4月21日，廣州地鐵官方微信發(fā)聲：乘坐扶梯不提倡“左行右立”，這樣會(huì)導(dǎo)致電梯右側(cè)磨損嚴(yán)重導(dǎo)致傾斜，且在扶梯上走動(dòng)較危險(xiǎn)。此文一出，不少市民驚訝：人們長期遵守的“高素質(zhì)”行為，難道一直是錯(cuò)的？

4月24日，記者走訪鄭州地鐵發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)扶梯口仍貼著“請(qǐng)自覺遵守左行右立”的標(biāo)牌，且不少“靠右站穩(wěn)，左側(cè)通行”的語音提醒。乘扶梯時(shí)，到底該不該“左行右立”？為啥國內(nèi)一些城市不提倡該行為？

◆發(fā)聲：乘扶梯“左行右立”，讓電梯右側(cè)嚴(yán)重傾斜

4月21日，廣州地鐵官方微信發(fā)布一篇題為“為什么乘坐扶梯不提倡‘左行右立’？真相你肯定想不到”的文章，該文提到，國內(nèi)某地鐵統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)：地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，約95%的扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業(yè)人員介紹，扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻繁故障。

其中，權(quán)威部門發(fā)布的安全提示，強(qiáng)調(diào)乘坐扶梯的安全注意事項(xiàng)。在安全提示中指出，自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行并不科學(xué)，因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級(jí)扶梯臺(tái)階最多站兩個(gè)人。

為啥不讓在扶梯上“左行右立”？該文指出，扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度不一樣，扶梯的梯級(jí)高度為21cm，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生。

◆走訪：鄭州地鐵內(nèi)仍提醒坐扶梯“左行右立”

4月24日，不少市民看到這片文章，不禁驚訝：在人潮眾多的地鐵站，經(jīng)常遇到乘客趕時(shí)間，坐扶梯常對(duì)前方乘客說“請(qǐng)讓一下”。因此，在不少人看來，乘坐扶梯“靠右站立，左側(cè)急行”是一種高素質(zhì)的文明禮儀表現(xiàn)。長期以來，難道這種高素質(zhì)的文明一直是錯(cuò)的？

其實(shí)，在搭乘扶梯時(shí)，自覺站立在一側(cè)，讓出另一側(cè)作為“急行通道”，為有需要的人提供方便，這一度是國際通用規(guī)則。英國以及中國的上海、武漢等城市，均提倡推廣過“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯的方法。即使在鄭州，在公共場(chǎng)所乘扶梯時(shí)，該行為也曾被作為社會(huì)文明規(guī)范被倡導(dǎo)。

目前，鄭州地鐵站是否還提倡“左行右立”？4月24日，大河報(bào)·大河客戶端記者在鄭州地鐵多個(gè)站點(diǎn)走訪發(fā)現(xiàn)，在扶梯上下口比較顯眼的墻壁上，張貼的“乘坐電扶梯安全須知”共7條內(nèi)容，其中一條便是“請(qǐng)自覺遵守左行右立”。同時(shí)，記者在多個(gè)地鐵站內(nèi)聽到，站內(nèi)不時(shí)響起工作人員的語音提醒，其中也不乏提醒乘客：“搭乘扶梯時(shí)，靠右站穩(wěn)，左側(cè)通行”等語句。

鄭州地鐵內(nèi)播放的提醒坐扶梯“左行右立”提示，多數(shù)市民習(xí)慣靠右站立

此外，4月24日上午，記者在鄭州地鐵紫荊山站、關(guān)虎屯站等站點(diǎn)走訪發(fā)現(xiàn)，不少乘客乘坐扶梯時(shí)，不由自主地站向右側(cè)，但是，也有一少部分乘客會(huì)站在左側(cè)。在地鐵站，記者隨機(jī)采訪20名乘客，19名認(rèn)為應(yīng)給他人提供方便，乘扶梯時(shí)應(yīng)“左行右立”，1名乘客認(rèn)為，電梯上不宜行走，對(duì)電梯和個(gè)人安全不利。

◆回應(yīng)：不提倡“左行右立”，會(huì)嘗試溝通取消

“左行右立”是否該提倡？針對(duì)這一問題，也出現(xiàn)了不同的聲音。鄭州市民劉先生認(rèn)為，乘客出行，尤其是火車站，不少乘客趕時(shí)間，大家散亂地站在扶梯上，給趕時(shí)間的乘客帶來極大不便。而倡導(dǎo)“左行右立”，比較有次序，把左側(cè)騰出來，可供有急事的人行走。

