近日，記者接到市民反映，在地鐵1號(hào)線果酒廠站B出口外，設(shè)置的無障礙專用通道成了自行車停車場，通道內(nèi)垃圾臟水遍布，無障礙通道的門還緊鎖。同樣，在小白樓地鐵站B出口外的無障礙專用通道大門也是鎖著的。
根據(jù)讀者反映，2016年12月26日13：20，記者來到位于北辰區(qū)辰昌路上的地鐵1號(hào)線果酒廠站，在該站B出口旁邊，有一個(gè)無障礙專用通道，記者沿坡道向上走，看到在通道上停放了十余輛自行車，自行車旁邊堆放了黑色垃圾袋和一些垃圾，垃圾袋旁污水橫流。通道通向地鐵站內(nèi)的大門緊鎖，上面貼著“使用垂直電梯的乘客需要聯(lián)系工作人員”的提示。記者撥打了上面所留的電話，工作人員接聽后說，因?yàn)檫@個(gè)電梯直接通往進(jìn)站區(qū)域，所以要使用，必須打電話，工作人員也會(huì)陪著乘客一起進(jìn)入，或幫他們買票。隨后，記者乘地鐵又來到地鐵1號(hào)線小白樓站，在朗香街附近沒有找到無障礙電梯，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，過了馬路才看到B出口外設(shè)有無障礙電梯，但電梯用鐵柵欄門緊緊鎖住，想要使用電梯也需要聯(lián)系工作人員。
方便乘客？方便管理？
殘疾人王賢：一些地鐵站的無障礙電梯有的找不到在哪兒，有的通道被堵住，好不容易找到大門，還上了鎖，實(shí)在是不方便。
市民李陽：殘疾人想要使用無障礙電梯，的確可以通過打電話叫來工作人員開鎖，但這也為殘疾人帶來了不便，違背了設(shè)置無障礙通道的初衷。
便民設(shè)施不應(yīng)成擺設(shè)
河西區(qū)居民劉媛：無障礙設(shè)施不但要建設(shè)好，后期還要管理好，才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，切不可成為擺設(shè)。
外地游客陶源：我覺得無障礙設(shè)施的需求還是挺大的，不僅是殘疾人，像我們這些拖著大件行李的乘客需求也很大，還有一些推著嬰兒車的市民也需要這種無障礙設(shè)施，希望這種無障礙設(shè)施能真正起到服務(wù)的作用。
管理豈能“一關(guān)了之”
城建大學(xué)土木工程學(xué)院交通工程系副主任蘇潔：本市軌道交通不斷完善，給市民出行帶來更大便利，同時(shí)配套的無障礙設(shè)施也凸顯出更多的人性化服務(wù)細(xì)節(jié)。目前，對于軌道交通建設(shè)無障礙設(shè)施有相關(guān)規(guī)定，但對如何使用還沒有明確規(guī)范，若相關(guān)單位后期管理沒有跟上，就會(huì)給無障礙設(shè)施增加人為“障礙”。如有的單位為了防止過多的人乘坐無障礙電梯，竟將其“一關(guān)了之”，把一些有需求的人也擋在了門外，是不應(yīng)該的。希望相關(guān)單位改善管理，讓無障礙設(shè)在很多市民看來，乘坐自動(dòng)扶梯“右立左行”是一種文明禮儀，也早已形成了習(xí)慣。但是近日南京地鐵出于安全考慮不再提倡“右立左行”的消息，讓這一原本的文明行為成為爭議話題。安全和秩序哪個(gè)重要？二者能否并存？還需要做進(jìn)一步的探究。
新聞事實(shí)：南京不再提倡“右立左行”
據(jù)新華社報(bào)道，南京地鐵近日發(fā)布了一則官方微博稱，“約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，不再提倡‘右立左行’，站穩(wěn)扶好更重要！”
而早在2015年，南京地鐵官博就發(fā)出倡議，“不再提倡‘右立左行’，只提倡站穩(wěn)扶好，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害?！蹦暇┧械罔F站也不再發(fā)布“右立左行”的語音提醒。
