)控最先應(yīng)用與湖北隨州建筑工地施工管理。為了有效防止建筑起重機(jī)械事故，切實(shí)保障建筑工程質(zhì)量與安全，隨州市建筑工程質(zhì)量和安全監(jiān)督站率先對(duì)新天地花園工程項(xiàng)目的塔吊安裝了黑匣子，實(shí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。塔吊的運(yùn)行或停用情況，監(jiān)管人員都可通過(guò)電腦看得一清二楚，可有效地保障塔吊的安全運(yùn)行。

　　維修專家系統(tǒng)

　　專家系統(tǒng)是一個(gè)智能計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)，其內(nèi)部含有大量的某個(gè)領(lǐng)域?qū)＜宜降闹R(shí)與經(jīng)驗(yàn)，能夠利用人類專家的知識(shí)和解決問(wèn)題的方法來(lái)處理該領(lǐng)域問(wèn)題。也就是說(shuō)，專家系統(tǒng)是一個(gè)具有大量的專門知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的程序系統(tǒng)，它應(yīng)用人工智能技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，根據(jù)某領(lǐng)域一個(gè)或多個(gè)專家提供的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行推理和判斷，模擬人類專家的決策過(guò)程，以便解決那些需要人類專家處理的復(fù)雜問(wèn)題，簡(jiǎn)而言之，專家系統(tǒng)是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問(wèn)題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。

　　電梯的維修專家系統(tǒng)主要是通過(guò)軟件模擬電梯運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)的各種信號(hào)，對(duì)電梯控制柜的端口狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，再通過(guò)軟件設(shè)置各個(gè)通道的i/o狀態(tài)配合相應(yīng)的輸入/輸出端口板直接與電梯控制柜的端口相連，完成數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和發(fā)送，采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)送給故障診斷專家系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，故障診斷專家系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)電梯控制柜當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和診斷。

　　安全無(wú)線網(wǎng)

　　無(wú)線網(wǎng)，與有線網(wǎng)絡(luò)的用途十分類似，最大的不同在于傳輸媒介的不同，利用無(wú)線電技術(shù)取代網(wǎng)線，可以和有線網(wǎng)絡(luò)互為備份。無(wú)線網(wǎng)既包括允許用戶建立遠(yuǎn)距離無(wú)線連接的全球語(yǔ)音和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，也包括為近距離無(wú)線連接進(jìn)行優(yōu)化的紅外線技術(shù)及射頻技術(shù)等。

　　電梯安全無(wú)線網(wǎng)主要是在電梯里安裝一個(gè)傳感器，通過(guò)紅外線探測(cè)儀監(jiān)控，一電梯一旦出現(xiàn)故障，會(huì)自動(dòng)向管理員、維保員、110、質(zhì)監(jiān)部門報(bào)警，確保電梯故障能被及時(shí)處理。

　　在市場(chǎng)應(yīng)用方面，比較典型的是馬鞍山市的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。從2009年開始，馬鞍山質(zhì)監(jiān)部門啟動(dòng)電梯安全運(yùn)行信息化試點(diǎn)工作，在部分單位的電梯安裝試運(yùn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)在電梯發(fā)生故障后第一時(shí)間就會(huì)向電梯管理員報(bào)警，若管理員在3分鐘內(nèi)沒(méi)有回復(fù)，會(huì)向電梯的維保人員報(bào)警，若維保人員也未在幾分鐘內(nèi)及時(shí)回復(fù)，則向110報(bào)警，如果110也沒(méi)回應(yīng)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)向監(jiān)控人員的手機(jī)上報(bào)警。

前沿視點(diǎn)：美國(guó)科學(xué)家打造月球太空電梯 八年內(nèi)實(shí)現(xiàn)

　　建造一部能夠搭載人類或機(jī)器人自由往返于地球與太空的電梯似乎還是離我們很遙遠(yuǎn)的事，但是一家由前美國(guó)國(guó)家航空航天局研究員組成的太空科技公司發(fā)表聲明稱其憑借今天的技術(shù)就能建造出在月球上使用的太空電梯。

　　據(jù)報(bào)道，研究人員希望通過(guò)這一平臺(tái)可以將機(jī)器人或者貨物運(yùn)輸?shù)?000米以上的空中。根據(jù)美國(guó)太空電梯公司的負(fù)責(zé)人邁克爾·萊恩（michael laine）介紹，對(duì)于這一技術(shù)構(gòu)想他們已經(jīng)獲得了重要的突破性進(jìn)展，這將是一個(gè)顛覆人類文明的突破性研究。美國(guó)太空電梯公司能夠利用現(xiàn)有的技術(shù)，即可搭載人造衛(wèi)星的火箭進(jìn)行月球單程之旅，成功建造能夠在月球使用的太空電梯，邁克爾·萊恩強(qiáng)調(diào)這一設(shè)想將會(huì)在八年之內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。

研究人員通過(guò)懸停氣球平臺(tái)技術(shù)研究太空電梯