但王先生卻認(rèn)為，若倡導(dǎo)“左行右立”，使得扶梯的負(fù)載量被大大浪費(fèi)，尤其在一些人流較大的地鐵大站，通道和扶梯又特別長，若只是右側(cè)站，乘客通行就會(huì)較慢，極大影響通行效率和速度。

鄭州地鐵為啥在標(biāo)牌以及語音提醒中還提倡“左行右立”？4月24日，鄭州軌道交通有限公司運(yùn)營分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人受訪時(shí)表示，該公司并未刻意統(tǒng)計(jì)扶梯左右側(cè)損壞、磨損的幾率大小，但扶梯上單純的“左行右立”，確實(shí)會(huì)造成扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，加劇梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板的磨損；同時(shí)，老人與小孩在運(yùn)行扶梯上行走，也容易發(fā)生意外。“在電梯壽命維護(hù)方面，不提倡左行右立，但從前臺(tái)客運(yùn)服務(wù)上的文明禮讓方面，會(huì)有一些“左行右立”的提醒。我們也曾對(duì)這一問題進(jìn)行過討論?！痹撠?fù)責(zé)人稱，目前，該公司也不提倡這一行為?！艾F(xiàn)在，我們沒有明確要求左行右立，也沒明確說不可以。扶梯安全就是站穩(wěn)扶好。”平時(shí)，他們的工作人員現(xiàn)場(chǎng)提醒時(shí)，一般都會(huì)提醒站穩(wěn)、扶好，不要在扶梯上攀爬、玩耍和奔跑，且不要在出口處停留。對(duì)目前鄭州地鐵扶梯口以及語音提醒中“左行右立”的內(nèi)容，該負(fù)責(zé)人表示，會(huì)與相關(guān)部門溝通，但不確定最終是否將取消此類提醒。

記者了解到，2011年，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A出口上行自動(dòng)扶梯出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)，造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當(dāng)時(shí)就有專家指出此次電梯事故與“左行右立”的乘梯行為有關(guān)，這一文明誤區(qū)亟待糾正。韓國也曾提倡“左行右立”，但調(diào)查顯示，約3/4的電梯事故是因人們?cè)诜鎏萆献邉?dòng)導(dǎo)致，這一規(guī)定隨即被取消。

隨時(shí)間推移，扶梯上“左行右立”的不利因素被人們所認(rèn)知，這一行為也逐漸在國內(nèi)不少城市“不提倡”。其中，2010年開始，香港不再提倡這一行為，且不鼓勵(lì)市民在運(yùn)行中的扶梯上行走，因?yàn)樾凶叩娜巳菀资テ胶獾?。香港地鐵經(jīng)營方逐步不再倡導(dǎo)“左行右立”，而代之以“握扶手、站定不動(dòng)”的宣傳標(biāo)語。2012年12月開始，因扶梯臺(tái)階過大，行走不安全，上海軌道交通也不再強(qiáng)調(diào)“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上倡導(dǎo)這一行為的貼紙被移除。2016年，南京地鐵在官微發(fā)聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”！同時(shí)，北京西站也在北京鐵路局微信公眾號(hào)上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時(shí)“左行右立”，而是希望旅客“站穩(wěn)、扶好”。

“左行右立”是否真的不安全？通力電梯有限公司鄭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，國內(nèi)電梯行業(yè)一般不建議在電梯上行走，最安全的方式是站立電梯上行或下行，因此，他不建議在扶梯上預(yù)留行走的空間。“電動(dòng)扶梯梯級(jí)的高度與樓梯臺(tái)階高度不一樣高，乘客尤其是老人和小孩在上面行走，很容易出現(xiàn)踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客，特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客，更易造成危險(xiǎn)。”

他表示，目前，電梯公司張貼在電梯上的“扶梯乘坐安全須知”，均無“左行右立”的內(nèi)容；而出現(xiàn)該提醒語的，多是商場(chǎng)或地鐵公司等在電梯附近張貼的。另外，他也建議，從安全出行的角度來說，運(yùn)營單位可以提醒乘客“乘坐扶梯時(shí)，請(qǐng)握好扶手站穩(wěn)，注意腳下安全”。趕時(shí)間的乘客，最好從樓梯通行比較穩(wěn)妥，不要在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)，畢竟安全比時(shí)間更重要。

此外，該負(fù)責(zé)人還表示，目前，扶梯都會(huì)往上開也會(huì)往下走，為了電梯更健康的運(yùn)轉(zhuǎn)，一般每周便會(huì)輪轉(zhuǎn)一次。而鄭州地鐵便是使用的該公司的扶梯。“受力在左在右其實(shí)無所謂，電梯運(yùn)行總會(huì)有磨損。主要是對(duì)電梯上行走的人來說，可能不太安全。”他說。