大船爬樓梯、小船坐電梯的詩(shī)意景象，即將在三峽大壩實(shí)現(xiàn)。5月13日，世界最大的升船機(jī)——三峽升船機(jī)工程通過(guò)國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江三峽工程整體竣工驗(yàn)收委員會(huì)樞紐工程驗(yàn)收組驗(yàn)收，初定今年6月投入運(yùn)營(yíng)。

　　三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級(jí)船舶，最大爬升噸位達(dá)1.55萬(wàn)噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。作為三峽工程的永久通航設(shè)施之一，三峽升船機(jī)是客貨輪和特種船舶的快速過(guò)壩通道。該升船機(jī)運(yùn)營(yíng)后，游船一般40分鐘就可通行一次，比永久船閘通行一次用時(shí)3.5小時(shí)，縮短了2小時(shí)50分鐘。

　　與三峽船閘過(guò)船不同，船舶在三峽升船機(jī)承船廂里，像坐電梯一樣，被懸在空中，由機(jī)械驅(qū)動(dòng)承船廂升降，以克服大壩上、下游的集中水位落差。

　　去年12月21日，三峽升船機(jī)首次進(jìn)行實(shí)船試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)，1000噸級(jí)游船“長(zhǎng)江電力”號(hào)駛?cè)氤写瑤?，就像漂在一個(gè)裝水的“大腳盆”里，以0.2米/秒的速度下行，當(dāng)行駛至下游對(duì)接位時(shí)，承船廂與下閘首工作門(mén)對(duì)接、充水、開(kāi)門(mén)，游船駛出承船廂，完成過(guò)閘。

　　據(jù)了解，現(xiàn)有三峽雙向船閘年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1億噸，由于運(yùn)量有限，船舶眾多，無(wú)法滿(mǎn)足過(guò)閘要求，普通船舶平均待閘停留時(shí)間40小時(shí)、危險(xiǎn)品船舶待閘逾50小時(shí)，下行船舶最長(zhǎng)待閘時(shí)間達(dá)340小時(shí)。據(jù)設(shè)計(jì)，三峽升船機(jī)可承載3000噸級(jí)的大型客輪、游船和部分運(yùn)送鮮活物資貨船，運(yùn)營(yíng)后，年可為三峽大壩增加600萬(wàn)噸的過(guò)壩能力，長(zhǎng)江黃金水道的通航效益及社會(huì)效益進(jìn)一步發(fā)揮。

　　三峽升船機(jī)自上世紀(jì)50年代開(kāi)始研究，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的論證、比選和設(shè)計(jì)過(guò)程，被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”。建設(shè)者們大膽創(chuàng)新，成功解決了船廂及其設(shè)備與塔柱變形協(xié)調(diào)等一系列世界級(jí)技術(shù)難題，為大型垂直升船機(jī)建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。