南京地鐵曾在2010年至2011年間，推廣過自動(dòng)扶梯“右立左行”，并將此作為文明禮儀來宣傳，但南京地鐵部門后來認(rèn)為，這種文明禮儀實(shí)施后帶來的的安全隱患讓人憂心忡忡。站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，常有乘客因在電梯上跑動(dòng)而摔倒。考慮到乘客的人身安全，南京地鐵隨后進(jìn)行了冷處理。這兩年開始，則明確不再提倡這一行為。
同樣的情況還出現(xiàn)在廣東、上海等地。廣州地鐵在大約10年前就不再倡導(dǎo)“右立左行”，上海地鐵也在3年前不再提倡“右立左行”。
不僅僅在國內(nèi)，一些發(fā)達(dá)國家也逐漸摒棄了這種“文明習(xí)慣”。中國電梯協(xié)會(huì)秘書長張樂祥告訴北京晨報(bào)記者，韓國曾大力倡導(dǎo)過扶梯“右立左行”，但后來的調(diào)查顯示，因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)而導(dǎo)致的電梯事故占到很大比例，于是被取消。此外，加拿大、美國、日本也相繼取消“右立左行”，加拿大多倫多2006年撤下294個(gè)“右立左行”標(biāo)語；美國的地鐵扶梯會(huì)在廣播時(shí)提醒“請抓緊扶手，中間站立”；日本會(huì)在廣播時(shí)強(qiáng)調(diào)“不要走、不要跑”。
走訪現(xiàn)場：部分地鐵扶梯設(shè)“右立”提示
細(xì)心的市民不難發(fā)現(xiàn)，目前本市地鐵站的自動(dòng)扶梯中間都施畫了一條黃色平均線將左右兩側(cè)分開。在一部分地鐵站的扶梯附近，還會(huì)找到提示“靠右站立”或“左行右立”的標(biāo)識(shí)。而一些地鐵志愿者也向記者證實(shí)，他們在高峰期間疏導(dǎo)乘客時(shí)還是會(huì)提醒乘客盡量靠右站立，以保證良好的秩序。
人們乘坐扶梯時(shí)，往往會(huì)自覺地分為“兩派”，一派穩(wěn)穩(wěn)地靠右站立，一派從左側(cè)穿流而上。
在早高峰地鐵建國門出站口的自動(dòng)扶梯處，北京晨報(bào)記者看到，扶梯右側(cè)排起了長長的隊(duì)伍，左側(cè)則讓開一條通道，一些乘客急匆匆地順電梯快步行走。而一旁的樓梯相比扶梯，則是少了不少人。
“其實(shí)我一直覺得靠右站立這個(gè)規(guī)則很傻，趕時(shí)間就去走樓梯啊，著急可以在樓梯上甩開腳丫子跑，干嗎非要在扶梯上跑?！笔忻裢跖繉τ凇坝伊⒆笮小钡囊?guī)則很不屑，聽說了南京地鐵出于安全和電梯磨損考慮而取消“右立左行”的消息后，王女士拍手稱贊，“特別支持，我一直就覺得電梯設(shè)計(jì)出來本來就是讓你站著不動(dòng)的，但左行實(shí)際上就是鼓勵(lì)在電梯上行走了，很矛盾?！蓖跖空f，既然靠右站還存在磨損不平衡的隱患，那就更應(yīng)該廢除這種秩序了。
王女士的聲音代表了一部分市民的看法。記者采訪的多數(shù)市民都表示，自己平時(shí)乘梯會(huì)“右立左行”，“已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，如果不站右側(cè)，人家會(huì)覺得你沒素質(zhì)，會(huì)用異樣的眼光看你，覺得你擋道了。但如果扶梯會(huì)磨損，還是安全更重要。”
