2月22日，世界電梯生產巨頭芬蘭通力集團（下稱“通力集團”）首席執(zhí)行官阿拉霍達在北京宣布，通力集團與浙江巨人控股有限公司（下稱“巨人控股”）簽訂股份轉讓協(xié)議，通力集團收購雙方合資企業(yè)——巨人通力電梯有限公司（下稱“巨人通力”）另外40%的股份，從而以80%的持股量成為該公司最大股東。

　　此次增股，通力集團共斥資9.5億元人民幣。

　　2005年4月13日之前，巨人控股（當時為浙江巨人電梯公司）是擁有27年專業(yè)制造電扶梯歷史的中國最大本土民族品牌企業(yè)。然而，從這天開始，一個名為“巨人通力”的品牌正式出現(xiàn)在中國的電梯市場上，巨人開始與國外“巨人”并肩。

　　在這家合資企業(yè)中，巨人控股以60%的股份擁有控股權，巨人董事長錢江也擔任了巨人通力的董事長與總經理。

　　通力集團于1996年進入中國市場，這比其他的世界電梯巨頭——奧的斯、三菱、日立晚了一大截。為了快速拓展市場，通力集團采取了多種措施，比如，它在世界上率先推出無機房電梯，但面對中國市場的現(xiàn)狀，它卻及時調整產品戰(zhàn)略，不再一味主打無機房電梯，而是提出在住宅中推廣小機房電梯，降低成本，貼近客戶。

　　而與巨人控股合資，同樣是其快速擴張的策略之一，巨人控股在中國多個主要城市擁有營運機構，令通力集團心動不已。

　　到2008年的時候，借助連連中標奧運工程的優(yōu)勢，通力集團在中國市場上已經逼近三甲之列。知情人士透露，通力集團一直都有意增持巨人通力的股份，以達到進一步拓展市場的目的。

　　巨人通力網站的消息顯示，通力集團和巨人控股的股權轉讓協(xié)議于去年5月簽訂，經過各級商務部門審批及相關手續(xù)辦理，該交易于去年12月1日正式交割。而通過該筆交易，通力集團已經一躍成為國內電扶梯市場上的“三巨頭”之一。

　　公開消息顯示，巨人通力繼續(xù)作為獨立品牌運行，錢江繼續(xù)擔任董事長一職，蔣震暉出任公司總經理，后者曾任通力中國總經理。

　　在業(yè)內人士看來，此次通力集團控股巨人通力并不在意料之外，奧的斯控股西子奧的斯就是早已有之外資謀取合資公司控股權的例子。

　　1997年，當時的西子電梯公司董事長王水福選擇了美國奧的斯作為合資對象，西子奧的斯品牌誕生，美方占西子奧的斯30%的股份，中方占70%股份。2000年8月，規(guī)定的5年股份轉讓期限還未滿，美方提出要提前控股，王水福欣然同意，并且讓美方的股份上升到80%。

　　目前在中國市場上單廠銷量第一的上海三菱電梯有限公司也是合資企業(yè)，1987年1月成立時，合資公司的四方投資比例分別是：上海機電實業(yè)有限公司占股52%、日本三菱電機株式會社為32%、中國機械進出口(集團)有限公司為8%、香港菱電（集團）有限公司為8%。

　　數(shù)年下來，日本三菱電機方面一直有意控股而未果。因此，2002年8月，上海機電股份有限公司、三菱電機株式會社、三菱電機大樓技術服務株式會社共同出資成立了三菱電機上海機電電梯有限公司，這是中日合資日方控股的合資企業(yè)。實際上，這是日方一直試圖控股上海三菱電梯未果的折衷做法。

　　然而，目前的電梯合資企業(yè)的中方公司多為民營企業(yè)，早年從為電梯國際品牌代工出身，無論是資金實力抑或是技術實力，都無法與上海機電這樣的大企業(yè)相提并論。“中方企業(yè)實力強大，是上海三菱一直由中方控股的一個很重要的原因。”一位業(yè)內人士稱。

　　在他看來，通力控股巨人通力是中國電梯行業(yè)的一個縮影。雖然康力、江南嘉捷兩家本土企業(yè)先后上市，樹立了民族電梯品牌的地位，但由外資把持80%市場的電梯行業(yè)，本土企業(yè)依然是在夾縫中生存，并且面臨著進退兩難的抉擇：壯大自身抑或是被吃掉？

　　“如果康力沒有上市，當初資金鏈緊繃的它或許已經選擇合資。”其透露。

　　一位本土電梯公司的銷售人員則表示，他最為關心的是外資的到來給中國的電梯行業(yè)帶來什么。“當然，他們帶來了技術和先進的管理理念，但在快速的擴張之中，他們也在迎合中國電梯行業(yè)的規(guī)則和標準，不再高高在上。因此，在本土電梯企業(yè)試圖有所突破的時候，遇到放下身段的國際巨頭們，競爭將更加白熱化。”