近期國(guó)內(nèi)各地連續(xù)發(fā)生多起電梯安全事故，不斷觸痛著人們的神經(jīng)。究竟是什么造成了“電梯噬人”的慘劇不斷重演，電梯“安全網(wǎng)”何時(shí)能扎緊？

　　敲響警鐘

　　各地頻發(fā)“電梯噬人”事故

　　9月22日中午，上海南京東路華聯(lián)商廈，一名女顧客踏入電梯空門(mén)，從6樓墜落電梯井，當(dāng)場(chǎng)身亡。就在同一天，上海松江一居民區(qū)再現(xiàn)“電梯驚魂”，電梯失控造成一女子頭部外傷及腰部挫傷。

　　9月11日，溫州一女子抱孩子進(jìn)入電梯門(mén)，轎廂未至導(dǎo)致墜落，結(jié)果年輕母親與孩子永訣；9月13日，武漢一在建工地發(fā)生載人電梯從百米高空墜落事故，造成19人死亡……電梯安全，何以讓人如此揪心？

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)量，都高居全球榜首。龐大的電梯數(shù)量給安全帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。事故電梯存在的場(chǎng)所，從公共場(chǎng)所到居民小區(qū)，再到建筑工地；事故電梯種類(lèi)從直梯到扶梯；發(fā)生的類(lèi)型從電梯滑墜到扶梯驟停，從轎廂不到位到困住乘客……頻發(fā)的電梯事故，為城市公共安全敲響了警鐘。

　　電梯從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)安裝到維護(hù)、檢修，整個(gè)鏈條很長(zhǎng)，在安裝使用的全過(guò)程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，可能就會(huì)埋下安全隱患。上海電梯行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)梅水麟說(shuō)，近段時(shí)間以來(lái)，已經(jīng)多次發(fā)生電梯踏空造成人員墜亡事故，兩個(gè)問(wèn)題值得關(guān)注：一是現(xiàn)場(chǎng)是否有明確的安全警戒標(biāo)識(shí)；二是電梯維修時(shí)為何出現(xiàn)電梯門(mén)打開(kāi)的情況。

　　梅水麟分析，電梯轎廂更換或維修時(shí)，其他樓層電梯門(mén)卻打開(kāi)，而且沒(méi)有必要的警示阻擋設(shè)施，層層違規(guī)才釀成慘禍，實(shí)質(zhì)上是安全管理不到位。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除，可能就成為“定時(shí)炸彈”，所以很多國(guó)家對(duì)于電梯安全非常重視，如美國(guó)電梯安全法就經(jīng)過(guò)20多次修改，很多改進(jìn)就是建立在“血的教訓(xùn)”上。

　　質(zhì)檢總局有關(guān)專(zhuān)家表示，我國(guó)電梯安全水平與發(fā)達(dá)國(guó)家基本接近。但由于電梯數(shù)量近些年高速增長(zhǎng)，所以壓力前所未有。

　　帶病運(yùn)行

　　80%事故維保不到位

　　根據(jù)質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)每年新增電梯的數(shù)量在30萬(wàn)臺(tái)以上。

　　在諸多安全隱患中，目前對(duì)國(guó)內(nèi)電梯使用安全威脅最為突出的是“老齡化”危機(jī)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電梯保有量已超過(guò)163萬(wàn)臺(tái)，其中有相當(dāng)一部分為上世紀(jì)90年代安裝的電梯，使用時(shí)間達(dá)十多年，甚至有的電梯使用時(shí)間超過(guò)20年。但由于目前國(guó)家沒(méi)有規(guī)定電梯強(qiáng)制報(bào)廢年限，導(dǎo)致大量老舊電梯還在帶病運(yùn)行，增加了電梯事故的發(fā)生率。

　　“目前上海15年以上高齡的老舊電梯粗略估計(jì)占電梯總量的15%，包括每個(gè)區(qū)的地鐵的自動(dòng)扶梯、老式小區(qū)的廂式電梯、一些大商場(chǎng)的公共電梯等，這一數(shù)字每年都在遞增。”梅水麟對(duì)記者表示，這些“超齡電梯”，如果維保工作沒(méi)有跟上，可能會(huì)存有一定的安全隱患。

　　電梯事故的發(fā)生，80%以上的事故還是發(fā)生在維保環(huán)節(jié)，也就是后續(xù)的檢修保養(yǎng)不到位，這與特種設(shè)備的檢測(cè)、維修、更新等操作規(guī)程不規(guī)范有關(guān)。

　　電梯商會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)電梯維保的主要依據(jù)是《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，維保單位按照合同，受物業(yè)公司的委托對(duì)電梯進(jìn)行15天一次的維保。但是多數(shù)維保單位規(guī)模小、能力弱、待遇差，難以培養(yǎng)和挽留高水平技術(shù)工人。加之很多電梯的業(yè)主都實(shí)行“維保分包”，第三方為了節(jié)省成本，很容易造成維保不到位，隱患增多。

　　電梯“高齡”，加上維保疏失，讓每天跟電梯打交道的使用者心存疑慮。家住上海浦東一個(gè)老舊小區(qū)的胡凱就向記者描述，自己所在的小區(qū)建成時(shí)間比較早，常遇到電梯出問(wèn)題的情況。“雖然也和物業(yè)反映過(guò)，但維修畢竟是治標(biāo)不治本，常出故障卻能通過(guò)年檢，我也覺(jué)得奇怪。”

　　安全隱患

　　維保偷工減料

　　為了杜絕由于電梯老化而產(chǎn)生的安全隱患，質(zhì)檢總局目前已部署各地質(zhì)監(jiān)部門(mén)，通過(guò)摸底排查掌握老舊電梯安全狀況，開(kāi)展老舊電梯更新技術(shù)和措施的研究。

　　如何讓“電梯驚魂”悲劇不再重演？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了把住電梯廠商的生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，目前更為迫切的，是要在日常使用過(guò)程中，建立嚴(yán)格的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)制度，決不讓隱患電梯“帶病上崗”。

　　梅水麟對(duì)記者表示，國(guó)家規(guī)定中對(duì)電梯的安裝、維修、保養(yǎng)均有具體的技術(shù)要求，但部分要求并沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，這主要是由于維?；饹](méi)有到位、維保企業(yè)又無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)偷工減料導(dǎo)致的。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，低價(jià)的收費(fèi)使得企業(yè)利潤(rùn)率降低，導(dǎo)致員工培訓(xùn)工作難以為繼，好的技師、技術(shù)工沒(méi)錢(qián)培養(yǎng)，再加上電梯使用量增長(zhǎng)較快、新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越多，維保單位的人員、能力跟不上，熟練工較少，出現(xiàn)“青黃不接”的現(xiàn)象。

　　“公共安全感”體現(xiàn)在生活的細(xì)枝末節(jié)中。同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授邱惠清建議，電梯除了定期維護(hù)和檢修外，還應(yīng)有強(qiáng)制報(bào)廢制度。應(yīng)針對(duì)不同零件制訂相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制報(bào)廢制度與更新資金配套等政策相結(jié)合，保障電梯在合理的“生命”周期中使用，降低安全隱患。