也有一些市民認(rèn)為“右立左行”的規(guī)則沒什么問題，“沒有秩序就沒有安全?！笔忻駨埾壬J(rèn)為，地鐵人流太大，如果沒有秩序，那就談不上安全了，如果左邊不留出走的地方，有些乘客非要趕時(shí)間走，就可能出現(xiàn)矛盾，出現(xiàn)推搡。在聽說右側(cè)站立可能帶來的安全隱患后，張先生表示，那就要研究研究，到底哪種方式好，到底安全和秩序能不能共存了。
商場扶梯不提倡“右立”
相比于地鐵里的人流攢動(dòng)，另一個(gè)扶梯的常用公共場所商場則是顯得空曠了許多。北京晨報(bào)記者近日走訪多家商場發(fā)現(xiàn)，商場的扶梯并沒有分開左右兩側(cè)的黃線，張貼的乘梯注意中，也沒有提示“右立左行”，只提示握好扶手。
“我們不會(huì)特別提示顧客右立左行，但是從大家乘梯習(xí)慣看，大部分人還是會(huì)選擇靠右站立?！兵櫪V場、萬達(dá)廣場、新世界百貨、凱德mall等多家商場相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。這些商場都表示，為維護(hù)扶梯安全，商場會(huì)定期將兩部雙向電梯進(jìn)行輪倒，有些商場一周一輪換，有些商場兩周或一個(gè)月一輪換，原本“上行”的扶梯變“下行”，“下行”扶梯變“上行”，也以此來減少對電梯的磨損。
專家說法：“右立左行”不科學(xué) 扶梯不能當(dāng)樓梯用
北京市特種設(shè)備檢測中心事故辦主任張弟華告訴北京晨報(bào)記者，“右立左行”從兩方面來說不具有合理性。
一方面從設(shè)計(jì)角度考慮，自動(dòng)扶梯與普通的樓梯不同，樓梯的臺(tái)階高度在16到17厘米左右，而自動(dòng)扶梯的臺(tái)階高度一般在24厘米左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常行走的樓梯臺(tái)階高度，所以自動(dòng)扶梯并不適合行走，如果在電梯上行走或跑動(dòng)，很容易發(fā)生人身安全事故。此外，從保障運(yùn)行的角度來說，長期右側(cè)站立確實(shí)會(huì)對扶梯的右側(cè)造成比較大的磨損。
“從安全角度考慮，確實(shí)有必要改變以往右立左行的倡導(dǎo)?！睆埖苋A表示。
對此問題，北京地鐵扶梯供應(yīng)廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人也向北京晨報(bào)記者表示，“右立左行”確實(shí)會(huì)對電梯造成一定損害。
中國電梯協(xié)會(huì)副秘書長張樂祥也向北京晨報(bào)記者表示，“右立左行”帶來的最大問題就是安全問題。張樂祥說。在他看來，公眾乘坐扶梯最大的誤區(qū)就是“右立左行”，因?yàn)榉鎏萆系呐_(tái)階不符合人體功能學(xué)設(shè)計(jì)，在扶梯上走動(dòng)很不安全。張樂祥認(rèn)為，“右立左行”是一種“道德綁架”，在扶梯上走動(dòng)才是更不文明的行為。
地鐵說法：“右立左行”已成習(xí)慣 強(qiáng)行改變不現(xiàn)實(shí)
據(jù)了解，北京地鐵扶梯“右立左行”，最早起源于2002年。
北京地鐵方面承認(rèn)，“右立左行”確實(shí)會(huì)對扶梯造成一定的磨損，但表示日常檢修完全能夠保證乘客乘梯安全，并且此前從未發(fā)生過因?yàn)椤坝伊⒆笮小倍斐傻陌踩鹿省?/p>
北京地鐵表示，從開始推行至今，地鐵對于乘客乘坐扶梯“右立左行”一直是倡導(dǎo)，而非硬性規(guī)定。目前，乘客已經(jīng)形成了“右立左行”的習(xí)慣。從客流疏導(dǎo)等安全方面考慮，如果現(xiàn)在突然強(qiáng)行將乘客“右立左行”的習(xí)慣改變，是不太現(xiàn)實(shí)的，反而容易破壞既有良好的乘梯秩序。
施順暢起來，真正服務(wù)于民。
