停電或電梯故障導(dǎo)致困人并不可怕，可怕的是乘客擅自扒門(mén)逃生，稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致墜落井道事故發(fā)生。為避免此類(lèi)事故發(fā)生，深圳市市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布了特種設(shè)備5號(hào)安全警示，警示嚴(yán)重程度為四級(jí)(最高級(jí)為五級(jí))，緊急程度為三級(jí)(最高級(jí)為三級(jí))。警示圖文并茂，形象具體介紹了困梯四種情形以及乘客擅自扒門(mén)逃生面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

　　設(shè)備種類(lèi) 垂直電梯

　　風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

　　風(fēng)險(xiǎn)名稱(chēng)：電梯停電或故障困人時(shí)乘客扒門(mén)逃生

　　嚴(yán)重程度：★★★★☆ 緊急程度：★★★

　　相關(guān)案例

　　某地一大廈電梯因停電轎廂停在非開(kāi)鎖區(qū)，一名被困乘客在專(zhuān)業(yè)救援人員還沒(méi)有到達(dá)的情況下，擅自扒開(kāi)電梯轎門(mén)，這時(shí)轎廂處于高于層站位置，乘客打開(kāi)層門(mén)往外爬，由于腳沒(méi)有踩到樓層地面，從層門(mén)地坎和護(hù)腳板之間的空隙中滑入井道，墜落底坑導(dǎo)致死亡。

　　從電梯的結(jié)構(gòu)原理分析，電梯困人時(shí)，轎廂位置有4種可能，一是高于平層位置且轎門(mén)與層門(mén)部分重疊，如圖一所示。從圖示可以看出，如乘客從間隙中爬出轎廂，一旦失去重心，容易從A處空隙墜落井道。此外，當(dāng)轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，就會(huì)在B、C處形成剪切傷害。

　　二是低于平層位置且轎門(mén)與層門(mén)部分重疊，如圖二所示。從圖示可以看出，如乘客從間隙中爬出轎廂，一旦失去重心，容易從A處空隙墜落井道。此外，當(dāng)轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，就會(huì)在B、C處形成剪切傷害。

圖二：轎廂低于平層位置

　　三是轎門(mén)開(kāi)口正對(duì)井道壁且轎門(mén)與層門(mén)無(wú)重疊，如圖三所示;從圖示可以看出，如乘客從間隙中爬出轎廂，一旦失去重心，容易從A處空隙墜落井道。此外，當(dāng)轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，也會(huì)在形成擠壓傷害。

　　四是處于平層位置，轎門(mén)與層門(mén)完全或大部分重疊，如圖四所示。此時(shí)在專(zhuān)業(yè)救援人員指揮下撤出轎廂無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。

　　應(yīng)對(duì)策略

　　組織開(kāi)展電梯安全宣傳教育活動(dòng)，引導(dǎo)乘客“兩會(huì)“：

　　一、會(huì)正確對(duì)待困梯現(xiàn)象。電梯是高度自動(dòng)化的機(jī)電設(shè)備，但停電或發(fā)生故障客觀上不可避免，如果困梯時(shí)能正確處理就不會(huì)人身危險(xiǎn)。減少故障必須通過(guò)增加安全投入、加強(qiáng)使用維護(hù)來(lái)盡量減少故障困梯發(fā)生;

　　二、會(huì)正確處理困梯問(wèn)題。一是保持冷靜。電梯井道、轎廂有通風(fēng)設(shè)計(jì)，不會(huì)導(dǎo)致乘客窒息;二是按下轎廂警鈴或?qū)χv裝置(平時(shí)乘客就可以隨手測(cè)試上述裝置是否有效以及管理處的應(yīng)急值守情況)，向管理處報(bào)警后等待救援;

　　三、是如5分鐘內(nèi)管理處未接警，可按順序撥打“三合一”標(biāo)志上的管理處電話、維保單位電話、保險(xiǎn)公司電話以及12365或110等;

　　四、如上述手段均未報(bào)出警情，請(qǐng)拍打電梯門(mén)，向經(jīng)過(guò)附近的人報(bào)警。

　　此外，使用單位應(yīng)保持電梯報(bào)警裝置有效、加強(qiáng)應(yīng)急值守和響應(yīng)，維保單位應(yīng)在接報(bào)后30分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。我局將加快推進(jìn)“96333”應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)，對(duì)電梯故障情況及應(yīng)急救援工作進(jìn)行全天候監(jiān)測(cè)。