近期國內各地連續(xù)發(fā)生多起電梯安全事故，不斷觸痛著人們的神經(jīng)。究竟是什么造成了“電梯噬人”的慘劇不斷重演，電梯“安全網(wǎng)”何時能扎緊？

　　敲響警鐘

　　各地頻發(fā)“電梯噬人”事故

　　9月22日中午，上海南京東路華聯(lián)商廈，一名女顧客踏入電梯空門，從6樓墜落電梯井，當場身亡。就在同一天，上海松江一居民區(qū)再現(xiàn)“電梯驚魂”，電梯失控造成一女子頭部外傷及腰部挫傷。

　　9月11日，溫州一女子抱孩子進入電梯門，轎廂未至導致墜落，結果年輕母親與孩子永訣；9月13日，武漢一在建工地發(fā)生載人電梯從百米高空墜落事故，造成19人死亡……電梯安全，何以讓人如此揪心？

　　數(shù)據(jù)顯示，我國電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長量，都高居全球榜首。龐大的電梯數(shù)量給安全帶來諸多挑戰(zhàn)。事故電梯存在的場所，從公共場所到居民小區(qū)，再到建筑工地；事故電梯種類從直梯到扶梯；發(fā)生的類型從電梯滑墜到扶梯驟停，從轎廂不到位到困住乘客……頻發(fā)的電梯事故，為城市公共安全敲響了警鐘。

　　電梯從設計、生產(chǎn)、現(xiàn)場安裝到維護、檢修，整個鏈條很長，在安裝使用的全過程中，只要有一個環(huán)節(jié)出了問題，可能就會埋下安全隱患。上海電梯行業(yè)協(xié)會副會長梅水麟說，近段時間以來，已經(jīng)多次發(fā)生電梯踏空造成人員墜亡事故，兩個問題值得關注：一是現(xiàn)場是否有明確的安全警戒標識；二是電梯維修時為何出現(xiàn)電梯門打開的情況。

　　梅水麟分析，電梯轎廂更換或維修時，其他樓層電梯門卻打開，而且沒有必要的警示阻擋設施，層層違規(guī)才釀成慘禍，實質上是安全管理不到位。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)排除，可能就成為“定時炸彈”，所以很多國家對于電梯安全非常重視，如美國電梯安全法就經(jīng)過20多次修改，很多改進就是建立在“血的教訓”上。

　　質檢總局有關專家表示，我國電梯安全水平與發(fā)達國家基本接近。但由于電梯數(shù)量近些年高速增長，所以壓力前所未有。

　　帶病運行

　　80%事故維保不到位

　　根據(jù)質檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國每年新增電梯的數(shù)量在30萬臺以上。

　　在諸多安全隱患中，目前對國內電梯使用安全威脅最為突出的是“老齡化”危機。根據(jù)統(tǒng)計，我國電梯保有量已超過163萬臺，其中有相當一部分為上世紀90年代安裝的電梯，使用時間達十多年，甚至有的電梯使用時間超過20年。但由于目前國家沒有規(guī)定電梯強制報廢年限，導致大量老舊電梯還在帶病運行，增加了電梯事故的發(fā)生率。

　　“目前上海15年以上高齡的老舊電梯粗略估計占電梯總量的15%，包括每個區(qū)的地鐵的自動扶梯、老式小區(qū)的廂式電梯、一些大商場的公共電梯等，這一數(shù)字每年都在遞增。”梅水麟對記者表示，這些“超齡電梯”，如果維保工作沒有跟上，可能會存有一定的安全隱患。

　　電梯事故的發(fā)生，80%以上的事故還是發(fā)生在維保環(huán)節(jié)，也就是后續(xù)的檢修保養(yǎng)不到位，這與特種設備的檢測、維修、更新等操作規(guī)程不規(guī)范有關。

　　電梯商會專家委員會有關負責人表示，我國電梯維保的主要依據(jù)是《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》，維保單位按照合同，受物業(yè)公司的委托對電梯進行15天一次的維保。但是多數(shù)維保單位規(guī)模小、能力弱、待遇差，難以培養(yǎng)和挽留高水平技術工人。加之很多電梯的業(yè)主都實行“維保分包”，第三方為了節(jié)省成本，很容易造成維保不到位，隱患增多。

　　電梯“高齡”，加上維保疏失，讓每天跟電梯打交道的使用者心存疑慮。家住上海浦東一個老舊小區(qū)的胡凱就向記者描述，自己所在的小區(qū)建成時間比較早，常遇到電梯出問題的情況。“雖然也和物業(yè)反映過，但維修畢竟是治標不治本，常出故障卻能通過年檢，我也覺得奇怪。”

　　安全隱患

　　維保偷工減料

　　為了杜絕由于電梯老化而產(chǎn)生的安全隱患，質檢總局目前已部署各地質監(jiān)部門，通過摸底排查掌握老舊電梯安全狀況，開展老舊電梯更新技術和措施的研究。

　　如何讓“電梯驚魂”悲劇不再重演？業(yè)內人士認為，除了把住電梯廠商的生產(chǎn)質量關，目前更為迫切的，是要在日常使用過程中，建立嚴格的檢查、維護、保養(yǎng)制度，決不讓隱患電梯“帶病上崗”。

　　梅水麟對記者表示，國家規(guī)定中對電梯的安裝、維修、保養(yǎng)均有具體的技術要求，但部分要求并沒有嚴格執(zhí)行，這主要是由于維?；饹]有到位、維保企業(yè)又無序競爭偷工減料導致的。

　　業(yè)內人士表示，低價的收費使得企業(yè)利潤率降低，導致員工培訓工作難以為繼，好的技師、技術工沒錢培養(yǎng)，再加上電梯使用量增長較快、新技術應用越來越多，維保單位的人員、能力跟不上，熟練工較少，出現(xiàn)“青黃不接”的現(xiàn)象。

　　“公共安全感”體現(xiàn)在生活的細枝末節(jié)中。同濟大學機械工程學院教授邱惠清建議，電梯除了定期維護和檢修外，還應有強制報廢制度。應針對不同零件制訂相應標準，強制報廢制度與更新資金配套等政策相結合，保障電梯在合理的“生命”周期中使用，降低安全隱患。