既有建筑加裝電梯在2018上海電梯展展會上受到熱議和聚焦，各大整機制造商推出不少領(lǐng)異標新的加裝方案，從宣介上看，解決方案似乎包攬萬象、輕松自如?？墒?，既有建筑安裝電梯涉及現(xiàn)有建筑的設(shè)施和環(huán)境，很多問題不是制造商能夠自行解決的。比如淺底坑情況下，如何保證轎廂護腳板的垂直尺寸能夠在轎廂到達最低位置時（完全壓縮緩沖器），與相關(guān)部件、地面不發(fā)生干涉？所采取的技術(shù)措施是否為檢驗機構(gòu)認可？如展會上很多企業(yè)的宣傳方案都標榜其技術(shù)能夠適用淺底坑、甚至于小于300mm的淺底坑。對此，有觀眾發(fā)問，“檢驗機構(gòu)能夠通過嗎”？

2018電梯質(zhì)量安全國際研討會現(xiàn)場

展會前一天，國家市場監(jiān)督管理總局特種設(shè)備局主辦“2018電梯質(zhì)量安全國際研討會”，行業(yè)領(lǐng)導在主題發(fā)言中，就提到“做好既有建筑加裝電梯的適應(yīng)性工作”是電梯行業(yè)當前面臨的四大主要任務(wù)之一；監(jiān)管部門領(lǐng)導也在“監(jiān)管的壓力和挑戰(zhàn)”講話中專門提到“淺底坑等技術(shù)需求”?？上Ш臣夹g(shù)易撼“規(guī)矩”難！有企業(yè)曾經(jīng)按照原國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局的要求申請相關(guān)用于淺底坑條件下的技術(shù)方案和實施例申請，并按照其要求一步步做了大量工作，但最終得到檢驗機構(gòu)不允許的答復，監(jiān)管層也再沒有了下文。

可見，既有建筑加裝電梯不僅僅是技術(shù)問題，更涉及監(jiān)管、檢驗甚至安全技術(shù)規(guī)范的調(diào)整，看來，對于既有建筑加裝的電梯，來自市場、行業(yè)企業(yè)、監(jiān)管層、檢驗機構(gòu)的壓力和挑戰(zhàn)的確不小。