越來(lái)越多的電梯制造公司正在打智能電梯的“主意”，不僅僅是為了讓他們的產(chǎn)品看起來(lái)更高端，也可以大幅度優(yōu)化電梯運(yùn)維成本和效率，并讓電梯——這一和公眾生活緊密相關(guān)的運(yùn)輸工具更加安全。

　　而現(xiàn)階段能讓電梯有效實(shí)現(xiàn)“智能”的重要途徑，就是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　盡管近兩年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被頻頻提及，但究竟什么是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，卻不一定每個(gè)人都知道。我們?cè)诜治鏊鼘殡娞菪袠I(yè)帶來(lái)哪些改變之前，先來(lái)了解一下這個(gè)熱詞。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（英文名稱：Internetof things）是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，可以從兩個(gè)方面對(duì)它進(jìn)行解釋說(shuō)明：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，物聯(lián)網(wǎng)的用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，在它們之間可以進(jìn)行信息交換和通信。

　　可以說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新則是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于電梯行業(yè)的探索，其實(shí)從幾年前就已經(jīng)開(kāi)始。但近兩年才漸漸進(jìn)入實(shí)踐環(huán)節(jié)。

　　很早之前，奧的斯電梯研發(fā)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)了遠(yuǎn)程電梯監(jiān)控系統(tǒng)(REM)，并將之比喻為電梯的“智能聽(tīng)診器”。這套系統(tǒng)可以對(duì)電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)上報(bào)電梯的運(yùn)行情況。除了監(jiān)測(cè)功能外，奧的斯電梯研發(fā)的這套監(jiān)控系統(tǒng)還可以自動(dòng)分析電梯潛在故障原因，并把潛在問(wèn)題的位置回傳至奧的斯客戶服務(wù)中心，讓電梯在故障導(dǎo)致停運(yùn)前，就解決掉這些潛在問(wèn)題。

　　此后，德國(guó)電梯制造公司蒂森克虜伯電梯提出一種全新的“預(yù)測(cè)性維護(hù)解決方案”，建立了一整套從電梯端到云端的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)電梯上安裝的多種傳感器，監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行狀況，并借助云端，根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的算法采取全新的預(yù)防性維護(hù)措施，以此為工程師們提供分析依據(jù)。

　　這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯安全監(jiān)測(cè)、維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用手段，也是現(xiàn)階段的主要應(yīng)用方向。憑借低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)資料顯示，到2014年底時(shí)，蒂森克虜伯電梯已經(jīng)對(duì)其60%在運(yùn)營(yíng)電梯、18%在用自動(dòng)扶梯采取了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)監(jiān)控。

　　除了奧的斯和蒂森克虜伯電梯，迅達(dá)、通力、日立等其他電梯制造公司，也在紛紛進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)研發(fā)工作。

　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之所以備受電梯制造公司推崇，其中一個(gè)重要原因就是它可以大幅縮減電梯的維護(hù)保養(yǎng)成本，并提升維修效率。據(jù)2016年新近踏入電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)行業(yè)的華為稱，憑借在電梯物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)技術(shù)上的創(chuàng)新，可將電梯運(yùn)維成本降低50%，電梯運(yùn)行業(yè)務(wù)中斷時(shí)間降低90%。

　　是的，中國(guó)企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的喜愛(ài)程度也在日益加深。

　　包括康力、江南嘉捷等在內(nèi)的本土品牌，都已經(jīng)在開(kāi)展和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)工作。2014年開(kāi)始，康力加大在此的投入，重點(diǎn)進(jìn)行無(wú)線報(bào)警、傳感器擴(kuò)大采集、遠(yuǎn)程報(bào)警、目的層群控系統(tǒng)等方面的研發(fā)，以此提高電梯故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控以及智能維護(hù)方面的效率。

　　2016年4月，中國(guó)質(zhì)檢總局還印發(fā)了《質(zhì)檢總局2016年電梯安全攻堅(jiān)戰(zhàn)工作方案》的通知，要求運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，多措并舉以提升電梯應(yīng)急能力和監(jiān)管效能。這是國(guó)家首次明確肯定了電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯應(yīng)急預(yù)警和監(jiān)管時(shí)的重要作用，也為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯行業(yè)中的進(jìn)一步發(fā)展，起到推動(dòng)作用。

　　目前，電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的通用基礎(chǔ)功能主要包括遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程控制、診斷和維護(hù)、系統(tǒng)連動(dòng)、數(shù)據(jù)挖掘、報(bào)表與決策支持與節(jié)能分析等。

　　而除了優(yōu)化維保服務(wù)外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)在開(kāi)始被用來(lái)賦予電梯“大腦”和“眼睛”。奧的斯研發(fā)的智能化派梯系統(tǒng)CompassPlus，就可以通過(guò)智能影響分析系統(tǒng)，對(duì)攝像裝置記錄的各樓層侯梯客流影像數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析，讓去同一目標(biāo)樓層的乘客分配到相同的電梯。

　　2016年以來(lái)，“智能電梯”這一概念越來(lái)越多地被提及。8月，迅達(dá)和華為宣布合作開(kāi)發(fā)智能電梯，后者將提供物流網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、相關(guān)信息收集及分析系統(tǒng)等。為保證設(shè)施安全，華為還可為電梯制造商提供統(tǒng)一聯(lián)接和管理、業(yè)務(wù)自動(dòng)化運(yùn)維、以及芯片級(jí)、OS級(jí)、管道級(jí)和平臺(tái)級(jí)的四重安全保障。收集到的數(shù)據(jù)將用于改進(jìn)未來(lái)產(chǎn)品或提高現(xiàn)有性能。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在讓電梯產(chǎn)品變得越來(lái)越“智能”，并且更加全面地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，有效將電梯、乘客、維保服務(wù)端被串聯(lián)起來(lái)。安裝在電梯中的傳感器讓電梯的運(yùn)行情況變得可測(cè)、可控，通過(guò)移動(dòng)技術(shù)和云計(jì)算，使電梯維保數(shù)據(jù)管理數(shù)字化，脫離了傳統(tǒng)的筆錄、紙質(zhì)存儲(chǔ)，讓電梯維保更加及時(shí)、高效。