電梯作為我們日常生活必須的交通工具，因其公共屬性，即使極小的非事故性故障都可引起社會公眾和媒體的極大關注度！可以說，對電梯的畏懼心理或者將電梯作為我們日常熱點談資很大程度上是由于媒體肆意渲染的，于是乎什么“驚魂一刻”“電梯吃人”……等標題一度成為炙手可熱的“熱詞”，對電梯來說可為“倍感榮幸”。

相比汽車、飛機事故發(fā)生概率、死亡率，電梯事故傷亡率到底是高？還是低？如何才能客觀的看待電梯事故？

今天小編通過一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)告訴諸位，電梯的發(fā)生率到底有多低，用事實數(shù)據(jù)說話，擯棄一味的“事故率低”主觀臆斷。

雖然飛機的安全系數(shù)最高，但是一旦飛機發(fā)生故障，死亡率極高。

來看一組數(shù)據(jù)，表一、表二、圖一、圖二是汽車、飛機、電梯三種交通工具的保有量、事故發(fā)生率、死亡率數(shù)據(jù)對比（僅以2016年為例）。

根據(jù)如上數(shù)據(jù)比較，可以直觀的看出：與汽車、飛機相比，電梯的事故率、死亡率都是最低的，可以說是世界上最安全的交通工具。目前我國電梯保有量近600萬臺，2018年電梯事故32起，死亡23人，受傷8人，可以看出電梯事故和死亡人數(shù)每年都在下降，再相比600萬臺的電梯數(shù)，可以說明一個問題：電梯的安全系數(shù)是很高的！所以不應該總是被“不良”媒體及標題黨們肆意文詞渲染所蒙蔽而盲從。

當然，電梯作為的一種機械設備，因其本身屬性，不可避免的存在發(fā)生事故的概率。因此，強化電梯本質安全的“硬安全”而無法消除的安全風險隱患，則應該需要通過加強管理、乘客需要主動加強安全乘梯常識的學習等“軟安全”措施來加以彌補。